BLOS - opis, montaż i regulacja.

[Struna]

dobra, nie mam pytań zatem, jeśli Kimura, uważasz że MAF nie bierze udziału w ustawieniu mapy zapłonu ( czyli między innymi kąta wyprzedzenia też ) to no comment.

[Kimura]

to napiszcie mi proszę jak ECU w silnikach gdzie nie ma MAF steruje zapłonem??

W maluchu i w dużym fiacie nie było nawet ECU a wyprzedzenie zapłonu działało nawet-nawet. Tam kąt wyprzedzenia zapłonu był ustawiany siłą odśrodkową w rozdzielaczu zapłonu.
W kadecie był ECU ale też nie było MAF, tam jak i w innych kąt wyprzedzenia zapłonu jest obliczany jak w/w: TPS, MAP SENSOR i RPM (czujnik halla lub inne).

Może jeszcze ktoś powie że sonda lambda też bierze udział w obliczaniu kąta wyprzedzenia zapłonu??

To ostatnie pytanie/... skoro MAF m.in. ustala wyprzedzenie zapłonu to po co nam MAP SENSOR?? A ktoś wie o jakich parametrach nas informuje M/S?

[Kimura]

hmm, przepraszam jeśli kogoś obraziłem.

Rozmowa zeszła z tematu, a przecież o blosie on ma być.

Może ktoś wie czemu nie mogę ustawić składu?
Ustawiam pod wskazania lambdy.
Nie mogę ustawić za nic by lambda miała te upragnione 0,45V (czyli L=1).
Na jałowym biegu zawsze jest trochę ubogo a jak jadę to prawie cały czas bogato. Ostatnio nawet wolne obroty zaczęły mi się podnosić od składu (musiałem przykręcać tą małą śrubką)choć lambda pokazywała że jest ubogo.

A może powinienem zmienić lambdę?

Na blosie nigdy nie ustawisz tak aby lambda oscylowała w okolicach 1. Blos nie ma kontroli od lambdy, wiec zawsze bedzie albo bogato, albo ubogo.
W żadnym silniku bez kontroli lambdy nigdy nie uda sie ustawić mieszanki stiochometrycznej. Dopiero sterownik elektroniczny i mozliwość kontroli podawania mieszanki pozwoli na ustawienie Średniej wartosci równej 1. Przy bezposrednim pomiarze, lambda bedzie oscylować pomiedzy bogato-ubogo. Z tego trzeba wyciagnąć średnia.

[Kimura]

A co jeśli sonda jest uszkodzona? Tzn. jeśli jest już stara (po 130.000 km) to wskazania mogą być niedokładne? Np. jeśli oleju było za dużo i częściowo poszedł w wydech i sonda się nim trochę "obkleiła",to czy charakterystyka sondy nie przesunie się?
Sonda mierzy zawartość tlenu w spalinach, ale jeśli po tak długim czasie dostęp spalin do elementu pomiarowego w sondzie jest ograniczony to nie będzie przekłamań?

Korci mnie też sondę wymienić na np. BOSCH'a (na allegro za 80,-).
Gdzieś wyczytałem że żywotność sond to 100.000 - 160.000 km.

W przyszłym tygodniu jadę po świece i przewody motocrafta (160 klp). Ponoć były wymieniane jakieś 20.000 km temu ale jakoś nie ufam swojemu sprzedawcy.

Jak jest uszkodzona, to nie działa.
Jak jest "zestarzała" to wskazuje błędnie, ale elektronika to wyłapie.
Brak elektroniki-wynik zafałszowany.

[Struna]

Napisał Slawko

Jak jest "zestarzała" to wskazuje błędnie, ale elektronika to wyłapie.

piękna teoria Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał Struna

piękna teoria Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to nie teoria Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Co prawda słowo "zestarzała" nie bardzo tu pasuje, ale jakos mi tak wyszło.

Co do wyłapania przez elektronike, to najprawdopodobniej nie wyłapie bezposrednio, ze sonda padnieta, ale np. że zbyt krótkie, lub zbyt długie czasy wtrysków(jesli taki kod wystepuje). Dlatego ja bym nie polegał na tym jaki błąd wywala sterownik, tylko dokładnie przyjrzał sie innym parametrom np. krótko i długo terminowa korekta czasów wtrysku w zaleznosci od otwarcia przepustnicy itp.

Czasami nie wyłapie zadnego błedu, ale po obserwacji wszystkich parametrów i ich zalezności, sami bedziemy mogli ocenic, co jest źle, a co dobrze. Niestety, tu wymagane jest doswiadczenie i wiedza.

[blue827]

Jak do tej pory jeżdzę bezproblemowo na blosie. Nawet jak mi sie gaz skończył raz to go dusiłem troche, ale nic, zero strzałów. Ostatnio gosciu na przeglądzie mnie odrzucił za zadużą emisję, pokazał 150 a powiedział że norma to 100, no ale podejrzewam że mnie wkręcał bo na końcu taka wkółko powtarzał '-no i co teraz zrobimy? co zrobimy?'

Pare miesięcy temu jak zakładałem blosa to badałem skład spalin analizatorem CO, i wskazania były w normie, bliżej ubogiej mieszanki więc nierozumiem tego. Pozatym odkryłem że te nastawy fabryczne mojego blosa to była właśnie maksymalnie wkręcona ta duża śruba, czyli gwizdek maksymalnie uniesiony, czyli nie da się już ubożej ustawić. Ale nie odczuwam podczas jazdy że jest za ubogo, samochód wyrywa do przodu jak na benzynie.


Jedyny problem to że po dłuższej jeździe , na wolnych obrotach troche faluje, wolne obroty są niższe niż na benzynie, ok 400, a na benzynie 550 obr/min.
Na początku tak nie falował więc to pewnie ten o-ring się zużył, o którym wszyscy piszą. poniżej fotki z demontażu.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
to ten zielony o-ring trzeba wymienić?
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy ten jeszcze mniejszy na śrubie od wolnych obrotów?:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

znalazłem taki niby dobry o-ring troszkę większy od tego zielonego, ale niestety nie dało się później włożyć do gwizdka, a jak wkońcu włożyłem to o-ring się ściął
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
mimo że dobrze wyglądał:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wkońcu założyłem spowrotem zielony, i dodatkowo owinąłem go i ten mniejszy oring taśmą teflonową:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dzisiaj jakoś nie zaobserwowałem falowania, ale jeszcze muszę więcej pojeździć.

[marcys-]

a wystarczalo go lekko przesmarowac wszedlby bez problemu.