[Focus 2011-2014] [EcoBoost] przebieg vs awaryjność

[MAG]

Orzelek i RafałB - a czy wy aby napewno dobrze zrozumieliscie co Zolty napisał...

[Orzelek]

MAG, niby rozumiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[RafałB]

Ja melduje posłusznie że też "chyba niby" zrozumiałem,ale mogę się mylić....może jestem za mało yntelygentny na taką "matematyke" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Zoltyy]

No to wyjasnie tym ktorzy zrozumieli "inaczej": to nie jest wzor na rzeczywisty przebieg, tylko na przebieg oferowany w ogloszeniach (ktory jak wiadomo z rzeczywistym niewiele ma wspolnego). Wymyslony w ciagu minuty na podstawie po-niemieckich pietnastoletnich diesli z "przebiegami" po 220 tys km spotykanymi (przewazajacymi) na Allegro.

Oczywiscie od kazdej reguly sa wyjatki.

Napisał RafałB Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

EEeee tam,takie wzory...ja zaraz moge swój wymyślec...nie da sie każdego autka pod jeden wzór wcisnąć.Przecież inaczej jeździ benza 1.2 a inaczej 200KM diesel kombi z tempomatem w firmie w Reichu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie wazne ile jezdzi - wazne ile ma miec maksymalnego przebiegu przy sprzedazy w Polsce... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A tak w ogole to myslalem ze odbierzecie to z przymruzeniem oka - nie wkleilem emotki w tekscie, bo wydawalo mi sie to oczywiste.
Tak poza tym to poczytajcie moja stopke..

[kicaj]

a jeśli ktoś jeszcze nie zrozumiał ironii Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. to dodam że na chłopski rozum w DE mało kto kupi diesla po to by jeździć 10tys rocznie głownie po mieście... zwyczajnie obliczając różnicę w cenie zakupu pomiędzy dieslem a benzyną, w podatku, w ubezpieczeniu i w cenie paliwa z uwzględnionym spalaniem (nawet gdy litr diesla jest o 15 eurocentów tańszy od benzyny) to wychodzi że trzeba jeździć ze 25tys-30tys km na rok by wyjść na zero...
oczywiście w młodych autach jest gwarancja i ew. koszty napraw pomijam...

nie wiem skąd się wziął stereotyp że każde auto sprowadzone do PL musi mieć mniej niż 150-200 tys km na liczniku... chyba tylko dlatego że z większym przebiegiem auto się psuje?

[Orzelek]

Nie wiem czy ironizujecie ze mnie, ale jeśli tak, to sobie tego nie życzę.

Nie każde auto na ropę z Niemiec robi 30kkm rocznie. Są i takie, które robią mniej, dlatego z zasady nie kupuje się aut od handlarzy, a bezpośrednio od znajomych osób prywatnych w DE (jeśli mowa o aucie dla siebie, a nie do handlu).

Swoją drogą w DE (i nie tylko) nie opłaca się mieć aut pogwarancyjnych, ponieważ w razie awarii czy innych kłopotów naprawy są dużo droższe niż w PL. Dlatego często auto, któremu minęła gwarancja (po 2-4 latach czy po 50000-100000km) idzie do nowego właściciela.

Na dodatek nie oceniałbym auta na podstawie przebiegu, ale bazując na zużyciu poszczególnych elementów, własnym doświadczeniu i intuicji.
Wiele zależy też od sposobu jazdy poprzedniego właściciela, bo jeżeli np. autko było katowane, to i przebieg 80kkm nie będzie atrakcyjny...

[RafałB]

Napisał Zoltyy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to nie jest wzor na rzeczywisty przebieg, tylko na przebieg oferowany w ogloszeniach ..

