|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
29-02-2016, 19:33 | #1 |
ford::amateur
Imię: user_111
Zarejestrowany: 29-02-2016
Skąd: Poland
Model: Mondeo
Silnik: Ecoboost 1.5 + LPG Prins
Rocznik: 2017
Postów: 6
|
Wypadanie zapłonu i słaba kompresja na jednym cylindrze
Witam i proszę o pomoc w poniższej sprawie.
Ford Focus z rocznika 2009 z silnikiem 1.6L DURATEC 16V TI-VCT(115PS) SIGMA ma przejechane obecnie około 180.000 km. Jak wynika z papierów, po przejechaniu pierwszych kilku tysięcy km zamontowano mu sekwencyjną instalację gazową, która póki co działa perfekcyjnie. 15.000 km temu wymieniono pasek rozrządu, wszystkie płyny i filtry razem z filtrami od gazu. Po przejechaniu tego dystansu pojazd zaczął nieznacznie i nie regularnie ale jednak od czasu do czasu drgać na wolnym biegu. Wymieniając zatem olej i filtry mechanik podpiął kompa i odczytał błąd P0302 - nieregularne wypadanie zapłonu na cylindrze numer 2. Wymieniłem zatem świece, bo i tak wymagały tego ale problem nie zniknął. Wymieniłem cewkę i też bez efektu. Podmieniałem dwukrotnie przewody wysokiego napięcia i też nic. Sporadycznie zaświeci się żółta kontrolka engine check, chociaż przy ostrożnej jeździe przez tydzień zaświeciła się tylko 2 razy. Niemniej jednak po podpięciu komputera cały czas pojawia się wymieniony błąd dotyczący niezmiennie cylindra 2. Mechanik zmierzył ciśnienie na cylindrach w piątek i wynosiło ono: 1-11; 2-4,5, 3-8; 4-11. Postanowiliśmy przetrawić temat przez weekend, przejechałem autkiem jakieś 30 km bez katowania go i znowu w taki sam sposób zmierzliśmy ciśnienie na cylindrach uzyskując tym razem: 1-11; 2-2; 3-8, 4-11. Mechanik przeprowadził próbę olejową ale nie wykazała ona żadnych nieszczelności itp. Autko przez ostatnie 15.000 km nie zżarło ani kropli oleju, poza tym wypadaniem zapłonu i wynikającym z niego czasami delikatnym trzęsieniem pojazdu pali i chodzi perfekcyjnie zarówno na gazie jak i na benzynie. Jeździ na dobrym oleju, dobrej benzynie PB98 i dobrym gazie. Problem występuje zarówno na gazie jak i na PB - bez różnicy. Przy delikatnym wciskaniu pedału gazu do około 1.500 obrotów daje się odczuć delikatne drgania pojazdu, powyżej tej granicy przestaje trząść. Nie słychać żadnych świstów przy silniku, nie słychać zasysanego powietrza, nie dymi, nie zauważyłem też utraty mocy, chociaż nie wprowadzałem od czas zauważenia problemu silnika na wyższe obroty. Nie chodzi właściwie inaczej niż zwykle i wydaje się że wszystko jest w normie gdyby nie ten drugi cylinder i od czasu do czasu trzęsienie pojazdem na jałowym biegu. Jako że jest sporo rozbieżnych wypowiedzi w sieci na temat regulacji zaworów w tym silniku mój mechanik sprawdził to i podobno można to zrobić jedynie za pomocą szklanek. Zaskakujący jest w sumie ten spadek ciśnienia na drugim cylindrze o 2,5 atmosfery w ciągu dwóch dni i 30 przejechanych km. Zanim zdecyduję się na dość kosztowne głębsze rozbieranie i grzebanie w silniku proszę o podsunięcie możliwych rozwiązań, bo może ktoś spotkał się już z takim problemem i da się on jakoś łatwo i stosunkowo tanio usunąć. Będę wdzięczny za wszelką pomoc. |
29-02-2016, 20:43 | #2 |
Postów: n/a
|
Odp: Wypadanie zapłonu i słaba kompresja na jednym cylindrze
Tanio pewnie nie, ale natychmiast zdjąć glowicę, zrobić kompleksowy remont glowicy, nowe zawory, prowadnice, uszczelniacze, planowanie głowicy.
Jeżeli proba olejowa nie zwiekszyła wskazań cisnienia, to masz wypalone zawory. A z takim cisnieniem, to dziwne że samochód jedzie, i może jeszcze kogoś wyprzedzasz. |
29-02-2016, 20:44 | #3 | |
ford::average
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 01-07-2006
Skąd: Krosno Odrz.
Model: Focus
Silnik: 2.0 lpg
Rocznik: 2008
Postów: 171
|
Odp: Wypadanie zapłonu i słaba kompresja na jednym cylindrze
Cytat:
|
|
29-02-2016, 20:52 | #4 |
ford::expert
Zarejestrowany: 24-03-2009
Skąd: Warszawa
Model: Focus MK3.5
Silnik: 2.0 TDCI 180
Rocznik: 2018
Postów: 2,646
|
Odp: Wypadanie zapłonu i słaba kompresja na jednym cylindrze
Jak dla mnie to cały silnik kaplica.
