[Focus 1998-2004] Gdzie czujnik temperatury w TDDI

[mir_99]

Jak w temacie może ktoś wie gdzie znajduje się czujnik temperatury silnika awentualnie cieczy w 1.8 TDDI

[ślizki]

znajduje się on z tyłu głowicy

[mkaminski100]

Nie z tylu tylko z boku. Dokladnie po prawej stronie, pod plastikowym odolejaczem. Jak popatrzysz od przodu to na odolejaczu (czarna puszka po prawej stronie od ktorej odchodza weze do pokrywy) jest przyczepiona wtyczka (okolice pompy vacu, zlacza elektrycznego do swiec). To jest wtyczka do czujnika cieczy glowicu. Po kablu dojdziesz co dalej

Separator odkrecasz sruba na klucz 13 a potem pociagasz do przodu, bo jest zamontowana z tylu na wasie od uchwytu do podnoszenia silnika. Jest troche zabawy i najlepiej wykrecic czujnik cisnienia oleju.

[mir_99]

Dzieki za odpowiedz.
Widzę że kolega mkaminski jest obstukany w temacie forda to jeśli można mam pytanie oczywiście nie tylko do niego a chodzi mi o to - czujnik temperatury odpowiada za prawidłowe wskazania wskaźnika temp. ale z tego co przeczytałem wysyła informacje również do sterownika silnika, z którego taka informacja biegnie do sterownika pompy wtryskowej gdzie jest przetwarzana i następuje odpowiedni wtrysk paliwa odpowiednia dawka. Piszę o tym nie bez przyczyny, ponieważ od paru miesięcy walczę z moją foką, bo jak silnik jest zimny to odpala jak jest rozgrzany (dogrzany) to również nie pali na średnich temperaturach i dlatego pomyślałem, że może jest to ten czujnik. Co myślicie na ten temat a może inne sugestie.

[mkaminski100]

Nie jestem obstukany, po prostu akurat polubialem te Focusy i troche mi sie ich przewinelo.
Czujnik temp jest jeden i podaje wartosci i do ECU i na licznik. Ta pompa nie jest wyposazona w czujnik temperatury, wiec bierze ja z silnika. Wartosci mozesz odczytac wchodzac w tryb serwisowy licznika, tylko teraz nie pamietam ktora to pozycja (trzymasz reset przekrecajac kluczyc az wyskoczy EASE. Puszczasz i przechodzisz przez funkcje naciskajac reset, az dojdziesz do temp zblizonej do temp silnika, bo sa jeszcze wskazania innych czujnikow temp).
Wtedy bedziesz wiedzial czy to czujnik czy nie.
Poza tym masz 2 czujniki temperatury powietrza w TDDI - pierwszy na rurze kolo puszki filtra, drugi po lewej stronie intercoolera. Ja je myje co jakis czas w benzynie.
Jezeli chodzi o odpalanie na cieplo to temat rzeka i wielu sie z tym zmaga. Kazdy przypadek jest inny i wymaga sprawdzenia. Moze bym np przestawiony rozrzad, rozregulowane szczeliny zaworowe, moze sama pompa zaczyna przeciekac itd. Bez dokladnego sprawdzenia auta na zywo mozna tylko gdybac i bedziesz jezdzil i tracil pieniadze no chyba, ze sam to zrobisz.

[mir_99]

Dalej drążże temat czujnika, bo myślałem, że jak rozłączę czujnik to wskaźnik będzie wskazywał zerową wartość tzn. nie będzie działał a tu zonk działa nadal widocznie jest dodatkowo sterowany z innego czujnika może, ktoregoś temperatury powietrza oczywiście przez ECU ewentualnie z jego pamięci. Zmierzyłem rezystancję (oporność) czujnika i o dziwo wyszło, że ma przy temperaturze około 45 st.C 635 omów
a zakres jest: temp. 20 st.C R= 28650 Om temp. 90 st.C R= 2656 Om (chyba, że ktoś na forum podał błędne wartości) wskazywałoby to na zepsuty czujnik, ale również na zle działający miernik, bo przy wejściu w tryb awaryjny temperatura jest wyświetlana tak jakby prawidłowo. Dzisiaj sprawdzę innym miernikiem to będę miał pewność, co poległo. Ale wracam do pierwotnego pytania czy jeżeli byłby uszkodzony czujnik to możliwe, że samochód zachowywałby się w opisany sposób tzn. na zimnym palił i po rozgrzaniu również.

[mkaminski100]

W tym silniku jest 5 czujniki temperatury:
1. czujnik plynu w glowicy
2. Czujnik powietrza kolo puszki filtra
3. Czujnik powietrza na intercoolerze
4. Czujnik temperatury komory na obudowie akumulatora
5. Czujnik temp zewnetrznej na belce przedniej
Nie siedze w elektryce, ale nie widzialem nic wiecej. Czy sprawdzasz temperature tego czujnika czy moze innego? Liczniki wyswietlaja kilka temperatur z tych czujnikow.
Dzis odlacze czujnik to powiem Ci jakie sa wskazania i jaka ja mam opornosc. Jak pamietam ten czujnik ma jeden przewod i opornosc jest do masy, ale moge sie mylic.

Problemy z paleniem na cieplo raczej wskazuja na przestawienie rozrzadu, albo wtrysku. Czujnik raczej nie ma na to duzego wplywu choc pewnie kazdy przypadek jest inny (jednym czujnik straci oprnosc innym sie zewrze). Ja na razie nie mam TDDI ktory jezdzi, wiec w tym momencie nie moge sprawdzic jak wplywa odlaczenie czujnika na prace na cieplo, ale postaram sie pomoc z tym co mam.

[gozdziu]

Witam,

aktualnie jestem w trakcie zabawy z wyzej wymienionym czujnikiem w swoim TDCI.

Aktualnie mam jeden pomiar przy 10 C (temperatura otoczenia) pokazuje mi 58k Ohm
dzisiaj będę mierzył na ciepłym silniku.

mir_99 rozumiem ze po odłączeniu tego czujnika nadal masz wskazanie na wskaźniku temperatury cieczy chłodzącej ???

Pozdrawiam

[mir_99]

Dzieki za pomiar, tak po odłączeniu czujnika nadal były wskazania na wskazniku temperatury.

[gozdziu]

W takim razie beda dwa czujniki. Po podłaczeniu pod kompa kiedy wyciagam wtyczke z tego czujnika to program pokazuje w tym momencie:

Coolant temperature: -40 C

czyli ten pewnie daje sygnał na ECU a jest jakiś drugi do wskazówki.

Foka zawsze rano i po 8 godzinach postoju szybko zapala i gaśnie i tak dopóki nie dodam gazu lub nie spróbuje 5 razy.Ten czujnik to juz ostatnia rzecz jaka przychodzi mi do głowy.

pzdr gozdziu