[Mondeo 2007-2014] Zatkany DPF 2.0TDCI

[Speedo]

Napisał adimen101 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy spróbować wypalić trybem serwisowym na miejscu DPFa

myślę, że procedura nie ruszy albo ruszy bez zwiększania obrotów silnika i będzie sobie pyrkał przez 20min, wyświetli komunikat że wszystko ok a po ujechaniu kawałka znowu czek endzin i nagromadzenie sadzy. Blad "Warunki pracy pojazdu nieprawidłowe dla regeneracji filtra cząstek stałych" sugeruje, że jest coś co nie daje sie wypalić temu dpfu, albo temperatury, albo ciśnienie róznicowe albo milion innych problemów, o którym się nie śniło fizjonomom - nieszczelność rur od turbo, nieszczelność silnik-kolektor-turbina-wydech, zaciety egr, zacieta geometria w turbinie i inne. Drogi są dwie: trudniejsza - mozolna weryfikacja i usuwanie usterek - może być czaso i kosztochłonne no i nie jeździmy bo dpf się zakamieni i auto stanie + koszty za płukanie, droga łatwiejsza - wykuć wkład, wyprogramować od razu z egrem i w drogę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. godzina roboty i koszt ja wiem, z pińcet?

[adimen101]

Napisał Speedo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

myślę, że procedura nie ruszy albo ruszy bez zwiększania obrotów silnika i będzie sobie pyrkał przez 20min, wyświetli komunikat że wszystko ok a po ujechaniu kawałka znowu czek endzin i nagromadzenie sadzy. Blad "Warunki pracy pojazdu nieprawidłowe dla regeneracji filtra cząstek stałych" sugeruje, że jest coś co nie daje sie wypalić temu dpfu, albo temperatury, albo ciśnienie róznicowe albo milion innych problemów, o którym się nie śniło fizjonomom - nieszczelność rur od turbo, nieszczelność silnik-kolektor-turbina-wydech, zaciety egr, zacieta geometria w turbinie i inne. Drogi są dwie: trudniejsza - mozolna weryfikacja i usuwanie usterek - może być czaso i kosztochłonne no i nie jeździmy bo dpf się zakamieni i auto stanie + koszty za płukanie, droga łatwiejsza - wykuć wkład, wyprogramować od razu z egrem i w drogę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. godzina roboty i koszt ja wiem, z pińcet?

Witam,
Odpaliłem sobie procedurę serwisową wypalanie DPF. Auto chodziło gdzies 40min na wyższych obrotach, po tym wyskoczylo ze procedura nie zakonczona sukcesem bo nagromadzenie sadzy jest ponad w gornej granicy.
Zobaczyłem Parametry DPF i ukazalo sie DPF Load 23% A DPF Scout 28 ...
Po tym wszytkich błędy udało się skasować zrobiłęm reset DPF reset modułu PCM i czujnika różnicy ciśnień po tym ukazało sie DPF load 0% a Scout 28% wymieniłem Olej i jak narazie jezdzi 100 km za mną zobaczymy czy znow wyskoczy błąd przy wypalaniu..

[PSG AUTOSERVICES]

DW10C
load- zerujesz opcją nowego dpf. używa się tylko jeśli scoot jest niższy niż 100%

jeśli load ma 180, a scoot więcej niż 100 na trasie musi zejść poniżej 100.

soot musi być poniżej 100 !!! wszystko zależy od dyszy par paliwa.
jeśli jest w znacznym stopniu zapchana to procedura nie wyjdzie ( za wolno load i soot będą spadać, a nawet load będzie trzymać

DW10

load i soot będzie spadać i procedura przechodzi tylko gdy czujnik na turbo jest sprawny (większość jest wytarta na druku, a część jest w wodzie )

[rajman]

no nie do końca, jest już na ten temat dość obszerny wątek w którym zapełnienie dpfa jest błędnie interpretowane przez pcm i wystarczy wykonać procedury resetu opisane w temacie

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[adimen101]

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Witam DPF w mondeo mk4 2.2 wypalił się po 370km i przy sprawdzeniu błędów ukazało się takie coś ? Co to może być DPF wypalał się 7km i żaden błąd na desce się nie pokazał.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[kln1920]

Więc czemu piszesz w temacie o zapchanym DPF, skoro to nic wspólnego nie ma?

[adimen101]

Po wypaleniu DOF taki błąd się pokazał jeśli to nie w tym problem przepraszam za posta u góry pozdrawiam


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[adimen101]

Witam, po 70km dpf znów się zaczął wypalać i po 3km skończyło się wypalanie i wyskoczyła awaria silnika + błąd nieprawidłowe warunki do wypalania + zbyt niska temperatura.
Na forum wyczytałem ze może to być świeca wypalająca wiec odkręciłem cały moduł wraz z świeca nie było wcale ciężko. Po wykręceniu modułu całego i wykręceniu świecy oczywiście zanim ja wykręciłem trzeba było ja podgrzać … zmierzyłem omomierzem i wyszło 1.1 ohma wiec git podłączyłem tez do akumulatora ( grzeje szybko ). Przy okazji chciałem zobaczyć czy paliwo leci przez ta świece do dpf i to był problem dziura była zatkana… wiec drucik do ręki Nafta i zaczynamy czyszczenie aż otwór będzie drożny. Po wyczyszczeniu złożeniu wszystkiego do samochodu dpf po 1km zaczął się wypalać. Temperatura na czujniki 12/13 630 stopni czyli wszystko w porządku oczywiscie DPF sie wypalał 12km wszystko wróciło do normy pozdrawiam. Problemem był zatkany otwór który podaje ropę do DPF.
Tutaj zdjęcie w trakcie wypalania
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zdjęcie świecy dopalającej
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Danielosq007]

Witam, wiem ze temat zbyt niskiej temperatury wypalania dpf był wielokrotnie poruszany i czesto problemem byla uszkodzona swieca dopalająca dpf. Mam jednak pytanie czy uszkodzony termostat wody przez co silnik nie osiaga 90 stopni moze byc tego powodem?