Forum Ford Club Polska

Sprawdzanie Numeru VIN





Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Focus

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 01-09-2017, 11:13   #51
p4damczyk
ford::beginner
 
Zarejestrowany: 05-07-2017
Skąd: Zielona Góra
Model: Renault Laguna Coupe
Silnik: 2.0 dci 150
Rocznik: 2009
Postów: 35
Domyślnie Odp: 1.6 ecoboost wariator faz rozrządu uszkodzony. Dymi po odpaleniu

Zawory są nowe, więc nagar jako przyczyna chyba odpada.

p4damczyk jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 01-09-2017, 11:41   #52
karloss
FCP member
 
Avatar karloss
 
Imię: Karol
Zarejestrowany: 19-05-2009
Skąd: Warszawa
Model: Ford Mondeo MK4
Silnik: 1,6 ecoboost
Rocznik: 2012
Postów: 2,017
Domyślnie Odp: 1.6 ecoboost wariator faz rozrządu uszkodzony. Dymi po odpaleniu

Cytat:
Napisał p4damczyk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zawory są nowe, więc nagar jako przyczyna chyba odpada.
Chodzi o zawory sterujące wariatorami.
__________________
Były: Ford Escort 1.3 1993 r., Mondeo MK3 kombi 1.8 duratec 2003 r. vel Czarnuch, Focus MK2 1.6 2009 r. najlepszy kompan na kręte drogi.
karloss jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 01-09-2017, 19:32   #53
xtremesystems
ford::beginner
 
Zarejestrowany: 04-11-2012
Model: octavia 3 fl
Silnik: 1,8Tsi
Rocznik: 2017
Postów: 43
Domyślnie Odp: 1.6 ecoboost wariator faz rozrządu uszkodzony. Dymi po odpaleniu

Cytat:
Napisał p4damczyk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Kolego, mnie interesują konkrety a nie ogólniki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
No ale jako, że jesteś posiadaczem 1.6 tdi to nie oczekuje ich od Ciebie.
pokaz mi warsztat ktory ogarnie dobrze silnik tsi czy ecoboost z nietypowa usterka. w VAG dsg w aso nie umieja nawet rozebrać na czesci a kazda naprawa polega na wymianie [gwarancyjnej badz nie]

warszatow ogarniajacuch to jest kilka w polsce i przyjmuja nawet skrzynie wysylkowo.

silnik u ciebie jak znam zycie bedzie mial w kolko jakies problemy. albo będziesz jezdzil i udawal ze ich nie ma az kleknie lub sprzedaz auto

po prostu to nie jest sprzęt pokroju poloneza. czy nawet wolnossaka z posrednim wtryskiem paliwa. tu wszystko chodzi jak w zegarku.

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka
xtremesystems jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 03-09-2017, 13:22   #54
p4damczyk
ford::beginner
 
Zarejestrowany: 05-07-2017
Skąd: Zielona Góra
Model: Renault Laguna Coupe
Silnik: 2.0 dci 150
Rocznik: 2009
Postów: 35
Domyślnie Odp: 1.6 ecoboost wariator faz rozrządu uszkodzony. Dymi po odpaleniu

Dzięki za opinię.
Nie będę pokazywał, gdzie naprawiam auto i komu zaufałem, ale mogę Ci zdradzić, że jest to gośc, który był wielokrotnie polecany na tym forum i chyba nie zdarzyło się jeszcze, żeby ktoś na niego narzekał.
Oczywiście - mechanik zajmuje się tylko Fordami.

PS. Piszesz o silnikach TSI czy EcoBoost jakby to była technologia z kosmosu. Oczywiście, że jest masa dodatkowych rzeczy w tych silnikach, które je odróżniają od wolnossących .. ale to wciąż nie jest żadna kosmiczna technologia.
p4damczyk jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 05-09-2017, 11:07   #55
japim
ford::advanced
 
Avatar japim
 
Imię: Przemek
Zarejestrowany: 26-12-2013
Skąd: Warszawa
Model: S-max '11/ Chevy Tahoe '00
Silnik: 1.6EB 160KM/ 5.3 Vortec 285KM
Rocznik: 2011 / 2000
Postów: 212
Domyślnie Odp: 1.6 ecoboost wariator faz rozrządu uszkodzony. Dymi po odpaleniu

Wg mnie najbardziej prawdopodobnym powodem jest elektronika:
1. czujnik położenia może być wadliwy - lub sama wiązka być uszkodzona.
2. Zawory sterujące wariatorami - lub wiązki nimi sterujące
W ten sposób przy gwałtownym dodaniu gazu zawory nie zmieniają w odpowiednim momencie kąta wyprzedzenia.

Ewentualnie:
3. Nie wiem czy wariatory trzeba jakoś odpowietrzać - bo jeżeli podajesz pod ciśnieniem olej a w środku jest trochę powietrza to efekt jest taki jak przy hamowaniu z zapowietrzonym układem hamulcowym... Ściskasz powietrze a nie wywołujesz odpowiedniego nacisku na powierzchnie w wariatorze. Albo działasz z opóźnieniem - wystarczającym aby komputer zgłupiał.
__________________
Pozdrawiam,
Przemek
http://images.spritmonitor.de/686843_5.png
japim jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 21-09-2017, 07:37   #56
xtremesystems
ford::beginner
 
Zarejestrowany: 04-11-2012
Model: octavia 3 fl
Silnik: 1,8Tsi
Rocznik: 2017
Postów: 43
Domyślnie Odp: 1.6 ecoboost wariator faz rozrządu uszkodzony. Dymi po odpaleniu

i naprawione?

