|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
13-04-2010, 23:10 | #1 |
ford::expert
Zarejestrowany: 07-07-2009
Skąd: okolice myślenic
Model: Focus MK2
Silnik: 1.6 TDCI (109KM)
Rocznik: 2005
Postów: 2,165
|
Wymiana tarcz i klocków Focus Mk2
Ponieważ różne pliki z obrazkami cieszą się dużym zainteresowaniem, wrzucam krótką uwagę odnośnie tylniego cylidnerka. Może komuś się przyda.
|
10-11-2010, 11:07 | #2 |
ford::expert
Zarejestrowany: 07-07-2009
Skąd: okolice myślenic
Model: Focus MK2
Silnik: 1.6 TDCI (109KM)
Rocznik: 2005
Postów: 2,165
|
Odp: Wymiana klocków i tarcz FAQ
Jezeli chodzi o przod, to jak masz minimalne pojecie o mechanice nie ma co zaskoczyc. Cylinderek wciskasz np. mlotkiem. Kladziesz zacisk na zwrotnicy i wciskasz drewnianym trzonkiem - klata troche sie ugina, ale idzie.
Tył: zrób sobie taki wichajster jak opisałem w watku nizej. Nic nie zepsujesz i wciska sie jedna reka. Zabka raczej nie jest polecana, bo jak sie zeslizgnie to uszkodzisz uszczelnienie. Kontroluj poczas wciskania stan płynu, bo bedzie rosl. Najlepiej uzywac kluczy nasadowych szesciokatnych (nie oczkowych!!!) - nie "obrobia" sie sruby.
__________________
_______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem" |
10-11-2010, 19:54 | #3 |
ford::expert
Zarejestrowany: 07-07-2009
Skąd: okolice myślenic
Model: Focus MK2
Silnik: 1.6 TDCI (109KM)
Rocznik: 2005
Postów: 2,165
|
Odp: Wymiana klocków i tarcz FAQ
Wkońcu dzisiaj zasiadlem i podzielilem PDFa, aby dalo sie to wrzucic tutaj.
Może komuś się przyda relacja z wymiany: UWAGA: Ta instrukcja może zawierać błędy i niejasności, dlatego każdy używa ją na własną odpowiedzialność. Autor nie ponosi żadnej odpowiedzialności w przypadku uszkodzenia samochodu przez osobę korzystającą z tej instrukcji. Jeżeli ktoś nie ma doświadczenia, lepiej niech zleci to do warsztatu i zostawi „fachowcom”:-). I. Potrzebne rzeczy Do sprawnej wymiany klocków i tarcz będziemy potrzebować: - instrukcja XQSa ( do ściągniecia w tym topic`u, są tam rysuneczki i wszystkie momenty dokręcenia), - klucz nasadka 15 i 13 – do odkręcenia jarzma przód i tył (ta 15 zaskoczyła mnie przyznam się) UWAGA: Najlepiej używać kluczy nasadowych sześciokątnych, a nie nasadowych, aby nie uszkodzić łba śruby, - klucz nimbusowy 7 :-), - śrubokręt, - papier ścierny, średniej grubości, - szczotka druciana (najlepiej taka wąska, TOPEX, z Castoramy), - trochę smaru miedziowego, - klucz dynamometryczny, - kombinerki, - młotek , - podnośnik – najlepiej żaba, - taki magiczny przyrząd do tylnich cylinderków, o którym dalej. II. Klocki i tarcze przód Nie będę się rozpisywał, zatem w skrócie i obrazkowo: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 11. Następnie opieramy zacisk o amortyzator trzonkiem od młotka wciskamy cylinderek do środka. Wcześniej sprawdzamy, czy nie ma uszkodzeń uszczelnienia cylinderka. Uwaga: poziom płynu w zbiorniku będzie się zwiększał!!! – należ kontrolować czy nie przelewa się. 12. UWAGA! Tarcze należy porządnie oczyścić odtłuszczaczem do hamulców, 13. Wszystko składamy w kolejności odwrotnej, używając odpowiednich momentów dokręcenia – patrz instrukcja serwisowa XQSa UWAGA! Przed montazem nalezy sprawdzic czy zacisk "chodzi" płynnie na prowadnicach. W środku są teflonowe tuleje zatem smarowanie zbędne-ma działać i już/ Należy również sprawdzić i wyeliminować wszelki wycieki i uszkodzenia uszczelnień przy użyciu zestawów