Cylindry 1,4 jeszcze od biedy mogą być. 3 tragedia o 2 nie wspominając. Dlaczego tak uważam? 3 lata temu w VW Lupo 1.0 zamarzła mi woda w oleju w misie. Z racji tego, że autem jeździła siostra nie wierzyliśmy, że nie jeździła autem, bo z jej relacji tylko odpaliła usłyszała dziwną pracę (plus kontrolka oleju) i zgasiła. I zrobiliśmy pomiar komprechy: na jednym cylindrze było 13 BAR na pozostałych 14. Przebieg 150 kkm. Więc przy twoich wynikach... Cóż jeździć dopóki się da, a potem silnik do wymiany. |
29-02-2016, 20:57 | #5 |
Postów: n/a
|
Odp: Wypadanie zapłonu i słaba kompresja na jednym cylindrze
Nie da się jeżdzić z taka kompresją, nie bedzie chodził na wolnych obrotach, bedzie gasł jak wlączy klime, zgasnie na swiatlach jak wyrzuci na luz, jazda takim silnikiem to makabra,już o zwiekszonym zuzyciu paliwa nie wspominając , ale może ktoś to lubi.
|
01-03-2016, 00:29 | #6 |
ford::expert
Zarejestrowany: 24-03-2009
Skąd: Warszawa
Model: Focus MK3.5
Silnik: 2.0 TDCI 180
Rocznik: 2018
Postów: 2,646
|
Odp: Wypadanie zapłonu i słaba kompresja na jednym cylindrze
Z drugiej strony salom dobrze mówi. Być może wystarczy zrobić głowicę (pewnie z 1000 - 1500) i dalej ciskać
|
01-03-2016, 11:07 | #7 |
ford::amateur
Imię: user_111
Zarejestrowany: 29-02-2016
Skąd: Poland
Model: Mondeo
Silnik: Ecoboost 1.5 + LPG Prins
Rocznik: 2017
Postów: 6
|
Odp: Wypadanie zapłonu i słaba kompresja na jednym cylindrze
Czyli bez poważniejszego grzebania w silniku się jednak nie obejdzie.
Oswoję się z ta myślą jeszcze z dobę i pewnie taka będzie decyzja, chyba że ktoś na forum wymyśli w tym czasie jakąś alternatywę. Jestem w sprawach motoryzacji raczej laikiem więc pozwolę sobie przy okazji zapytać: czy tak szybkie narastanie objawów to norma, czy też powinno być to tak czy inaczej sygnalizowane przez silnik przez jakiś dłuższy okres czasu? Pytam dlatego, że: - w ubiegłym tygodniu zrobiłem nim bez problemu trasę 650 km i nic nie wskazywało na to, że coś jest nie tak: jeździł, wyprzedzał - żadnych objawów, spalił 8,7l LPG przy dość agresywnej i szybkiej jeździe, czyli tak jak zawsze na trasie, w mieście też spalał ostatnio tyle co zwykle - od 10 do 12 l LPG - klima i reszta bajerów chodziła do przedwczoraj (ciśnienie na 2 cylindrze 4,5) non-stop i nie powodowała gaśnięcia (chociaż po ostatnim mierzeniu ciśnienia na cylindrach nie jeżdżę autem) Dzięki za wcześniejsze posty. |
01-03-2016, 11:13 | #8 |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 23-10-2013
Skąd: Katowice
Model: Focus Kombi MK1
Silnik: 1.6 ZEtec SE
Rocznik: 2004
Postów: 8,558
|
Odp: Wypadanie zapłonu i słaba kompresja na jednym cylindrze
NA PEWNO dobrze to mierzycie ? 2 bary to byś ze świateł nie ruszył, tzn szybciej byś go popchnął....
coś mi się nie widzi |
01-03-2016, 11:23 | #9 |
ford::amateur
Imię: user_111
Zarejestrowany: 29-02-2016
Skąd: Poland
Model: Mondeo
Silnik: Ecoboost 1.5 + LPG Prins
Rocznik: 2017
Postów: 6
|
Odp: Wypadanie zapłonu i słaba kompresja na jednym cylindrze
Przesłucham mechanika na taką możliwość Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
01-03-2016, 11:50 | #10 |
ford::specialist
Imię: Jarek
Zarejestrowany: 14-07-2012
Skąd: Strzegom
Model: focus
Silnik: 1,4
Rocznik: 2000
Postów: 636
|
Odp: Wypadanie zapłonu i słaba kompresja na jednym cylindrze
Albo manometr fiksuje.
Po 30km ciśnienie spadło z 4,5 do 2 ? Chociaż na innych cylindrach niby tak samo. Ja bym najpierw pomierzył luz na zaworach- najprostsza rzecz a coś już wyjaśni. |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|