Sprawdzanie Numeru VIN

juri2069 · 13-01-2021, 15:51

Cytat:

Napisał gregor75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

próbowałeś

Nie. Mam okrojone możliwości, jeżeli chodzi o moją wiedzę mechaniczna i zabawę pod blokiem na parkingu.

Teraz idą mrozy to 2-3 dni będę sprawdzał rozruch i napięcie

karloss · 13-01-2021, 20:10

Czym ladujesz akumulator, jakim prostownikiem i do jakiego napięcia? Nie jest tajemnicą, że przy niskich temperaturach sprawność akumulatora spada nawet o kilkadziesiąt procent a przy dieslu dłużej grzeje swiece.
Sugeruję odłączyć kabelek przy aku od inteligentnego ładowania i pojeździć. Ponadto naładować akumulator odpięty od auta tradycyjnym prostownikiem do napięcia 15,9-16V, przynajmniej przez 12-16 godzin. Jeżeli był używany prostownik automatyczny to on stanowczo za szybko odlacza ładowanie już przy ok. 14,6V.
Ponadto warto przejrzeć polaczenia elektryczne zwłaszcza masowe.

juri2069 · 14-01-2021, 14:08

Akumulator lądowałem zwykłym starym prostownikiem 10 godzin niskim prądem.
Był również ładowany u Pana od rozruszników.
Akumulator jest sprawny.
Problem polega na tym, że na chwilę obecną nie ma problemu i od 2 dni pali na strzała. Napięcie spada prawidłowo.
Może faktycznie pomogło wtedy wyjecie i włożenie akumulatora....
Po otworzeniu auta napięcie jest o k 12.4, po włączeniu zapłonu ok 11-11.3 przez chwilę i powoli wraca do prawie 12V.
Na grupie FB pytałem chłopaków, którzy mają "" zrobiony convers " i mają identyczne parametry.

Na chwilę obecną problemu nie ma. Od dziś ma być minus 7, minus 10. Będę obserwował.

juri2069 · 15-01-2021, 10:10

Minus 5 zapalił na strzała. Po uruchomieniu silnika takie pół sekundy głośniejsza praca, ale to chyba normalne w dieslach i w mrozie. Napięcie prawidłowe podczas rozruchu. Wygląda na to, że wystarczyło wyjąć i włożyć Rozrusznik, dla pewności wymieniłem w16w z ledowych spowrotem na zwykle, bo wywalaly błąd ( były to w16w do bmw) i jest git.
Nie wiem do końca co było powodem i szkoda, że nie mogę napisać tu co pomogło, ale cieszę się że wszystko jest ok.

Jak sprzedam jeden nowy aku, to wtedy zakupie taki jak miał być fabrycznie EFB i będę śmigał dalej.

eclipse · 16-01-2021, 10:11

Cytat:

Napisał juri2069 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wygląda na to, że wystarczyło wyjąć i włożyć Rozrusznik.

Tu być może tkwi problem; zaśniedziałe styki / automat zacina sie / luz na tulejkach/przebicie prądu podczas rozruchu oraz wiele innych stąd mógł być problem z dużym poborem prądu podczas rozruchu. Jeśli już wyjąłeś, to trzeba było zanieść go, do dokładnego sprawdzenia na stanowisku i pod obciążeniem sprawdzić wszystko dokładnie .
Moim zdaniem, nie sadzę że samo się naprawiło .

juri2069 · 16-01-2021, 18:50

Cytat:

Napisał eclipse Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tu być może tkwi problem

Właśnie chodzi o to, że rozrusznik był u fachowca. Żadnych luzów, przebicia itd nie było.
Pan powiedział, że pierwszy raz odkąd w tym pracuje, miał taki ładny Rozrusznik na stole, jak nowy.

Wymienił profilaktycznie szczotki bo to żaden pieniądz, a powiedział że pewnie gdzieś je lekko przypaliłem po wymianie filtra paliwa. Była taka sytuacja. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale powiedział, że taki stan szczotek nie powinien wpływać za bardzo na rozruch. Choć nie jest to niemożliwe.
Także taki szczegół mógł mieć znaczenie

13-01-2021, 20:10	#12
karloss FCP member Imię: Karol Zarejestrowany: 19-05-2009 Skąd: Warszawa Model: Ford Mondeo MK4 Silnik: 1,6 ecoboost Rocznik: 2012 Postów: 2,017	Odp: Cięższy rozruch przy ujemnej temperaturze ( spadek napięcia ) Czym ladujesz akumulator, jakim prostownikiem i do jakiego napięcia? Nie jest tajemnicą, że przy niskich temperaturach sprawność akumulatora spada nawet o kilkadziesiąt procent a przy dieslu dłużej grzeje swiece. Sugeruję odłączyć kabelek przy aku od inteligentnego ładowania i pojeździć. Ponadto naładować akumulator odpięty od auta tradycyjnym prostownikiem do napięcia 15,9-16V, przynajmniej przez 12-16 godzin. Jeżeli był używany prostownik automatyczny to on stanowczo za szybko odlacza ładowanie już przy ok. 14,6V. Ponadto warto przejrzeć polaczenia elektryczne zwłaszcza masowe. __________________ Były: Ford Escort 1.3 1993 r., Mondeo MK3 kombi 1.8 duratec 2003 r. vel Czarnuch, Focus MK2 1.6 2009 r. najlepszy kompan na kręte drogi.

14-01-2021, 14:08	#13
juri2069 ford::expert Imię: wojciech Zarejestrowany: 08-03-2013 Skąd: Krosno , Nisko Model: Smax Silnik: 2.0 TDCI / 140 KM Rocznik: 2014 Postów: 2,931	Odp: Cięższy rozruch przy ujemnej temperaturze ( spadek napięcia ) Akumulator lądowałem zwykłym starym prostownikiem 10 godzin niskim prądem. Był również ładowany u Pana od rozruszników. Akumulator jest sprawny. Problem polega na tym, że na chwilę obecną nie ma problemu i od 2 dni pali na strzała. Napięcie spada prawidłowo. Może faktycznie pomogło wtedy wyjecie i włożenie akumulatora.... Po otworzeniu auta napięcie jest o k 12.4, po włączeniu zapłonu ok 11-11.3 przez chwilę i powoli wraca do prawie 12V. Na grupie FB pytałem chłopaków, którzy mają "" zrobiony convers " i mają identyczne parametry. Na chwilę obecną problemu nie ma. Od dziś ma być minus 7, minus 10. Będę obserwował.

15-01-2021, 10:10	#14
juri2069 ford::expert Imię: wojciech Zarejestrowany: 08-03-2013 Skąd: Krosno , Nisko Model: Smax Silnik: 2.0 TDCI / 140 KM Rocznik: 2014 Postów: 2,931	Odp: Cięższy rozruch przy ujemnej temperaturze ( spadek napięcia ) Minus 5 zapalił na strzała. Po uruchomieniu silnika takie pół sekundy głośniejsza praca, ale to chyba normalne w dieslach i w mrozie. Napięcie prawidłowe podczas rozruchu. Wygląda na to, że wystarczyło wyjąć i włożyć Rozrusznik, dla pewności wymieniłem w16w z ledowych spowrotem na zwykle, bo wywalaly błąd ( były to w16w do bmw) i jest git. Nie wiem do końca co było powodem i szkoda, że nie mogę napisać tu co pomogło, ale cieszę się że wszystko jest ok. Jak sprzedam jeden nowy aku, to wtedy zakupie taki jak miał być fabrycznie EFB i będę śmigał dalej.