Sprawdzanie Numeru VIN

kozunio12 · 02-09-2018, 20:44

Jak nie urok to sraczk. Pękł przewód łączący zbiorniczek wyrównawczy z termostatem i wyciekł płyn i temp. na silniku była na poziomie ~100st. C (odczyt z torque cały czas w trakcie jazdy). Coś poważnego mogło się stać, czy z racji, że jest to dość wysoko położony punkt pacjent będzie żył? Jechałem bez szarżowania przez ok. 40km. Przynajmniej taki miałem ostatni przejazd, a wcześniej nie było takiego problemu. W każdym razie wskazówka ani na moment nie przeszła poza prawidłową na liczniku, a jedynie odczyty z torque były wyższe. Chodzi dokładnie o wąż przelewowy do zbiorniczka wyrównawczego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kozunio12 · 04-09-2018, 18:00

Przewód wymieniony, natomiast są chyba pierwsze efekty - widać było małe wytrącenia z oleju pod pokrywą zaworów i pojawił się dym pod korkiem oleju i pod bagnetem (przedmuchy do skrzyni korbowej). Pierścienie się poddały i spróbować płukanki, czy może być pęknięta UPG na łączeniu z kanałem olejowym?

kozunio12 · 07-09-2018, 17:50

Po teście nie wygląda na to, żeby była to UPG, jednak tuż po odpaleniu w trakcie jazdy zauważyłem, że turbina pompuje tylko 0.8b, a po jakimś czasie jazdy z powrotem pompowało 1.0b. Możliwe, że jest jakiś problem z turbiną i to ona puszcza spaliny przez powrót oleju?

02-09-2018, 20:44	#1
kozunio12 ford::average Zarejestrowany: 08-12-2012 Model: Ford Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCi 90KM Rocznik: 2005 Postów: 124	Powikłania po wycieku płynu chłodniczego Jak nie urok to sraczk. Pękł przewód łączący zbiorniczek wyrównawczy z termostatem i wyciekł płyn i temp. na silniku była na poziomie ~100st. C (odczyt z torque cały czas w trakcie jazdy). Coś poważnego mogło się stać, czy z racji, że jest to dość wysoko położony punkt pacjent będzie żył? Jechałem bez szarżowania przez ok. 40km. Przynajmniej taki miałem ostatni przejazd, a wcześniej nie było takiego problemu. W każdym razie wskazówka ani na moment nie przeszła poza prawidłową na liczniku, a jedynie odczyty z torque były wyższe. Chodzi dokładnie o wąż przelewowy do zbiorniczka wyrównawczego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez kozunio12 ; 07-09-2018 o 21:44

04-09-2018, 18:00	#2
kozunio12 ford::average Zarejestrowany: 08-12-2012 Model: Ford Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCi 90KM Rocznik: 2005 Postów: 124	Odp: Wyciek płynu chłodzącego Przewód wymieniony, natomiast są chyba pierwsze efekty - widać było małe wytrącenia z oleju pod pokrywą zaworów i pojawił się dym pod korkiem oleju i pod bagnetem (przedmuchy do skrzyni korbowej). Pierścienie się poddały i spróbować płukanki, czy może być pęknięta UPG na łączeniu z kanałem olejowym?

07-09-2018, 17:50	#3
kozunio12 ford::average Zarejestrowany: 08-12-2012 Model: Ford Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCi 90KM Rocznik: 2005 Postów: 124	Odp: Wyciek płynu chłodzącego Po teście nie wygląda na to, żeby była to UPG, jednak tuż po odpaleniu w trakcie jazdy zauważyłem, że turbina pompuje tylko 0.8b, a po jakimś czasie jazdy z powrotem pompowało 1.0b. Możliwe, że jest jakiś problem z turbiną i to ona puszcza spaliny przez powrót oleju?