[Focus 2004-2008] Temperatura silnika 2,0TDCI 76-87 stopni za niska ?

[Tabasco]

Napisał zielbum Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja dzisiaj rano przy 2'C zewnętrznej temperatury odpaliłem auto w trybie serwisowym i według informacji na internecie na około 20 pozycji jest podawana temperatura silnika, natomiast na desce rozdzielczej jest wskazywana temperatura płynu chłodzącego. Po 5 min jazdy miejskiej temp. silnika pokazywała 93 a płynu wskazówka na glebie była, po kolejnych 10 min jazdy silnik był na 115 stopniach a płyn około 70. Idąc dalej, jeśli fordy(przynajmniej focusy) mają tak dobrą sprawność temperaturową silnika a płyn chłodzący nie wskakuje na wysokie temperatury to ja nie widzę żadnych problemów --> silnik wskakuje szybo w ciepłote, płyn z niższą temperaturą ma większą skuteczność chłodzenia.
BTW --> nie wiedza zniszczyła mi głowę. Zawsze byłem w pełni przekonany, że wskaźnik temperatury na deskach rozdzielczych (nie ten od otoczenia) pokazuje temperaturę silnika a nie płynu chłodzącego i że to ma być osiągnięta optymalna temperatura silnika dla korzystnych warunków pracy motoru.

Nie wiem czy wiesz ale temperatura pokazywana w trybie serwisowym jest w innej skali. Jak ja miałem uszkodzony termostat gdzieś na forum wyczytałem, że wskazania z trybu serwisowego należy pomnożyć przez 0,8 i będzie wtedy wynik zbliżony do skali Celciusza. I jak sprawdzałem w moim C-Maxie to wskazania były zbliżone.

[Vojta]

Witam wszystkich.
Opiszę swój problem bardzo podobny do większości w tym wątku, po kilkumiesięcznym użytkowaniu Forda Focusa mk2 FL z slinikiem 2.0 TDCi 136km zaniepokoiła mnie wskazówka temperatury silnika. Po kupnie wyczytałem na forum że wskazówka oscylująca w granicach 75 stopni celcjusza jest normą "bo ten typ tak ma", ale ponieważ jestem ciekawski to zagłębiłem się w temat i przeczytalem mnóstwo postów na tym i innych forach i w każdym pisze co innego. Mianowicie w moim modelu nie spotkałem się jeszcze z wskazówką temperatury położoną idealnie w pkt 90stopni, dzisiaj odpaliłem samochód w trybie serwisowym, i przejechałem tak ok.50km. Temp. otoczenia 2st C, temp silnika 11 st C w momencie odpalenia, po przejechaniu 5km temp silnika ładnie rośnie do ok 30st, z nawiewu zaczyna lecieć ciepłe powietrze, po przejechaniu ok 15km temp silnika 83stopnie C i wskazówka temp odpowiada wskazaniu elektronicznemu, po osiągnieciu 83st C "Engine temp" zaczyna spadać do 75st i tak pozostaje (pokrywa się to z wskazówką temp.), dalsza jazda (ponad 20km) nie powoduje zwiększenia temp silnika, cały czas oscyluje w granicach 75st, w korku w mieście i na trasie. Czy temp 75st C jest prawidłowa? - nie sądze, wyraźnie było widać otwarcie termostatu przy temp 83st C - temperatura spadła do wspomnianych 75 stopni i tak się utrzymywała przez całą pozostałą drogę. Czy podejrzenie uszkodzonego (nie zamykającego się termostatu) jest trafne?. Nie sądze aby "ten typ tak miał".....

[Vikuś]

Napisał ukiuki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam podpinam sie pod temat bo chodzi o temperaturę silnika ale od innej strony. Dziś wykonałem małe pomiary przez obd i co się okazało. Temperatura z kompa jest całkowicie inna niż na wskaźniku na desce. Przykład.
Zapalam silnik - temperatura otoczenia 18C - garaż , komp podaje 7CGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jedziemy po kilku kilometrach wskazówka analogowa ok 90C - czyli tak jak w fordach, na kompie 65C. Jedziemy dalej trasa 10km wskazówka od połowy drogi na 89C a komp 73C, koleje 10km - nic się nie zmienia- komp podaje 73-75C. Zmieniam program i podaje 164 w farenheightach- czy jak to się pisze czyli ok 73C.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Czy to jest normalne i w czym problem??

Witam,
mam dokładnie tak samo, czy coś robiłeś w tym temacie? Czy taki stan jest normalny?