naprawczych: przód Autofrena D4592 / tył Autofren D4612 ********************************* III. Klocki i tarcze tył W niemal identyczny sposób zabieramy się za tył. To co różni go od tyłu, to: 1. Przed ściągnięciem zacisku odpinamy linkę hamulca ręcznego( nie jest to konieczne, ale ułatwia znacznie pracę), 2. Aby z powrotem wcisnąć cylinderek MUSIMY GO WKRĘCAĆ I WCISKAĆ! Ja na szybko zrobiłem sobie taki przyrząd serwisowy-domowy: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 3. To tyle. Wszystko składamy i gotowe. Oczywiście stosujemy się do procedury testowej i docierania opisanej w instrukcji tarcz/klocków. Na koniec momenty dokrecenia wedlug ETISa: - sruby mocujace docisk tyl (na imbus): 35Nm - sruby mocujace docisk przod (na imbus): 28 Nm - sruby mocujace jarzmo przod: 120 Nm - sruby mocujace jarzmo tyl: 70 Nm
__________________
_______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem" Ostatnio edytowane przez maureliusz ; 01-03-2015 o 10:15 |
17-08-2011, 12:58 | #4 |
ford::average
Zarejestrowany: 19-06-2010
Skąd: Białystok
Model: Focus II Kombi
Silnik: 1.6 TDCi z DPF
Rocznik: 2007
Postów: 104
|
Odp: Wymiana tarcz i klocków Focus Mk2
Może komuś się przyda.
Ostatnio do wkręcania tłoczków z tyłu użyłem wydłużonych szczypiec - pasowały idealnie coś takiego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie miałem spawarki - koszt 10 zł zapewne są tańsze do kupienia |
02-05-2017, 09:32 | #5 |
ford::average
Zarejestrowany: 04-08-2006
Skąd: Warszawa
Model: Focus MK2 / Fiesta MK6
Silnik: 1.6 100KM / 1.25 75KM
Rocznik: 2006 / 2007
Postów: 155
|
Odp: Wymiana tarcz i klocków Focus Mk2
Cześć,
tłoczki z tyłu są wkręcane, pytanie czy gwint jest prawy czy lewy, czy taki sam na obu stronach? Różnie ludzie piszą na forach, najczęściej że z lewej strony jest gwint prawy a z prawej "może być lewy"??? Ktoś może potwierdzić w którą stronę trzeba te tłoczki wkręcać? |
02-05-2017, 09:48 | #6 |
ford::expert
Imię: Slawek
Zarejestrowany: 10-01-2011
Skąd: Niemcy - Paderborn
Model: Smax Titanium S
Silnik: 163KM
Rocznik: 2013
Postów: 4,941
|
Odp: Wymiana tarcz i klocków Focus Mk2
Zawsze ze wskazowka zegara czyli w prawo!
__________________
Sprawdz VIN - napisz maila! Auta z Niemiec, Ogledziny, pomoc w kupnie -> dzial uslugi-KLIK |
05-05-2017, 09:12 | #7 |
ford::average
Zarejestrowany: 04-08-2006
Skąd: Warszawa
Model: Focus MK2 / Fiesta MK6
Silnik: 1.6 100KM / 1.25 75KM
Rocznik: 2006 / 2007
Postów: 155
|
Odp: Wymiana tarcz i klocków Focus Mk2
Cześć,
walczyłem z hamulcami tylnymi w weekend, nie odbijały przez co poddarłem klocki (tylko zewnętrzne) i tarcze. Przyczyną była korozja w tulejach zacisków, opiszę w kilku zdaniach żebyście przy okazji wymiany klocków/tarcz koniecznie tam zajrzeli i wyczyścili. Na rysunku zaznaczone otwory w których są gumowe tuleje a w nich pracują śruby które są jednocześnie prowadnicami dla zacisków. Otóż w tych otworach skorodował materiał z którego są zaciski wykonane tak że ściśnięte zostały gumowe tuleje przez co przestały w ogóle zaciski pracować/odbijać. W efekcie zewnętrzne klocki starły się wyraźnie mocniej niż wewnętrzne. Wyjąłem gumowe tulejki, wyczyściłem korozję i jest OK. Szkoda że za późno i właściwie mam klocki do wymiany niedługo :/ Koniecznie to sprawdźcie przy okazji wymiany klocków/tarcz. Przydatny może być taki zestaw do wciskania tłoczków: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] |