Sprawdzanie Numeru VIN

Mlufa · 04-07-2022, 08:52

Witam, w trakcie jazdy autko wyświetliło kluczyk i odmówiło dalszej jazdy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

S-max 2016 2.0 TDCI 150 koników, 227tyś km, rozrząd 214tys, olej skrzynia 214tyś

Jakiś czas temu miałem wymienianą pompę CR i próbowałem zobaczyć ile i jak autko sie zbiera. Do 160km/h było ok, powyżej dramat z przyśpieszeniem a osiągnięcie 190km/h zakończyło się błędami i unieruchomieniem auta. Dodatkowo poczułem dziwny swąd, drażniący nos, nie czułem go nigdy ani w żadnym innym aucie. Wszystkie płyny, oleje mają stan, żadna kropelka nie wydostaje się z auta.
Podłączyłem komputer, odczytałem i skasowałem błędy, auto nie odpala. Dziwne, że miałem auto zatankowane po korek a po przejechaniu 240km(autostrada) z kodów pokazuje, że pozostało 65% paliwa, troche mało. Najpierw pokazały się błędy silnika a potem ograniczenie skrzyni(zapewne stricte związane z usterką silnika)

Kody
===TCM DTC U0401:00-6C===
Kod: U0401 - Nieprawidłowe dane uzyskane z ECM/PCM

Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Moduł sterowania przekładnią (Transmission Control Module).

Zamrożone ramki #1:
-EVENT_TIME: 194951531 s (Sat Jul 02 08:05:21 2022) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 227762 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MODULE_VOLTAGE: 14.3 V - Napięcie modułu sterującego
===END TCM DTC U0401:00-6C===

===TCM DTC P1719:00-64===
Kod: P1719 - Sygnał momentu silnika

Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Moduł sterowania przekładnią (Transmission Control Module).

Zamrożone ramki #1:
-EVENT_TIME: 194951531 s (Sat Jul 02 08:05:21 2022) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 227762 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MODULE_VOLTAGE: 14.3 V - Napięcie modułu sterującego
===END TCM DTC P1719:00-64===

===PCM DTC P2279:00-E4===
Kod: P2279 - Nieszczelność układu dolotowego, rząd cylindrów 1

Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki włączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki #1:
-EVENT_TIME: 194951523 s (Sat Jul 02 08:05:13 2022) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 227762 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MODULE_VOLTAGE: 14.3 V - Napięcie modułu sterującego
-OUTDOOR_TEMPERATURE: 18 °C - Temperatura
-LOAD: 0.00 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 83 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-MAP: 101.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-RPM: 2388 1/min - Obroty silnika na minute
-VSS: 141.0 km/h - Prędkość pojazdu
-IAT: 27 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 5.80 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-BARO: 100.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 14.48 V - Napięcie modułu sterującego
-AAT: 18 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-APP_D: 15.29 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 15.29 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-FUEL_TIMING: 0.00 ° - Kąt wtrysku głównego względem zewnętrznego punktu zwrotnego
-FUEL_RATE: 0.00 L/h - Zużycie paliwa przez silnik
-EOT: 110 °C - Temperatura oleju silnika
-FLI: 65.49 % - Poziom paliwa
===END PCM DTC P2279:00-E4===

===PCM DTC P2002:00-64===
Kod: P2002 - Wydajność oddzielacza cząsteczek stałych poniżej wartości progowej (rząd cylindrów 1)

Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki #1:
-EVENT_TIME: 194951529 s (Sat Jul 02 08:05:19 2022) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 227762 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MODULE_VOLTAGE: 14.3 V - Napięcie modułu sterującego
-OUTDOOR_TEMPERATURE: 18 °C - Temperatura
-LOAD: 80.78 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 83 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-MAP: 101.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-RPM: 2241 1/min - Obroty silnika na minute
-VSS: 125.0 km/h - Prędkość pojazdu
-IAT: 26 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 4.61 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-BARO: 100.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 14.38 V - Napięcie modułu sterującego
-AAT: 18 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-APP_D: 40.78 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 40.78 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-FUEL_TIMING: -4.46 ° - Kąt wtrysku głównego względem zewnętrznego punktu zwrotnego
-FUEL_RATE: 0.13 L/h - Zużycie paliwa przez silnik
-EOT: 110 °C - Temperatura oleju silnika
-FLI: 65.10 % - Poziom paliwa
===END PCM DTC P2002:00-64===