No to rozumiem przecież,spoko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A o przebiegach....tych faktycznych i licznikowych w PL to można Trylogię napisać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Rob^]

Cytat z ogłoszenia:

Model: Opel Corsa B
Rok produkcji: 1995
Przebieg: 195 000km do lekkiej negocjacji
Pojemność silnika: 1 200cm3
Moc silnika: 50 KM
Rodzaj paliwa: benzyna
Liczba drzwi: 2/3
Skrzynia biegów: manualna

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kicaj]

Napisał Orzelek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie każde auto na ropę z Niemiec robi 30kkm rocznie. Są i takie, które robią mniej, dlatego z zasady nie kupuje się aut od handlarzy, a bezpośrednio od znajomych osób prywatnych w DE (jeśli mowa o aucie dla siebie, a nie do handlu).

z chęcią poznam tych ludzi...
jak na razie wiem jedno - niemiec liczy się z każdym groszem...

Napisał Orzelek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Swoją drogą w DE (i nie tylko) nie opłaca się mieć aut pogwarancyjnych, ponieważ w razie awarii czy innych kłopotów naprawy są dużo droższe niż w PL. Dlatego często auto, któremu minęła gwarancja (po 2-4 latach czy po 50000-100000km) idzie do nowego właściciela.

nie zgodzę się do końca... jak masz zaufanego mechanika, bądź dostęp do warsztatu i sam zrobisz wiele to koszta nie są tak duże, czasem części trochę droższe ale nie zawsze. Zresztą są dostępne warsztaty na wynajęcie (na dzień, godzinę) razem z wyposażeniem...
Nie zmienia to faktu że oficjalna roboczogodzina jest taka sama jak w PL tyle że w euro. droższa niż we włoszech Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał Orzelek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie każde auto na ropę z Niemiec robi 30kkm rocznie.

no są też auta które opłacają się w dieslu po 20-25 tys km... tyle że one nie dają frajdy z jazdy...

Napisał Orzelek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na dodatek nie oceniałbym auta na podstawie przebiegu, ale bazując na zużyciu poszczególnych elementów, własnym doświadczeniu i intuicji.
Wiele zależy też od sposobu jazdy poprzedniego właściciela, bo jeżeli np. autko było katowane, to i przebieg 80kkm nie będzie atrakcyjny...

zgadzam się w 100% - sam byłem świadkiem jak starszy pan wydał w serwisie (już nie ASO) równowartość połowy wartości auta bo chciał swojego 10 letniego golfa dobrze naprawić na dobrych częściach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał Orzelek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Swoją drogą w DE (i nie tylko) nie opłaca się mieć aut pogwarancyjnych, ponieważ w razie awarii czy innych kłopotów naprawy są dużo droższe niż w PL. Dlatego często auto, któremu minęła gwarancja (po 2-4 latach czy po 50000-100000km) idzie do nowego właściciela.

nie zgodzę się do końca - IMHO sytuacja jest podoban jak w PL - kupuje się auta na wiele lat, prywatnie.za to na rynku jest wiele aut 2 letnich ale poleasingowych... ze świecą szukać ogłoszeń od osób prywatnych... Tutaj kryterium jest jak piszesz - awaryjność, ale nie po 2 a po ok 5 latach...

[Zoltyy]

>Orzelek - nie ironizowalem z Ciebie, a z rynku samochodow uzywanych w PL - gdzie nie ze swieca, a z halogenem trzeba szukac aut nie-kreconych i bez poprawionej historii.
Takie auta - tzn uczciwe (tym razem bez cudzyslowiu) ida prawie "od reki". Sprzedalem kiedys swoja Toyote Avensis - 9 lat, 200 kkm, serwisowana do konca w ASO, w wieku lat 3 byla mocno puknieta w tyl i zrobiona w ASO w ramach ubezpieczenia.
Samochod ostawilem do ASO (nie mialem czasu bujac sie z ogloszeniem z racji wyjadowej pracy) - dali cene lepsza niz wszyscy handlarze ktorych pytalem, a samochod po tygodniu zniknal z placu, mimo ze cena nie byla najnizsza.