[Mondeo 2000-2007] Falujące obroty 1.8 Duratec

[bartsimpson]

Witam!
Też mam ten problem przy dojeżdżaniu do skrzyżowania(gaśnie na zimnym,ewentualnie falują obroty oraz długo spada z obrotów )
Przewody WN,świece,cewka.krokowy nowe,przepustnica wyczyszczona.
Może już ktoś doszedł ładu i składu bo naprawdęGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..Czekamy na informację.
Pozdrawiam.Bart.

[karloss]

Napisał bartsimpson Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam!
Też mam ten problem przy dojeżdżaniu do skrzyżowania(gaśnie na zimnym,ewentualnie falują obroty oraz długo spada z obrotów )
Przewody WN,świece,cewka.krokowy nowe,przepustnica wyczyszczona.
Może już ktoś doszedł ładu i składu bo naprawdęGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..Czekamy na informację.
Pozdrawiam.Bart.

Proponuję dobrze sprawdzić czy nie łapie lewego powietrza. Sprawdzić jak działa zawor/siłownik od sterowania klapami w kolektorze. Na końcu bym sprawdził czujnik cisnienia w układzie wspomagania - jak dobrze pamiętam chyba gdzieś jest przy pompie.

[Mysik86]

^^ ^^

[wilczyslaw]

A u mnie falują tylko jak jest zimny po odpaleniu kilka minut na postoju. Czyściłem przepustnice oraz krokowca i nic to nie dało

[mischel]

Zróbcie sobie samoadaptację i do sprawdzenia jeszcze czujnik wspomagania.

[Piotrek_Brzeg]

Temat ten przerabiam ponownie, a auto użytkuję już 10 lat, więc znam je jak własną kieszeń. Kilka lat temu udało się, że obroty biegu jałowego uspokoiły się na tyle, że przy wysprzęglaniu podczas dojazdu do skrzyżowania nigdy nie gasł (a wcześniej to się zdarzało). Oczywiście lekkie falowanie zawsze było, ale obwiniałem za to usunięte klapki w kolektorze. No i wszystko było pięknie do teraz, kiedy samochód pojechał na wymianę sprzęgła i po odebraniu z warsztatu historia się powtarza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Domyśliłem się, że powodem mogło być odpięcie akumulatora. Próbowałem kilka metod "samoadaptacji" niestety bez skutku. Nie biorę pod uwagę, usterki jakiegoś z czujników bo byłby to chyba za duży zbieg okoliczności...

Podsumowując: silnik gaśnie, przy wysprzęglaniu - obroty spadają poniżej 500, zaznaczam, że tylko jak jest rozgrzany (na ssaniu pięknie trzyma obroty).

Po podpięciu do komputera brak błędów, za 3 podłączeniem wyskoczył jakiś błąd P1709 (przełącznik skrzyni biegów / sprzęgła) - wymontowałem, sprawdziłem czujnik pod pedałem i jest dobry...

Czytając wasze posty takie pomysły mnie naszły:
- 1 próba: odepnę czujnik przy pedale sprzęgła
- 2 próba: odepnę czujnik ciśnienia wspomagania kierownicy
- nigdy nie brałem pod uwagę czujnika prędkości (VSS)

Do tego czasu w samochodzie wymienione już były: silnik krokowy, cewka zapłonowa, kable, świece (niedawno), akumulator (x2), na początku użytkowania silnik miał generalny remont (więc przepustnica była czyszczona, wprawdzie 90 tyś km temu).

[karloss]

Chyba że przy okazji wymiany sprzęgła mechanik uszkodził rurki podciśnienia, jak dobrze pamiętam idą jakieś nad skrzynią do vacum pompy hamulcowej.
Osobiście miałem mondka z durateciem prawie 9 lat i nigdy takich jaj z obrotami nie miałem.
Wg mnie takie problemy to albo lewe powietrze czego zawór bocznikowy nie jest w stanie zrownowazyc, albo czujnik przy pompie wspomagania. W ostatecznosci czujnik vss.

[Piotrek_Brzeg]

Dzisiaj udało mi się przeprowadzić próby i nie chciałbym zapeszyć, ale po odłączeniu czujnika wspomagania brak spadków poniżej 750 obr. Odpięcie czujnika sprzęgła nic nie dało i wydawało mi się, że jazda była jakaś dziwna tzn: obroty bardzo powoli opadały przy wysprzęglaniu i czułem lekkie szarpanie przy zmianie biegów. Mam nadzieję, że to właśnie ten cholerny czujnik wspomagania jest problemem, pominę już fakt trzymania na luzie ok. 1000 obr., to i tak chyba lepsze niż za niskie. Wyższym spalaniem chyba też nie ma co się przejmować, nie wiem jaki ma to wpływ długoterminowy na pracę komputera itp...

Filmiki z prób poniżej.

Próba 1 - odpięta wtyczka czujnika przy pedale sprzęgła (2 piny zwarłem we wtyczce):
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Próba 2 - odpięty czujnik ciśnienia układu wspomagania:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Użytkownik "remlen" pisał już kiedyś w poście poniżej, że pozbył się tego badziewia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[karloss]

Po to jest czujnik wspomagania aby w trakcie kręcenia kołem kierownicy skompensowac obciążenie silnika pochodzące od pompy. Całkowite odlaczenie nie rozwiąże problemu. Osobiście po wymianie zrobiłbym reset (odlaczenie zasilania) i na nowo zrobił adaptację sterownika silnika i wtedy zobaczył co będzie się dziać.

[Piotrek_Brzeg]

Trochę dzisiaj pojeździłem po mieście (z odpiętym czujnikiem wspomagania). Poniższy filmik pokazuje jak zachowuje się silnik po wrzuceniu biegu jałowego:
- samochód toczy się rozpędem i obroty spadają do 1000 obr/min
- hamuję i dopiero po całkowitym zatrzymaniu się samochodu obroty spadają do 750 i tak są utrzymywane.
Nic więcej nie oczekuję, taka praca silnika mnie satysfakcjonuje (generalnie to nigdy tak stabilnie nie trzymał obrotów)

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Ponownej "adaptacji" nie robiłem po odłączeniu czujnika wspomagania.
Wciskanie sprzęgła jak zatrzymał się już samochód nie zmienia obrotów...