===PCM DTC P0340:31-6C===
Kod: P0340 - Obwód czujnika A CMP (1 rzad cylindrów lub czujnik pojedynczy)

Dodatkowe symptomy usterki:
- Brak sygnału

Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki #1:
-EVENT_TIME: 194951517 s (Sat Jul 02 08:05:07 2022) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 227762 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MODULE_VOLTAGE: 14.5 V - Napięcie modułu sterującego
-OUTDOOR_TEMPERATURE: 18 °C - Temperatura
-LOAD: 87.84 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 83 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-MAP: 243.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-RPM: 3769 1/min - Obroty silnika na minute
-VSS: 173.0 km/h - Prędkość pojazdu
-IAT: 23 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 147.99 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-BARO: 100.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 14.46 V - Napięcie modułu sterującego
-AAT: 18 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-APP_D: 64.71 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 64.71 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-FUEL_TIMING: 9.73 ° - Kąt wtrysku głównego względem zewnętrznego punktu zwrotnego
-FUEL_RATE: 0.50 L/h - Zużycie paliwa przez silnik
-EOT: 110 °C - Temperatura oleju silnika
-FLI: 65.49 % - Poziom paliwa
===END PCM DTC P0340:31-6C===

===PCM DTC P0336:07-6C===
Kod: P0336 - Nieprawidłowy zakres/ działanie obwodu czujnika A CKP

Dodatkowe symptomy usterki:
- Usterki mechaniczne

Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki #1:
-EVENT_TIME: 194951519 s (Sat Jul 02 08:05:09 2022) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 227762 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MODULE_VOLTAGE: 14.3 V - Napięcie modułu sterującego
-OUTDOOR_TEMPERATURE: 18 °C - Temperatura
-LOAD: 68.24 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 83 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-MAP: 193.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-RPM: 3344 1/min - Obroty silnika na minute
-VSS: 171.0 km/h - Prędkość pojazdu
-IAT: 24 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 97.86 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-BARO: 100.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 14.48 V - Napięcie modułu sterującego
-AAT: 18 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-APP_D: 48.24 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 49.80 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-FUEL_TIMING: 9.34 ° - Kąt wtrysku głównego względem zewnętrznego punktu zwrotnego
-FUEL_RATE: 0.31 L/h - Zużycie paliwa przez silnik
-EOT: 110 °C - Temperatura oleju silnika
-FLI: 65.49 % - Poziom paliwa
===END PCM DTC P0336:07-6C===

===OBDII DTC P2279-P===
Kod: P2279 - Nieszczelność układu dolotowego, rząd cylindrów 1

Status:
- Oczekujący - usterka oczekuje na potwierdzenie

Moduł: Diagnostyka pokładowa II

===END OBDII DTC P2279-P===

Assistance wywiozło nas nad morze a auto na lawecie odstawili pod warsztat, będę ogarniał po powrocie.

Z góry dziękuję za opinie i pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

cwpisz · 31-01-2023, 22:53

Witaj,
podobne objawy mam dzisiaj w Mondeo MK V. Mógłbyś napisać, czy i jak udało Ci się ogarnąć temat?

31-01-2023, 22:53	#2
cwpisz ford::amateur Imię: Piotr Zarejestrowany: 12-12-2018 Model: Mondeo MK5 Silnik: 2.0 180kM Rocznik: 2015 Postów: 3	Odp: Auto zgasło kody błędów P1719 P2279 Witaj, podobne objawy mam dzisiaj w Mondeo MK V. Mógłbyś napisać, czy i jak udało Ci się ogarnąć temat?

