[S-MAX 2006-2015] Egr zaślepiony prymitywnie, ale jaki efekt DW10!

[jkm20]

Witam, z 4 m-ce temu zaślepiłem EGR i zrobiłem 10tys km i teraz zaczęły dziać się dziwne rzeczy: brak mocy, informacja usterka silnika i zapalona kontrolka ESP, jak te informacje się zapalą i zgasze samochód nie da się go odpalić a za kilka godzin bądź na drugi dzień po przekręceniu kluczyka wszystkie komunikaty znikają i auto odpala, ale po przejechaniu kilku kilometrów znowu wszystko wyskakuje. Błędy które wyskakują to P0069, p0642, p0489. Czujnik położenia wałka został sprawdzony(dalej to samo), wyciągłem zaślepke EGR prze jeden dzień było OK i dalej to samo. Jak ktoś ma jakiś pomysł co to może być to proszę o podpowiedź. Dodam że rok temu też wyskakiwał jakiś bład(niepamiętam numeru) i okoliczni mechanicy chcieli już wymieniać pompę wysokiego ciśnienia, wtryski, ale się nie zgodziłem i pojechałem do ASO na diagnostykę i o dziwo wybadali że to tylko brak styku w kostce (300zł diagnostyka 50zł naprawa) i zastanawiam się czy to nie coś podobnego. Dzięki za wszystkie odpowiedzi

[did3]

A czy nie wyskakuje ci informacja kiedy nie możesz odpalić samochodu ,,immobilizer aktywny,,?

[jkm20]

Jak przekręcę kluczyk i świeci informacja usterka silnika i kontrolka ESP to wiem że nie odpalę, a jak przekręcę i nic nie świeci to wiem że odpali. Jak odpali to po przejechaniu kawałka znowu są te błędy i po zgaszeniu nie zapala przez jakiś czas (kilka kilkanaście godzin) i tak wkoło. Te błędy co pisałem to zczytałem z prostego ELMa, byłem u kolegi w warsztacie to zczytał takie błedy P003A, P0341, P0489, Tak jak pisałem czujnik położenia wałka sprawdzony(na co wskazywał błąd p0341). Ten EGR jest mi podejrzany bo wyskoczył błąd u mnie i u niego(p0489), tylko czy przy problemie z EGR były by problemy z odpalaniem?

[did3]

Moim zdanie jest to wina wiązki, ona po prostu się rozpada. Miałem podobny przypadek tylko u mnie wyświetlało kontroli ESP, ABS, i od ręcznego, jak się wyłączyło samochód nie można było odpalić ponownie. Komputer nie mógł się połączyć z modułami, trzeba było szukać winnego kabelka lub kabli w wiązce w komorze silnika.

[jkm20]

Dlatego umówiłem się do ASO, bo raz już pozytywnie taką sprawę rozwiązali, też mechanicy rozkładali ręce i chcieli pół auta wymieniać a w ASO gość odrazu wiedział o co chodzi i tylko jakieś styki poprawił

[BobMF]

Jestem kolejnym zaślepiaczem EGR, blaszka z Alle... przy samym silniku.
20 minut roboty, mała nasadka 10, luzowanie śrub, wsuwka i zakręcanie.
Sporo przytulania do silnika i wciskania rąk przez dwie niewielkie przestrzenie, ale efekt jest na + !
Znacząca różnica w zachowaniu silnika przy niskich obrotach, obroty łapał ospale do okolicy 2 tys obr., czasem potrafił szarpnąć podczas przyspieszania albo zdławić się podczas ruszania. Nawet chyba lepiej przyspiesza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zaślepiłem z powodu samego EGR a nie dla tego, że coś się złego działo.

Po 4 dniach jeżdżenia:
-chyba minusem modyfikacji jest to, że szybciej stygnie silnik jeśli działa bez obciążenia;
-przyjemność z jazdy "nową furą" ciągle jest Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[jkm20]

Kilka postów wyżej opisywałem problem z błędami. Dzisiaj byłem w ASO i diagnoza padła na EGR, że działa nieprawidłowo, nie domyka się do końca i przy ustawieniu z komputera stałego położenia i tak pływa. Mam Jeszcze pytanie czy jak jest zaślepiony EGR to spaliny do niego dolatują czy nie?

[wrzoch]

Napisał jkm20 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy jak jest zaślepiony EGR to spaliny do niego dolatują czy nie?

To zależy z której strony go zaślepisz. Jak od strony chłodnicy spalin, to nie ma takiej opcji, jak od strony dolotu, to teoretycznie jest, ale i tak nie będą miały gdzie ujść, bo z drugiej strony będzie zaślepka ... no chyba, że gdzieś będzie nieszczelność wewnątrz EGR.

[jkm20]

Dopytuje tak bo się zastanawiam jaki jest sens zaślepiania(pomijam delikatna poprawę przyśpieszenia) jak i tak mimo to mi się wysypał EGR. Najprawdopodobniej był zaślepiony od strony dolotu wiec trochę syfu się do niego dostawało, pytanie czy jak by nie był zaślepiony to by działał dłużej? bo syf by przelatywał. Chyba że lepszą opcją byłoby tak jak kolega pisał, pomiędzy chłodnicą a zaworem? dodam że od zaślepienia do awarii zrobiłem niespełna 10tys km

[mro]

Myślę że w twojej sytuacji pech. Był na wykończeniu i tyle

Wysłane z mojego ONE A2003 przy użyciu Tapatalka