[Focus 2004-2008] Temperatura silnika 2,0TDCI 76-87 stopni za niska ?

Kupujecie termostaty na jaka temperature?

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

[lapawwa]

Ja mam termostat fabrycznie zamontowany. Samochód z polskiego salonu więc powinien być 87-88C. Pytałem się gentelmana w salonie o termostaty zimowe i letnie to zgłupiał i mówił że nie ma takiego czegoś w Fordzie, a pewnie o to Ci chodzi kolego.

Nie ma takiego czegos jak termostayy zimowe czy letnie, sa tylko na odpowiednia temperature. Nie wiem jak w fordzie ale w niektorych autach mozna kupic na rozne temperatury pracy

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

[lapawwa]

Napisał rumunn95 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie ma takiego czegos jak termostayy zimowe czy letnie, sa tylko na odpowiednia temperature. Nie wiem jak w fordzie ale w niektorych autach mozna kupic na rozne temperatury pracy

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Patrzę w sklepie internetowym na termostaty do silnika 2.0 TDCI DW10 i wszystkie otwierają się przy 83C! Więc generalnie widzę że w serwisie pracują niezłe tłuki skoro twierdzą że temp. robocza płynu jest 87-90C.

W mazdzie 626 byly chyba ze 3 do wyboru . Nie wiem od czego to bylo zalezne . Druga sprawa dlaczego z salonu wyjezdzaja takie zimne silniki? Moze wyzsza temp nie jest zdrowa dla nowego diesla?

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

[scyzor0]

ja kupiłem ten:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

W dawnych czasach, gdy były naprawdę mrożne zimy, a samochody nie miały tyle elektroniki co obecnie, można było kupić termostaty z różnym zakresem temperatur, i kto nie chciał marznąć zimmą w samochodzie, a jeżdził duzo i często, to wymieniał termostat z wyższą temperaturą otwierania, najlepiej ok 100 stopni.
Niestety na wiosnę trzeba było założyć ten stary.
Teraz nikomu się nie chce tego robić, producenci pewnie zaprzestali produkować z różnymi zakresami, a duża ilość kierowców nawet nie wie gdzie znajduje sie przy silniku termostat, po co on jest, i za niedogrzewanie wini termostat, myśląc że to jest całe zło, wymienia na nowy, i to samo.

[lapawwa]

Dzisiaj w serwisie Forda dowiedziałem się od kierownika, że temperatura płynu dla silnika 2.0 DW10 około 83C jest jak najbardziej prawidłowa do tego termostat jest ustawiony na 83C dalej idąc silnik wolno się nagrzewa ponieważ charakteryzuje się wysoką sprawnością. Gość również ma taki silnik w swoim mondeo i ma podobne odczucia które są jak najbardziej prawidłowe.

[rav 75]

Napisał rumunn95 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W mazdzie 626 byly chyba ze 3 do wyboru . Nie wiem od czego to bylo zalezne . Druga sprawa dlaczego z salonu wyjezdzaja takie zimne silniki? Moze wyzsza temp nie jest zdrowa dla nowego diesla?

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Wiesz że do FP/FS termostat oryginalny miał temperaturę otwarcia 82 stopnie. Tam nie było takich problemówGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W dawnych czasach, gdy były naprawdę mrożne zimy, a samochody nie miały tyle elektroniki co obecnie, można było kupić termostaty z różnym zakresem temperatur, i kto nie chciał marznąć zimmą w samochodzie, a jeżdził duzo i często, to wymieniał termostat z wyższą temperaturą otwierania, najlepiej ok 100 stopni.
Niestety na wiosnę trzeba było założyć ten stary.
Teraz nikomu się nie chce tego robić, producenci pewnie zaprzestali produkować z różnymi zakresami, a duża ilość kierowców nawet nie wie gdzie znajduje sie przy silniku termostat, po co on jest, i za niedogrzewanie wini termostat, myśląc że to jest całe zło, wymienia na nowy, i to samo.

Nie takich dawnych - 25 lat temu.

Napisał lapawwa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzisiaj w serwisie Forda dowiedziałem się od kierownika, że temperatura płynu dla silnika 2.0 DW10 około 83C jest jak najbardziej prawidłowa do tego termostat jest ustawiony na 83C dalej idąc silnik wolno się nagrzewa ponieważ charakteryzuje się wysoką sprawnością. Gość również ma taki silnik w swoim mondeo i ma podobne odczucia które są jak najbardziej prawidłowe.

Dlatego napisałem wcześniej,w japońskim wolnossącym dieslu (też wysoka sprawność do tego wyższe sprężanie) temperatura pracy silnika osiągana była troszeczkę wolniej niż w jednostce benzynowej,była stabilna.
Odnoszę wrażenie że jest to kwestia układu chłodzenia,taka konstrukcja,po prostu Ford tak ma i musimy z tym żyć.

[zielbum]

Ja dzisiaj rano przy 2'C zewnętrznej temperatury odpaliłem auto w trybie serwisowym i według informacji na internecie na około 20 pozycji jest podawana temperatura silnika, natomiast na desce rozdzielczej jest wskazywana temperatura płynu chłodzącego. Po 5 min jazdy miejskiej temp. silnika pokazywała 93 a płynu wskazówka na glebie była, po kolejnych 10 min jazdy silnik był na 115 stopniach a płyn około 70. Idąc dalej, jeśli fordy(przynajmniej focusy) mają tak dobrą sprawność temperaturową silnika a płyn chłodzący nie wskakuje na wysokie temperatury to ja nie widzę żadnych problemów --> silnik wskakuje szybo w ciepłote, płyn z niższą temperaturą ma większą skuteczność chłodzenia.
BTW --> nie wiedza zniszczyła mi głowę. Zawsze byłem w pełni przekonany, że wskaźnik temperatury na deskach rozdzielczych (nie ten od otoczenia) pokazuje temperaturę silnika a nie płynu chłodzącego i że to ma być osiągnięta optymalna temperatura silnika dla korzystnych warunków pracy motoru.