[Mondeo 2007-2014] IAT - jaką macie temepraturę dolotu?

[ARTi_V6]

Napisał kot_79 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak mierzyles doladowanie... jezeli na map to nie moze spasc ponizej cisnienia atmosferycznego. Pisales ze spadalo do 700hPa

Dzisiaj jechałem z włączonym FORScanem i wszystko było cacy. Temperatura doładowanego powietrza dobijała do ponad 40st przy bucie, MAP na wolnych obrotach pokazywał 100kpa a na bucie ok. 23-240kpa - czyli tez cacy.

Do czasu aż włączyło się wypalanie DPF. MAP na wolnych wskazywał ok 80kpa, nie było też pełnego doładowania - max 190kpa. No i kierownice turbiny przestawiły się na max boost.

Po wypaleniu wszystko wróciło do normy.

[kot_79]

Tak może być, przy dopalaniu dodatkowe powietrze jest zasysane (dopalanie na wydechu - zakładam, że masz DW10C - z rocznika w opisie by wynikało) + zamykany jest EGR i wtedy te pomiary mogą być inne.

[ARTi_V6]

Napisał kot_79 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zakładam, że masz DW10C

Zgadza się to DW10C

Czyli suma summarum wszystkie wskazania są w porządku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kot_79]

Na to wyglada :-)

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

[mareasb]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Ten na czerwono to ACT (odpowiedzialny za wskazanie temperatury dolotu IAT2)? Pokazuje mi -23 st C przy temp otoczenia 2st C i podejrzewam, że jest odpowiedzialny za komunikat awaria silnika + tryb awaryjny, przy dużej prędkości i gwałtowniejszym przyspieszeniu (błędy P010F) - po wł/wył nie zapamiętuje błędu i jedzie normalnie. Sądzę, że porównanie korelacji pomiędzy MAF a MAS dokonuje dla wartości IAT2 dużo zaniżonej i stąd dobór parametrów pracy poza zakresem ustalonym dla tej temperatury.

Może Wiecie gdzie go kupić bo zdaje się brud nie powinien tak zaniżać wartości.

Chyba coś jak ten: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[jendrekmak]

Napisał mareasb Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chyba coś jak ten: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

tak ten sam zamiennik jest też przy mondeo [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

oryginał nie jest dużo droższy a kupisz praktycznie w każdym aso z dnia na dzień (numer finis części 1530145) [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[mareasb]

Za oryginał w ASO chcieli 213 PLN, zakupiłem w sieciówce za 69 PLNGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. błąd nie wyskoczył, temperatura w normie, zdaje się lepiej sterowane jest otwarcie EGR, dzięki wlasciwej temperaturze. Uszkodzony czujnik różnił się w oporności 1000 krotnie.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ORL]

W którym miejscu dokładnie znajduje się IAT w MK4 2.0 TDCI ?
Patrzę i widzę tylko przepływkę, nie jest on czasami zintegrowany z przepływomierzem ?
Z góry dzięki za pomoc.

[ruszmar82]

Szanowni mam problem z MK4 2,0 TDCi, kiedyś łapał checka przy mocnym przyśpieszaniu, mechanik po podłączeniu kompa stwierdził że to przepływka. Po wymianie przepływomierza problem zniknął, ale auto zrobiło się triszkę mułowate, nie jest to spadek mocy drastyczny ale czuć różnicę. W wolnej chwili odpiąłem wtyczne przepływki i sie przejechałem, ku zdziwieniu moc wróciła ale zaświecił sie check ( moc nie spadła).
Dziś podpiłem Forskana i zdziwił mnie pomiar temp dolotu. IAT i IAT2 jest 90 i 116 stopni, przy temperaturze na zewnątrz 17 st i zimnym silniku. Czy to może być walniety czujnik IAT? Czy może ten przepływomierz coś nie tak?

[Damian87]

Mam silnik DW10(przedlift) jeśli dobrze rozumiem to pid IAT to temperatura z zza filtra powietrze (czujnik zintegrowany razem z MAF) a pid IAT2 to temperatura przed samą przepustnicą z czujnika na niej dobrze myślę?


Zastanawia mnie czy to do końca normalne że temperatura IAT jest praktycznie taka sama co temperatura otoczenia? (A czasami niższa)
Ogólnie szukam przyczyn dlaczego raz auto pali niecałe 6l/100km a innym razem przy identycznych warunkach i stylu jazdy 8l/100km
Ktoś jakieś pomysly ma może?