04-07-2022, 08:52	#1
Mlufa ford::beginner Imię: Damian Zarejestrowany: 06-12-2018 Skąd: Lubin Model: S-Max MK2 150KM Silnik: 2.0 Rocznik: 2016 Postów: 11	Auto zgasło kody błędów P1719 P2279 Witam, w trakcie jazdy autko wyświetliło kluczyk i odmówiło dalszej jazdy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. S-max 2016 2.0 TDCI 150 koników, 227tyś km, rozrząd 214tys, olej skrzynia 214tyś Jakiś czas temu miałem wymienianą pompę CR i próbowałem zobaczyć ile i jak autko sie zbiera. Do 160km/h było ok, powyżej dramat z przyśpieszeniem a osiągnięcie 190km/h zakończyło się błędami i unieruchomieniem auta. Dodatkowo poczułem dziwny swąd, drażniący nos, nie czułem go nigdy ani w żadnym innym aucie. Wszystkie płyny, oleje mają stan, żadna kropelka nie wydostaje się z auta. Podłączyłem komputer, odczytałem i skasowałem błędy, auto nie odpala. Dziwne, że miałem auto zatankowane po korek a po przejechaniu 240km(autostrada) z kodów pokazuje, że pozostało 65% paliwa, troche mało. Najpierw pokazały się błędy silnika a potem ograniczenie skrzyni(zapewne stricte związane z usterką silnika) Kody ===TCM DTC U0401:00-6C=== Kod: U0401 - Nieprawidłowe dane uzyskane z ECM/PCM Status: - DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC - Test nie został ukończony Moduł: Moduł sterowania przekładnią (Transmission Control Module). Zamrożone ramki #1: -EVENT_TIME: 194951531 s (Sat Jul 02 08:05:21 2022) - Event time -TOTAL_DISTANCE: 227762 km - Całkowity (przebyty) dystans -MODULE_VOLTAGE: 14.3 V - Napięcie modułu sterującego ===END TCM DTC U0401:00-6C=== ===TCM DTC P1719:00-64=== Kod: P1719 - Sygnał momentu silnika Status: - DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC - Test nie został ukończony Moduł: Moduł sterowania przekładnią (Transmission Control Module). Zamrożone ramki #1: -EVENT_TIME: 194951531 s (Sat Jul 02 08:05:21 2022) - Event time -TOTAL_DISTANCE: 227762 km - Całkowity (przebyty) dystans -MODULE_VOLTAGE: 14.3 V - Napięcie modułu sterującego ===END TCM DTC P1719:00-64=== ===PCM DTC P2279:00-E4=== Kod: P2279 - Nieszczelność układu dolotowego, rząd cylindrów 1 Status: - DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia - Kontrolka usterki włączona przy tym DTC - Test nie został ukończony Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Zamrożone ramki #1: -EVENT_TIME: 194951523 s (Sat Jul 02 08:05:13 2022) - Event time -TOTAL_DISTANCE: 227762 km - Całkowity (przebyty) dystans -MODULE_VOLTAGE: 14.3 V - Napięcie modułu sterującego -OUTDOOR_TEMPERATURE: 18 °C - Temperatura -LOAD: 0.00 % - Wyliczona wartosc obciazenia -ECT: 83 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej -MAP: 101.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor). -RPM: 2388 1/min - Obroty silnika na minute -VSS: 141.0 km/h - Prędkość pojazdu -IAT: 27 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature). -MAF: 5.80 g/s - Przepływomierz masowy powietrza -BARO: 100.0 kPa - Ciśnienie barometryczne. -VPWR: 14.48 V - Napięcie modułu sterującego -AAT: 18 °C - Temperatura powietrza otoczenia -APP_D: 15.29 % - Położenie pedału przyspiesznika D -APP_E: 15.29 % - Położenie pedału przyspiesznika E -FUEL_TIMING: 0.00 ° - Kąt wtrysku głównego względem zewnętrznego punktu zwrotnego -FUEL_RATE: 0.00 L/h - Zużycie paliwa przez silnik -EOT: 110 °C - Temperatura oleju silnika -FLI: 65.49 % - Poziom paliwa ===END PCM DTC P2279:00-E4=== ===PCM DTC P2002:00-64=== Kod: P2002 - Wydajność oddzielacza cząsteczek stałych poniżej wartości progowej (rząd cylindrów 1) Status: - DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC - Test nie został ukończony Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Zamrożone ramki #1: -EVENT_TIME: 194951529 s (Sat Jul 02 08:05:19 2022) - Event time -TOTAL_DISTANCE: 227762 km - Całkowity (przebyty) dystans -MODULE_VOLTAGE: 14.3 V - Napięcie modułu sterującego -OUTDOOR_TEMPERATURE: 18 °C - Temperatura -LOAD: 80.78 % - Wyliczona wartosc obciazenia -ECT: 83 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej -MAP: 101.