Sprawdzanie Numeru VIN

luka 74 · 17-01-2016, 18:06

Witajcie. Bardzo proszę o radę, bo już nie wiem jaki jest powód problemów z moim transitem. otóż generalnie problem polega na tym, że często na biegu jałowym falują mocno obroty (nieraz aż do zgasnięcia silnika - po kolejnym uruchomieniu przez jakiś czas pracuje idealnie) oraz w zakresie 1,5-2 tys. obrotów dość mocne szarpanie - chyba że wciśnie się pedał do dechy wtedy przestaje. Ostatnio podłączenie pod kompa wykazało błąd ciśnienia paliwa na listwie CR - mechanik wymienił filtr paliwa o robił coś z czujnikiem przy pompie tak, że samochód przez godzinę po odbiorze chodził OK, ale później wszystko stopniowo wróciło...Ponowne podłączenie i tym razem, że objawy takie same pojawił się błąd P0404 - system recyrkulacji spalin, który też niedawno był czyszczony. Proszę o radę, bo nie wiem co dalej. Silnik to 2,2 tdci 85kM z przebiegiem 114 tys. km. Dodam, że samochód odpala bez problemu, nie dymi , nie bierze oleju itd.

pw73 · 16-06-2017, 14:13

Witam
Miałem podobny problem 1.8TDCI /2010r./ 110km -
Przerywanie miedzy 1800-2200 obrotów.
3-ech mechaników podłączało się kompami, kasowali błędy i każdy wymieniał po 3 prawdopodobne przyczyny tz. czujniki-turbiny, przepływu paliwa , egr itp. Oczywiście nie byli pewni swoich gdybań i o dziwo żaden nie skasował za diagnoze :-)
Po przeczytaniu forum i podobnych tematów, obstawiłem EGR, ale zanim zleciłem naprawy coś mnie tknęło i odłączyłem kostkę od sterowania tym układem ( 2-secundy roboty, przy wyłączonym silniku, idealny dostęp od góry).
Strzał w 10 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Autko odpaliło, objawy ustąpiły i nawet się nic o błędach nie wyświetliło, autko śmiga aż miło :-)
Bodajże po 2-3 wyłączeniach silnika, zapaliła się kontrolka silnika i tyle, nic się niepokojącego nie działo.
Po kilku dniach jazdy postanowiłem podłączyć EGR ponownie, przez chwile auto jeździło bez czkawki a kontrolka silnika świeciła się ciągle jak przy odłączonym EGR. Po 2-3 uruchomieniach i krótkich jazdach czkawka powróciła, a po 5 jeździe zgasła kontrolka silnika (bo niby wszystko dobrze, nie licząc czkawki).
Teraz cieszę się płynną i szybką jazdą bez "czkawki" (z odłączonym EGR) doświetlany kontrolką silnika na desce rozdzielczej i bogatszy o kilka stówekGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Oczywiście proszę o rozważne stosowanie tej metody, mi akurat pomogła przy tym silniku i elektrycznie sterowanym EGR, ale za inne modele nie ręcze.

17-01-2016, 18:06	#1
luka 74 ford::beginner Imię: Łuksz Zarejestrowany: 12-11-2013 Skąd: Bielsko-Biała Model: Transit 85 T260 Silnik: 2,2 tdci Rocznik: 2009 Postów: 12	Przerywanie i falujące obroty Witajcie. Bardzo proszę o radę, bo już nie wiem jaki jest powód problemów z moim transitem. otóż generalnie problem polega na tym, że często na biegu jałowym falują mocno obroty (nieraz aż do zgasnięcia silnika - po kolejnym uruchomieniu przez jakiś czas pracuje idealnie) oraz w zakresie 1,5-2 tys. obrotów dość mocne szarpanie - chyba że wciśnie się pedał do dechy wtedy przestaje. Ostatnio podłączenie pod kompa wykazało błąd ciśnienia paliwa na listwie CR - mechanik wymienił filtr paliwa o robił coś z czujnikiem przy pompie tak, że samochód przez godzinę po odbiorze chodził OK, ale później wszystko stopniowo wróciło...Ponowne podłączenie i tym razem, że objawy takie same pojawił się błąd P0404 - system recyrkulacji spalin, który też niedawno był czyszczony. Proszę o radę, bo nie wiem co dalej. Silnik to 2,2 tdci 85kM z przebiegiem 114 tys. km. Dodam, że samochód odpala bez problemu, nie dymi , nie bierze oleju itd. Ostatnio edytowane przez luka 74 ; 17-01-2016 o 18:10

16-06-2017, 14:13	#2
pw73 ford::amateur Zarejestrowany: 16-06-2017 Model: Turneo Connect Silnik: 1.8 tdci Rocznik: 2010 Postów: 1	Odp: Przerywanie i falujące obroty Witam Miałem podobny problem 1.8TDCI /2010r./ 110km - Przerywanie miedzy 1800-2200 obrotów. 3-ech mechaników podłączało się kompami, kasowali błędy i każdy wymieniał po 3 prawdopodobne przyczyny tz. czujniki-turbiny, przepływu paliwa , egr itp. Oczywiście nie byli pewni swoich gdybań i o dziwo żaden nie skasował za diagnoze :-) Po przeczytaniu forum i podobnych tematów, obstawiłem EGR, ale zanim zleciłem naprawy coś mnie tknęło i odłączyłem kostkę od sterowania tym układem ( 2-secundy roboty, przy wyłączonym silniku, idealny dostęp od góry). Strzał w 10 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Autko odpaliło, objawy ustąpiły i nawet się nic o błędach nie wyświetliło, autko śmiga aż miło :-) Bodajże po 2-3 wyłączeniach silnika, zapaliła się kontrolka silnika i tyle, nic się niepokojącego nie działo. Po kilku dniach jazdy postanowiłem podłączyć EGR ponownie, przez chwile auto jeździło bez czkawki a kontrolka silnika świeciła się ciągle jak przy odłączonym EGR. Po 2-3 uruchomieniach i krótkich jazdach czkawka powróciła, a po 5 jeździe zgasła kontrolka silnika (bo niby wszystko dobrze, nie licząc czkawki). Teraz cieszę się płynną i szybką jazdą bez "czkawki" (z odłączonym EGR) doświetlany kontrolką silnika na desce rozdzielczej i bogatszy o kilka stówekGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Oczywiście proszę o rozważne stosowanie tej metody, mi akurat pomogła przy tym silniku i elektrycznie sterowanym EGR, ale za inne modele nie ręcze.