[Detrytus]

Witam
Kupiłem Focusa 2.0 TDCI dwa tygodnie temu, mało nim jeździłem i dopiero niedawno zaobserwowałem "falowanie" wskazówki temperatury cieczy chłodzącej. Przejrzałem wpisy i widzę, że nie tylko u mnie w foce jest taka przypadłość, a po wymianie termostat wszystko wraca do normy i w najbliższym czasie sam planuję wymienić termostat. Wszelkie skoki wskazówki temp. w czasie jazdy i nienagrzewanie się silnika do temp. roboczej świadczą o uszkodzeniu jakiegoś elementu układu. Silnik ma swoją temperaturę roboczą i po to jest ta wskazówka, żeby wiedzieć czy silnik ją osiąga, kiedy i czy w ogóle i ta temperatura jest wtedy kiedy wskazówka stoi na 90. Ma tak kazde auto niezależnie od marki ;] Niedogrzany silnik, to większe spalanie, ryzyko uszkodzenia turba przy dynamicznej jeździe i większe zużycie niektórych elementów silnika, dlatego lepiej profilaktycznie wymienić tą pierdułkę jaką jest termostat i nie narażać się na koszta;] A pisanie że ten typ tak ma i silnik niedogrzany jest ok, to niestety nieprawda.

[lapawwa]

Napisał Detrytus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam
Kupiłem Focusa 2.0 TDCI dwa tygodnie temu, mało nim jeździłem i dopiero niedawno zaobserwowałem "falowanie" wskazówki temperatury cieczy chłodzącej. Przejrzałem wpisy i widzę, że nie tylko u mnie w foce jest taka przypadłość, a po wymianie termostat wszystko wraca do normy i w najbliższym czasie sam planuję wymienić termostat. Wszelkie skoki wskazówki temp. w czasie jazdy i nienagrzewanie się silnika do temp. roboczej świadczą o uszkodzeniu jakiegoś elementu układu. Silnik ma swoją temperaturę roboczą i po to jest ta wskazówka, żeby wiedzieć czy silnik ją osiąga, kiedy i czy w ogóle i ta temperatura jest wtedy kiedy wskazówka stoi na 90. Ma tak kazde auto niezależnie od marki ;] Niedogrzany silnik, to większe spalanie, ryzyko uszkodzenia turba przy dynamicznej jeździe i większe zużycie niektórych elementów silnika, dlatego lepiej profilaktycznie wymienić tą pierdułkę jaką jest termostat i nie narażać się na koszta;] A pisanie że ten typ tak ma i silnik niedogrzany jest ok, to niestety nieprawda.

Daj znak kolego efekt wymiany Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jaki dokładnie masz silnik?

[Detrytus]

Dokładnie to 2.0 136 km z FAP. Kolega z pracy już chce mi zawirusować to ustrojstwo ale jeszcze pojeżdżę i zobaczę czy nic innego się nie wysypuje bo chipowanie niedomagającej jednostki może odbić się czkawką:]
Termostat zakupiony za 150 zł (łojezusicku!!!) ze zniżkami w inetracrsie. Strasznie drogie ustrojstwo. Wymieniać pewnie będę dopiero za jakieś dwa tygodnie to dopiero wtedy powiem jakie efekty.

[Detrytus]

Termostat zmieniony, jakieś dwie godziny roboty i po krzyku :] Silnik wreszcie się nagrzewa temp. prawie 90 stopni, ok 86-87 ale się utrzymuje na stałej wartości, a ta mała odchyłka to juz niegroźna.
Jedno zrobione, wyszła druga bieda, podnosi się poziom oleju. Chyba FAP się nie wypala i nie spalone paliwo dostaje się do oleju. Drodzy forumowicze pytanie: lepiej wyłączyć w filtr w komputerze czy zwyczajnie to wyciąć? Nigdy się w to nie bawiłem i nie wiem która opcja jest lepsza? W sterowniku za darmo mi technicy w pracy go wyłączą, no ale już nie przeprogramują jakbym miał wycinać to za to będzie pewnie trzeba w innym serwisie płacić.

[migrom]

Witam, proszę o pomoc Focus 1.8 TDCI po odpaleniu w garażu może chodzić pół godziny i temperatura na 60' termostat zmieniłem i to samo.
W czasie jazdy 20 km temperatura najwyżej 70-75' wyżej nie idzie.
Mechanik powiedział że to normalne w zimie, tak ma być.
Jak jest u Was nie dochodzi do 90' ??

[kumpel Fordzika]

Po przejechaniu w mieście 10-12 km nawet w te mrozy mam temperaturę prawie na środku skali wskaźnika, czyli cyrka 88-89 st C. W trasie zimowej nie sprawdzałem co pokazuje wskazówka. Niewątpliwe włączony obieg ogrzewania odbiera ciepło i trudniej-dłużej wchodzi wskazówka na nominalne wskazanie. Stara szkoła jazdy zimowej mówi, że najpierw zagrzewamy silnik, czyli kilka km bez ogrzewania, a potem zagrzewamy kierowcę. Chyba , że kierowca ma piersiówkę i się zagrzewa nią, albo nagrzewnice elektryczną, ale to już nie jest wesołe zagrzewanie. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[migrom]

Mechanik też powiedział,że trzeba jeździć na wysokich obrotach 2-3,5 tys. to wtedy dojdzie do 90'
tylko jak tego przestrzegać na oblodzonej jezdni??