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor). -RPM: 2241 1/min - Obroty silnika na minute -VSS: 125.0 km/h - Prędkość pojazdu -IAT: 26 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature). -MAF: 4.61 g/s - Przepływomierz masowy powietrza -BARO: 100.0 kPa - Ciśnienie barometryczne. -VPWR: 14.38 V - Napięcie modułu sterującego -AAT: 18 °C - Temperatura powietrza otoczenia -APP_D: 40.78 % - Położenie pedału przyspiesznika D -APP_E: 40.78 % - Położenie pedału przyspiesznika E -FUEL_TIMING: -4.46 ° - Kąt wtrysku głównego względem zewnętrznego punktu zwrotnego -FUEL_RATE: 0.13 L/h - Zużycie paliwa przez silnik -EOT: 110 °C - Temperatura oleju silnika -FLI: 65.10 % - Poziom paliwa ===END PCM DTC P2002:00-64=== ===PCM DTC P0340:31-6C=== Kod: P0340 - Obwód czujnika A CMP (1 rzad cylindrów lub czujnik pojedynczy) Dodatkowe symptomy usterki: - Brak sygnału Status: - DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC - Test nie został ukończony Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Zamrożone ramki #1: -EVENT_TIME: 194951517 s (Sat Jul 02 08:05:07 2022) - Event time -TOTAL_DISTANCE: 227762 km - Całkowity (przebyty) dystans -MODULE_VOLTAGE: 14.5 V - Napięcie modułu sterującego -OUTDOOR_TEMPERATURE: 18 °C - Temperatura -LOAD: 87.84 % - Wyliczona wartosc obciazenia -ECT: 83 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej -MAP: 243.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor). -RPM: 3769 1/min - Obroty silnika na minute -VSS: 173.0 km/h - Prędkość pojazdu -IAT: 23 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature). -MAF: 147.99 g/s - Przepływomierz masowy powietrza -BARO: 100.0 kPa - Ciśnienie barometryczne. -VPWR: 14.46 V - Napięcie modułu sterującego -AAT: 18 °C - Temperatura powietrza otoczenia -APP_D: 64.71 % - Położenie pedału przyspiesznika D -APP_E: 64.71 % - Położenie pedału przyspiesznika E -FUEL_TIMING: 9.73 ° - Kąt wtrysku głównego względem zewnętrznego punktu zwrotnego -FUEL_RATE: 0.50 L/h - Zużycie paliwa przez silnik -EOT: 110 °C - Temperatura oleju silnika -FLI: 65.49 % - Poziom paliwa ===END PCM DTC P0340:31-6C=== ===PCM DTC P0336:07-6C=== Kod: P0336 - Nieprawidłowy zakres/ działanie obwodu czujnika A CKP Dodatkowe symptomy usterki: - Usterki mechaniczne Status: - DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC - Test nie został ukończony Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Zamrożone ramki #1: -EVENT_TIME: 194951519 s (Sat Jul 02 08:05:09 2022) - Event time -TOTAL_DISTANCE: 227762 km - Całkowity (przebyty) dystans -MODULE_VOLTAGE: 14.3 V - Napięcie modułu sterującego -OUTDOOR_TEMPERATURE: 18 °C - Temperatura -LOAD: 68.24 % - Wyliczona wartosc obciazenia -ECT: 83 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej -MAP: 193.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor). -RPM: 3344 1/min - Obroty silnika na minute -VSS: 171.0 km/h - Prędkość pojazdu -IAT: 24 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature). -MAF: 97.86 g/s - Przepływomierz masowy powietrza -BARO: 100.0 kPa - Ciśnienie barometryczne. -VPWR: 14.48 V - Napięcie modułu sterującego -AAT: 18 °C - Temperatura powietrza otoczenia -APP_D: 48.24 % - Położenie pedału przyspiesznika D -APP_E: 49.80 % - Położenie pedału przyspiesznika E -FUEL_TIMING: 9.34 ° - Kąt wtrysku głównego względem zewnętrznego punktu zwrotnego -FUEL_RATE: 0.31 L/h - Zużycie paliwa przez silnik -EOT: 110 °C - Temperatura oleju silnika -FLI: 65.49 % - Poziom paliwa ===END PCM DTC P0336:07-6C=== ===OBDII DTC P2279-P=== Kod: P2279 - Nieszczelność układu dolotowego, rząd cylindrów 1 Status: - Oczekujący - usterka oczekuje na potwierdzenie Moduł: Diagnostyka pokładowa II ===END OBDII DTC P2279-P=== Assistance wywiozło nas nad morze a auto na lawecie odstawili pod warsztat, będę ogarniał po powrocie. Z góry dziękuję za opinie i pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.