[Focus 2004-2008] Prawidłowe wskazania sondy lambda

[Aleksander1404]

Zrobiłem ostatnio diagnostykę silnika forda focusa II 2.0 duratec-HE (auta ma dwie sondy - jedną przed i drugą za katalizatorem) przy użyciu programu Forscan.

Czy takie wskazania komputera, dotyczące sond lambda są prawidłowe??
Dodam, że komputer nie pokazuje błędów DTC związanych z sondą lambda. A nie bardzo wiem o co chodzi z tym rządem cylindrów.
Wyniki z Forscan`a:
(02S11_VOLT) sonda lambda (rząd cylindrów 1, czujnik 1) - wartość skacze od 0,08 V do 0,9 V
(02S12_VOLT) sonda lambda (rząd cylindrów 1, czujnik 2) wartość skacze od 0,71 V do 0,76 V
(02S21_VOLT) sonda lambda (rząd cylindrów 2, czujnik 1) wartość wynosi cały czas 1,27 V
(02S22_VOLT) sonda lambda (rząd cylindrów 2, czujnik 2) wartość wynosi cały czas 0,0 V

[mick1973]

Rząd cylindrów 2 w naszych silnikach nie występuje czyli tego parametru nie uwzględniamy w diagnostyce.
Musisz jeszcze sprecyzować czy pomiary były na ciepłym czy zimnym silniku.
Tak ogólnie to ok ,żeby coś powiedzieć dokładnie to musiałbyś dać plik z oscyloskopu ale puki co nie ma takiej potrzeby.
Pierwsza oscyluje poprawnie a druga ocenia stan kata i jest m/w ok.
Pozdrawiam

[Aleksander1404]

Oczywiście pomiary zostały wykonane przy normalnej temperaturze pracy silnika (po nagrzaniu).
Wrzucam zdjęcie - trochę nie wyraźne ale sony xperia robi mizerne fotki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Kolor pomarańczowy to wykres sondy rząd 1 czujnik 1, zaś kolor czerwony to rząd 1, czujnik 2. Niestety Forscan nie wiedzieć czemu nie chciał zapisywać danych z oscyloskopu na dysku (po zatrzymaniu odczytu oczywiście), wszystkie inne wyniki dało się zapisać.
Zastanawia mnie jeszcze ten rząd cylindrów 2, bo skoro go nie ma to skąd pojawił się odczyt wartości sondy 1,27 V??

[mick1973]

Nie masz się czym przejmować i za wiele zastanawiać . Forscan czasami płata figle i pokazuje niestworzone rzeczy. Ważne jest że to co jest istotne czili lambda 1 i 2 pokazuje poprawnieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Aleksander1404]

Zerknijcie jeszcze na wyniki z tych dwóch fotek - w pierwszej zastanawia mnie pozycja "PCM_VFY" wynik jest pokazany jako "NIE" zaś opis procedury to "Potwierdzenie OK dla modułu PCM" - czy to oznacza, że moduł sterowania silnikiem może być uszkodzony?? Dodam, że odczyt DTC z PCM (widoczne na drugiej fotce) nie wykazał błędów.

A druga fotka to kod błędu B1235-60 - błąd sprzężenia zwrotnego położenia okna silniczka sterowanego elektrycznie - co tu może być nie tak?? Bo opuszczanie i podnoszenie szyb działa właściwie, zarówno z panelu przy drzwiach kierowcy jak i z przycisków w pozostałych drzwiach. Ponadto po opuszczeniu szyby do końca jak i jej podniesieniu do końca, silniczek się od razu wyłącza.

[mick1973]

Te błędy w modułach drzwiowych znikną jak zaprogramujesz globalne zamykanie okien.
Drugie zdjęcie wszystko ok.

[Aleksander1404]

Jak robiłem odczyt z Elmconfig to funkcja globalnego otwierania i zamykania okien jest włączona (zaznaczona).

Co do PCM to wydawało mi się, że wynik "NIE" wskazywałby, że coś jednak jest nie tak ze sterownikiem silnika. I nie chodzi o to, że na siłę szukam błędów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. tylko jak temperatura spada poniżej zera to mi silnik tuż po odpaleniu gaśnie i pojawia się napis na wyświetlaczu "usterka układu silnika". Forscan sugeruje wówczas, że kody błędów mogą dotyczyć uszkodzonego ETB (zespól elektronicznej przepustnicy), niesprawnego lub uszkodzonego czujnika TP (czujnik położenia przepustnicy) lub właśnie niesprawnego lub uszkodzonego PCM. Jednak przy dodatniej temperaturze silnik działa super i błędów brak - poza tymi z szybami Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mick1973]

Szyby to każda z osobna na dół i potem w górę trzymając cały czas przycisk jeszcze trzy sekundy po całkowitym podniesieniu.Teraz pomimo tego że niby funkcja jest aktywna to moduły są niezaprogramowane i pilotem nie opuścisz szyb.
Co twojej usterki to raczej jakiś chochlik z wilgocią , "zgnitą wiązką " zoksydowanymi stykami itp.= okolica wtyczki przepustnicy.
Nie szukałbym winy w PCMie nie sprawdziwszy wpierw tego.

[Aleksander1404]

Aha no to dzięki za info z tymi szybami bo zastanawiałem się czemu to nie działa pomimo tego, że jest aktywne (zaznaczone) w sterowniku.

Natomiast co do tej wilgoci to może coś w tym być, bo poprzedni właściciel grzebał w potencjometrze - widać, że wycinana była ta plastikowa mała osłona, za którą jest cały mechanizm potencjometru (to chyba nie jest rozbieralne), a następnie ponownie przyklejona, ale klej już zaczął puszczać i z jednej strony ta osłona troszkę odstawała i być może wilgoć tam się dostawała. Tylko...jedna rzecz mnie zastanawia - gdy odpalałem silnik na deszczu czy we mgle - gdzie wilgotność powietrza była duża, auto odpalało bez problemów i silnik pracował poprawnie, a jak odpalałem przy ujemnych temperaturach, gdzie wydawałoby się, że wilgotność powietrza jest dużo mniejsza, silnik tuż po odpaleniu gasł i pojawiała się "usterka układu silnika".

Potraktowałem te szczeliny na obudowie potencjometru silikonem i zobaczymy czy to coś pomoże...

Mam jeszcze pytanie - ale to już z czystej ciekawości Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - odnośnie diagnostyki Forscan`em - czy czujnik położenia wału korbowego nie podlega diagnostyce?? Przejrzałem wszystkie opcje w tym programie i nie ma tam możliwości zdiagnozowania tego czujnika, a np. jest możliwość zdiagnozowania działania czujnika wałka rozrządu.

[mick1973]

Może po prostu efekt jest odwrotny i to wilgoć wypełnia ubytki w ścieżce oporowej czujnika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.