[Mondeo 2014- ] Pomiar przyspieszenia Michelin vs Continental

[Matych]

To ja wtrącę swoje 3 grosze.Test jak test dużo zmiennych a różnice niewielkie.Natomiast potwierdza to że Conti to twardy kloc a Michałki są mięękie i krótko żyją i też się z tym zgadzam,bo miałem podobne odczucia jeżdząc na tych oponach.Bardzo chciałem żeby moje mondeo przyszło na Conti ale fabryka mnie zaskoczyła i przyszło na Goodyear EfficientGrip i jestem mega zadowolony bo to znakomity kompromis pomiędzy testowanymi oponami.

[lemon]

Chodzi o bark opony który wydaje się dużo sztywniejszy niż w Michałkach PS4. Co do trwałości to się na razie nie wypowiem bo na Michałkach zrobiłem dopiero 5k km na przedniej osi a obecnie są na tylnej osi. Z tego co wygrzebałem to PS4 mają bardzo dobrą trwałość i powinny wytrzymać większy przebieg niż Conti SC5. Czas pokaże.
PS. Testy robiłem na tych samych odcinkach dróg aby były porównywalne warunki jeśli chodzi o nawierzchnię.

[kaan1]

Napisał lemon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump: Max moment obr. w Nm w moim przypadku to 425-480 przy 1700obr. Diesel tyle nie generuje. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] wykres w 9:49

No tak, ale masz po drodze hydrokinetyka, który pewnie temperuje moment przenoszony na koła i zapobiega uślizgowi

[lemon]

A koła się nadal ślizgają.

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

[radkor]

Napisał lemon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie koło potrafi się mocno ślizgać z nieprzyjemnym szumem jakby podskakiwało (być może powoduje to bark opony?).

To samo mam z Bridgestone Turanza T005 235/45/R18 98Y XL FR. To po prostu kwestia rzeźby bieżnika.

[lemon]

Za każdym razem trzeba tłumaczyć pasażerom że nic nie odpada z auta a to tylko ch....we opony są

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

[mario13]

Napisał lemon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ogólnie AWD się przydaje przy słabej przyczepności ale przy dobrej staje się balastem

I tu się kolega myli.

Napisał lemon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W zakręcie jest dalej słabo. Wyjście z ronda i uślizg no qr...a mać.

Nie znam takiego zachowania.Tylko trakcja,trakcja i jeszcze raz trakcja.

Napisał lemon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A koła się nadal ślizgają.

AWD to leczy. Było by jeszcze lepiej przy możliwości wyłączenia ESP.

[lemon]

Przy dobrej oponie na suchym asfalcie nie ma uślizgów jak na Conti i dlatego uważam że AWD nie jest wtedy potrzebny i staje się po prostu balastem ważącym około 100kg extra. Co innego zima czy mokry asfalt ale to to wiadomo.

[kaan1]

Napisał lemon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy dobrej oponie na suchym asfalcie nie ma uślizgów jak na Conti i dlatego uważam że AWD nie jest wtedy potrzebny i staje się po prostu balastem ważącym około 100kg extra. Co innego zima czy mokry asfalt ale to to wiadomo.

To samo sugerują pomiary przyspieszenia i dane katalogowe (robione 'na sucho'). Nie widać aby AWD miało lepsze czasu do 100 km/h - przeciwnie, z reguły czas jest wyraźnie gorszy od FWD przez większą masę auta.