[C-MAX 2003-2007] Brak mocy do 2000obr pali się check engine

[arkarp73]

Napisał Damian76 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W kolektorze są 2 pary klapek i 2 gruszki które nimi sterują podcisnieniowo, jeżeli wymieniłeś zaworki sterujace i wyrzuciłeś klapki i nadal masz problem to jeszcze działają te drugie i być może padła gruszka sterująca. Spróbuj podmienić miejscami, jak dobrze pamiętam to są identyczne.Sprawdz jeszcze wężyki podciśnieniowe.

witam,a jak sprawdzić czy gruszka jest kaput?

Bump:

Napisał Damian76 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W kolektorze są 2 pary klapek i 2 gruszki które nimi sterują podcisnieniowo, jeżeli wymieniłeś zaworki sterujace i wyrzuciłeś klapki i nadal masz problem to jeszcze działają te drugie i być może padła gruszka sterująca. Spróbuj podmienić miejscami, jak dobrze pamiętam to są identyczne.Sprawdz jeszcze wężyki podciśnieniowe.

[Damian76]

Podłącz pod gruszke wężyk i spróbuj na drugim końcu zassać powietrze a ramię gruszki powinno się poruszać.A co się dzieje w czym problem?

[arkarp73]

cześć,fordzik jak zimny to śmiga jak marzenie gdy się rozgrzeje to robi buuuuuu jakby nie miał skąd zassać powietrza i zamula trzeba cisnąć do prawie 3 tysi obrotów ,zdemontowane są klapki w kolektorze te górne, gruszka jak zassam to ciśnienia raczej w niej brak ale i tak nie ma czym sterować(klapki przeciż zdjęte) kolejna gruszka odpowiedzialna za dolne klapki w kolektorze sprawna porusza się i słychać jak porusza klapkami więc co może zamulać? błąd P2008 to jest od sterowania klapkami z tego co pamiętam czyżby się sprawdzało że ford G...o wort? s-max 2.0 benzyna 145 kucy duratec ten sam co w volvo i mazdzie

[sebag99]

Witam
Mondeo 2009 2.0 Benzyna i ... zpalił się check i po podpięciu pokazał błąd:
P2008
-Regulacja nastawnika długosci kolektora dolotowego - usterka/przerwa w obwodzie (Bank1)
- Brak objawu
- W toku

Objawy do około 2,5 tys. obrotów bardzo słaby, czasami gaśnie po przejechaniu około 100m zgaśnie, lub nie chce wejść na obroty, w trasie na tempomacie czasami sam wyłączy tempomat. Większe zużycie paliwa. Przy przyśpieszaniu komputer pokazuje 45l/100 km !
Na 90% jestem zdecydowany na zakup tych zaworków podcisnienia od sterowania klapek ale ... no właśnie czy to na pewno to ???

Pozdrawiam

[Rafał A.(antek)]

tak. Szczegolnie jeśli po wykasowaniu bledu problem pojawia sie na nagrzanym silniku dopiero.

[matt190]

Napisał jan b Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam
Mam przedziwny problem i nurtuje mnie bardzo. Rano odpalam samochód i jedzie normalnie rusza bez problemu, silnik zimny oczywiści. Później troszkę pojeżdżę po mieście w korkach silnik ciepły i zaczyna się problem z ruszaniem. Daje gazu obrotu rosną i ruszam i nagle spadają a samochód jedzie wtedy trochę mułowato. Nie wiem czego to problem i proszę o jakieś wyjaśnienia.

Witam mam podobny problem z 1.8 tdci, zdarza się że z rana w ogóle nie chce odpalić auto a jak już odpali to puki silnik jest zimny wszystko jest ok, cyrki zaczynają się dopiero jak auto nabierze temperatury. Do 2000obr auto w ogóle się nie wkręca dopiero coś tam powyżej 2000obr zaczyna jechać. Po przekręceniu zapłonu problem znika ale na jakiś czas tylko. Po podpięciu pod komputer wyskakuje błąd P0489 - Niskie napięcie w obwodzie sterującym recyrkulacją spalin "A". tyle że raz tylko taki błąd wyskoczył a tak to czysto cały czas. Czy może być to EGR ? wiem że jest zaślepiony więc mało możliwe żeby mógł się zabrudzić ?

[Rafał A.(antek)]

Napisał matt190 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam mam podobny problem z 1.8 tdci,

kolego temat nie dotyczy tego silnika, poszukaj/napisz swoj temat tu tego nikt nie znajdzie.

[Badi23]

Napisał Koyot. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam.
Kolejne spostrzeżenia:
Przy obrotach ok 2500 niezależnie na jakim biegu jadę słychać zawory. Nawet jeśli silnik nie jest mocno obciążony na prostej drodze jadąc ze stałą prędkością.
Na biegu jałowym jak wcisnę gaz do dechy to kręci się do 4500 jeśli odpuszczę delikatnie gaz wtedy się rozkręca do 7000.
Czy to może być coś z potencjometrem pedału gazu czy możę z przepustnicą?
Czy ktoś kiedyś miał takie objawy?
Dzięki za wszystkie sugestie.

Mam auto tydzień i też zauważyłem taki problem. Na kompie czysto, ciśnienie pompy paliwa dobre, na cylindrach po 12, teraz zacząłem szukać w temacie klapek. Dodam że auto focus fl 2008 2.0 duratec.
Generalnie jak zrzucę kolektor to klapki idą do kosza bo podobno lepiej be nich ale może macie jakieś pomysły co zrobić żeby klapki się otworzyły na stałe czy można coś odpiąć żebym mógł sprawdzić czy wtedy auto odzyskuje siłę.

Wysłane z mojego U20 przy użyciu Tapatalka

[Rift]

Witam.
Z tego co wiem (z tego forum - u siebie klapek nie mam) to klapki otwierają się powyżej 2500obr a nawet gdzieś przy 3000 więc może to nie winna pompki i klapek górnych tylko tej pompki dolnej? Osobiście nie wiem czym ona tam obraca w dolnej części kolektora.
Pytanie czy np. Popsuty/zapchany egr nie powoduje zamulania na niskich obrotach.
Pozdrawiam.

[Kafar1986]

Kolego miałem to samo i przy niskich obrotach był mułowaty. Winne okazały sie zaworki podciśnienia sterujące klapkami. Jak wywalisz klapki to wielce prawdopdobne że nie odzyskasz mocy na niższych obrotach.