[Focus 2008-2011] 1.8 duratec Obroty spadają po odpaleniu i samochód gaśnie

[buczu920]

Witam was serdecznie. Zgłaszam się do was z problem, który już widziałem na forum ale nie udało mi się znaleźć tam odpowiedzi jeśli chodzi o mój przypadek. Pacjent to focus mk2 2008 rok 1.8 duratec he 125km flexifuel. Problem polega na tym, że samochód po zostawieniu na noc nie odpala z rana za pierwszym razem. Głównie na zimnym silniku. Obroty nagle spadają i albo go dławi albo gaśnie.. Czy możecie mi jeszcze coś doradzić co sprawdzić oprócz tego co już zrobiłem? Nie mam już normalnie do niego siły.. tyle pracy i czasu przeznaczyłem na ten samochód a tu takie coś.

Kompresja na cylindrach. Bez dodawania oleju na pierwszym cylindrze 15.8 bar a na reszcie 16.2bar.
Map sensor pokazuje 1.38v i 34 kpa czy to dobre wartości na biegu jałowym?

Wymienione i sprawdzone:
- świece zapłonowe bosh platinum w 2020 roku i przejechałem na nich 28tys. km
- wyczyszczona przepustnica
- wyczyszczony zawór egr (2021r)
- sprawdzona szczelności przewodów podciśnienia dymem
- wymieniony akumulator
- naprawione zimne luty
- nowy filtr powietrza
- czyszczony map sensor (planuje wymianę bo kiepsko wygląda)
- wymieniona gąbka w pokrywie filtra powietrza od odmy
- wyczyszczona odma i sprawdzony wężyk odmy oraz zaworek
- czyszczone wtryskiwacze i zamontowane nowe uszczelki
- usunąłem klapy kolektora ssącego
- nowy łącznik elastyczny i uszczelnienie wydechu

Brak kodów błędów na forscan.

Film yt: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Jones_1]

tak jak by ssania nie było ?
komp źle widzi temperaturę silnika ?

[buczu920]

Dokładnie jakby ssania nie było. Wchodzi na obroty i zaraz spada szybko.. W tych silnikach nie ma filtra paliwa bo tak to bym to obstawiał albo pomoa paliwa.. tylko wtedy by nie łapał za każdym razem a nie raz na jakiś czas i tylko na zimnym..

[Jones_1]

piszesz że masz forscana to sprawdz wszystko co jest związane z temperaturą
jakie są odczyty przed odpaleniem i jak otwiera się przepustnica

[konieczko5]

LPG jest? Sprawdź czujnik temp. płynu chłodniczego. Jeszcze przerwa na świecach trochę duża.

[buczu920]

Nie jestem aż tak odważny żeby do Forda zakładać lpg i ogólnie to nie mój świat ja tylko benzyna czysta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Czyli co dokładnie sprawdzić forscanem? Napięcie czujnika temperatury?

[konieczko5]

Musisz sprawdzić, jaką temp widzi sterownik silnika. Przy zimnym silniku ma mieć temp. otoczenia ± 5 °C. Jak pokazuje co innego to czujnik do wymiany.

[buczu920]

Jeśli po nocy stania pod domem będę sprawdzał to nawet jak jest temperatura powiedzmy -7 to i tak przy sprawdzaniu ma wyjść +5? W tych silnikach jest jeden czy dwa czujniki? Bo w którymś modelu słyszałem że dwa.

Czytam teraz na zagranicznej stronie specyfikację silnika i znalazłem takie coś:

The axis of the swirl flaps is driven by a vacuum actuator, which is controlled by an electro-vacuum valve located next to it. This valve often fails simply due to a broken contact in its terminal, such a valve does not ring. Due to a faulty damper valve, the dampers always remain open, mixture formation is disturbed, to which the engine reacts with a decrease in power at low speeds (up to about 2000 rpm), and fuel consumption also increases. Also, after starting the engine, the idle speed can drop very much, up to the engine stopping. An electrical failure of the valve is indicated by a corresponding error.

Oś klap wirowych napędzana jest przez siłownik podciśnieniowy, który sterowany jest przez znajdujący się obok zawór elektropróżniowy. Ten zawór często zawodzi po prostu z powodu zerwania styku na jego końcówce, taki zawór nie dzwoni. Z powodu wadliwego zaworu amortyzatora amortyzatory pozostają zawsze otwarte, tworzenie mieszanki jest zakłócone, na co silnik reaguje spadkiem mocy przy niskich obrotach (do około 2000 obr./min), a także wzrasta zużycie paliwa. Również po uruchomieniu silnika obroty biegu jałowego mogą bardzo spaść, aż do zatrzymania silnika. Awaria elektryczna zaworu jest wskazywana przez odpowiedni błąd.

Już chyba wiem gdzie tkwi problem. Ja zdemontowałem całkowicie klapy wirowe.. A wszędzie jest napisane, że one na zamknięciu tworzą inne ciśnienie przez zawirowania. Teraz nie ma tam nic, więc prawdopodobnie przez to silnik wariuje. Znów pół dnia rozbierania i zakup klapek które tanie nie są.. Chyba, że ktoś z was już demontował klapy i wszystko było ok??

[tomao]

Jak jest -7, to może być w komputerze od -12 do -2, wtedy będzie tolerancja ± 5 °C.

[Jones_1]

Napisał buczu920

Już chyba wiem gdzie tkwi problem. Ja zdemontowałem całkowicie klapy wirowe.. A wszędzie jest napisane, że one na zamknięciu tworzą inne ciśnienie przez zawirowania. Teraz nie ma tam nic, więc prawdopodobnie przez to silnik wariuje. Znów pół dnia rozbierania i zakup klapek które tanie nie są.. Chyba, że ktoś z was już demontował klapy i wszystko było ok??

nie no te klapy aż takiego wpływu nie mają
zresztą jak uruchamia się silnik to one są otwarte,
nieraz czytałem że ktoś je usuwał i nic się nie żalił tu na forum też gdzieś jest
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Napisał buczu920

czyszczony map sensor (planuje wymianę bo kiepsko wygląda)

a odczyty jakieś daje ? sorki już widzę 1.38v i 34 kpa sprawdzę
te przewody od klap (gruszek) masz podpięte tak jak było po staremu ?