[Focus 1998-2004] Mimo ładowania kontrolka ladowania świeci.

[Tresor]

Witam Panów może i panie dolacze sie do tak fajnego rozwojowego tematu.
Temat rzeka a mozliwosci jeszcze wiecej, moj przypadek w skrucie z w tym temacie : alternator ugotowal foce akumulator ( co ciekaw kontrolka nie świeciła) wiec wymiana aku i wymiana alternatora na regenerowany, po przejechaniu 300 km pyk i kontrolka po raz pierwszy sie aktywowala po pomiarach przed zapaleniam sie kontrolki ( zapalalala sie po jakims czasie) wszystko wzorcowo po zapaleniu wchodzi w tryb 13.8 i sie nie zmienia po obciazeniu- wiec czyszczenie mas sprawdzanoe wtyczki alternatora i nic dalej swieci po jakims czasie, na trasie po przekroczeniu 3000 obr ladowanie padalo wogole 12,4 czyli brak. Zregenerowali mi stary alternator wymienili regulator, zamontowalem i dejavu po okolo 300 km to samo.!!!
Mam prosbe nie sprawdzalem jeszcze calosci ciaglosci wiazki wtyczki alternatora gdzie kakretnie leca te 3 kabelki.
Pozdrawiam i prosze o refleksje ;-)

[Fazik83]

Kostka odłączona, samochód na wolnych obrotach.
Powinno być:
Kabelek czerwony (S): 12v - przewód do bezpiecznika F31
Kabelek niebieski (środkowy) (SIG): 2,4v - przewód do PCM
Kabelek szary (FR): 9,4v - przewód do PCM

[Tresor]

Witam ponownie.
Jestem właśnie po pomiarach i -

Kostka odłączona, samochód na wolnych obrotach.
Jest:
Kabelek czerwony (S): 13,8V tyle co ładowanie akumulatora
Kabelek niebieski (środkowy) (SIG): 80mV
Kabelek szary (FR): 9,7V

Tak to wygląda.
Jakieś refleksje mili ludzie?

[Marek-B]

Qrde , u mnie w 1,6 ....napięcia na czerwonym nie ma. Na dwóch pozostałych jest OK.
Odizolowałem nawet tak w odległości 30 cm i lipa. Czy w silniku 1,6 , też ten czerwony kabel idzie do bezpiecznika 31 ?? Na bezpieczniku jest napięcie.
Może by tak puścić na wtyczkę zasilanie z akumulatora przez dodatkowy bezpiecznik.
Dobry pomysł , czy niekoniecznie?

[Konfliktus]

z moich obserwacji - nawet po wymianie altka na regenerowany kontrolka potrafi zaświecić w określonych warunkach - mianowicie gdy jest mokro. podejrzewam że gdzieś mam krótkie zwarcie i komp wykrywa coś z napięciem i jak zaświeci to świeci. gaszę auto odpalam i nic nie ma. to chyba taki klimat w tych autach. przed wymianą miałem tak że nawet po zgaszeniu kontrolka po kilku minutach wracała

[maol]

Obejrzyj dokładnie połączenia do masy, wtyczki i wiązki. Coś nie styka albo przywiera....

[Fazik83]

Napisał Marek-B Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Qrde , u mnie w 1,6 ....napięcia na czerwonym nie ma. Na dwóch pozostałych jest OK.
Odizolowałem nawet tak w odległości 30 cm i lipa. Czy w silniku 1,6 , też ten czerwony kabel idzie do bezpiecznika 31 ?? Na bezpieczniku jest napięcie.
Może by tak puścić na wtyczkę zasilanie z akumulatora przez dodatkowy bezpiecznik.
Dobry pomysł , czy niekoniecznie?

Też to miałem. Zamiast szukać przerwy na kablu, puść dodatkowy od wtyczki przy alternatorze do bezpiecznika F31.

[Tresor]

Napisał Tresor Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam ponownie.
Jestem właśnie po pomiarach i -

Kostka odłączona, samochód na wolnych obrotach.
Jest:
Kabelek czerwony (S): 13,8V tyle co ładowanie akumulatora
Kabelek niebieski (środkowy) (SIG): 80mV
Kabelek szary (FR): 9,7V

Tak to wygląda.
Jakieś refleksje mili ludzie?

Witam.
Sa roznice w podanych pomiarach, czy na czerwonym moze byc tyle co w tym czasie na aku? I dlaczego jest ttlko 80 mV na niebieskim?

[technik08]

Szary jest chyba kabelkiem którym PCM steruje ładowanie i napięcie przychodzi z PCMa , niebieski podaje info na PCM , a czerwony jest podłączony pod plus z aku . Przy odłączonej wtyczce nie ma napięcia z altka stąd te 80mV .

[Tresor]

Napisał technik08 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Szary jest chyba kabelkiem którym PCM steruje ładowanie i napięcie przychodzi z PCMa , niebieski podaje info na PCM , a czerwony jest podłączony pod plus z aku . Przy odłączonej wtyczce nie ma napięcia z altka stąd te 80mV .

W niedziele jak aura bedzie sprzyjac, wyjme podstawe aku, filtr powietrza aby dostac sie do wiazki i przejrze cala droge tych kabelkow ;-)

Oprocz tefo to pozostalo wymiana paska wielorowkowego, moze on cos nie domaga?