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka
xtremesystems jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 25-09-2017, 09:42   #57
p4damczyk
ford::beginner
 
Zarejestrowany: 05-07-2017
Skąd: Zielona Góra
Model: Renault Laguna Coupe
Silnik: 2.0 dci 150
Rocznik: 2009
Postów: 35
Domyślnie Odp: 1.6 ecoboost wariator faz rozrządu uszkodzony. Dymi po odpaleniu

Tak, naprawione.
Wszystko wygląda na działające bez zarzutu. Wymieniłem oba koła zębate i problem zniknął.

Zostało jeszcze:
1. pierścienie tłokowe - nie wymieniono, bo póki co brak zamienników, a i używane ciężko dostać. Ubytków oleju póki co nie zaobserwowałem, aczkolwiek po odpaleniu auto czasem zostawi za sobą małą smugę dymu.

2. Trochę dziwnie oddaje moc to auto. Jeździłem takim samym 1.6 eb i auto mi się wydawało "żywsze" od dołu (1500rpm).. po mieście można było spokojnie jeździć dynamicznie w zakresie obrotów 1500-2500.
Natomiast u mnie w zakresie 1500-2500 da się jeździć - ale jakoś tak wyczuwalnie muli to auto. Dopiero powyżej 2,5k obrotów odczuwam wciśnięcie w fotel, którego za to nie odczuwałem w tym drugim 1.6eb, którym miałem okazję się przejechać. Coś jakby turbo nie kręciło od dołu tak jak powinno (?) - nic innego mi do głowy nie przychodzi.
Problemy z kompresją raczej to nie są, bo powyżej 3k obrotów auto jest bardzo żywe - conajmniej porównywalnie jeśli nie bardziej niż to drugie, którym miałem okazję jeździć.
Czy ktoś z Was ma pomysły z czym to może być związane?
p4damczyk jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 25-09-2017, 18:13   #58
p4damczyk
ford::beginner
 
Zarejestrowany: 05-07-2017
Skąd: Zielona Góra
Model: Renault Laguna Coupe
Silnik: 2.0 dci 150
Rocznik: 2009
Postów: 35
Domyślnie Odp: 1.6 ecoboost wariator faz rozrządu uszkodzony. Dymi po odpaleniu

Rzeczywiście, auto nie ciągnie od dołu jak powinno.
Moment wzrasta zdecydowanie wolniej niż powinien.

Dla EB 150KM przy 1500obr powinno być ok. 195NM oraz 250NM przy 2000obr.. Dowód:
http://vtech.pl/katalog/logo/chip-tu...-KM-110-kW.jpg

Dla EB 182KM przy 1500obr mamy 190NM oraz 260NM czyli wciąż w zasadzie tak samo jak w EB 1.6 150KM. Dowód:
http://vtech.pl/katalog/logo/chip-tu...-KM-134-kW.jpg

U mnie natomiast okazało się, że auto faktycznie ma wgraną mapę z oryginalnego EB 1.6 182KM, bo mocy mam niemal 180KM, ale niestety moment obrotowy wygląda zdecydowanie gorzej niż powinien.
U mnie przy 1500 obr. mam jakieś 165NM (- 30NM względem fabryki) oraz przy 2000obr. mam 215NM czyli jakieś -40NM względem fabryki.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co prawda 268NM osiąga czyli OK, ale później zamiast utrzymywać się przez jakiś zakres obrotów zaczyna powoli spadać przez co plasuje się pomiędzy wersja 150, a 182.

I teraz pytanie - co może być przyczyną? EGR? Turbina na wykończeniu?
p4damczyk jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 27-09-2017, 23:33   #59
Janeczek1975
ford::average
 
Zarejestrowany: 24-11-2007
Skąd: Cieszyn
Model: Ford Focus MKIII
Silnik: 1.6 16 v benzyna
Rocznik: 2017
Postów: 75
Domyślnie Odp: 1.6 ecoboost wariator faz rozrządu uszkodzony. Dymi po odpaleniu

Nie znam się akurat na tym typie silnika , bo są różne rozwiązania pewnych kwestii ,więc będę strzelał wg analogi z innymi silnikami.
Czy turbina ma zmienną geometrię łopatek , jeśli tak to może siłownik nie działa prawidłowo . Może przewód podłączony do siłownika ma jakąś drobną nieszczelność ( o ile taki jest ) . Można jeszcze spróbować zmierzyć wartość ciśnienia doładowania .
Janeczek1975 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 28-09-2017, 09:21   #60
p4damczyk
ford::beginner
 
Zarejestrowany: 05-07-2017
Skąd: Zielona Góra
Model: Renault Laguna Coupe
Silnik: 2.0 dci 150
Rocznik: 2009
Postów: 35
Domyślnie Odp: 1.6 ecoboost wariator faz rozrządu uszkodzony. Dymi po odpaleniu

Niestety, ja tez nie wiem, czy jest tam zmienna geometria łopatek w turbo.
Co do ciśnienia ładowania - jeśli jest za niskie to o czym to może świadczyć? Nieszczelność układu?

Planuję niedługo oddać jeszcze raz auto do zaufanego mechanika, jak ustalę co było przyczyną to dam znać.
p4damczyk jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz

Tagi
ecoboost


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 19:31.


User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.