[Mondeo 2014- ] Modyfikacje, konfiguracje co można ?

[Norb.81]

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Które przepisy mówią, że auto ma być wyposażone w pasy bezpieczeństwa i kiedy sie je stosuje? O ile dobrze pamiętam, prawo o ruchu drogowym wymaga zapięcia pasów.......

Dobra doczytałem teraz co nie co. I Masz bardzo dużo racji. To trochę bardziej z komplikowanie niż nam się wydaje ale masz dużo racji. Homologacja to trochę twór normalizacji pojazdów pod wymagania danego kraju a kwestie przepisów dopuszczających samochody do ruchu nie zawsze są powiązane z normami homologacyjnymi. I tak załóżmy że kupujemy auto z USA. Mimo że nie spełnia ono warunków technicznych dotyczących norm homologacyjnych naszego kraju to dostosowując auto z godnie z wymogami określonymi w przepisach o ruchu drogowym możemy taka powiedzmy homologację uzyskać i dostać przegląd pozytywny. Jeśli mówimy o modyfikacjach to podczas przeglądu muszą zostać przede wszystkim spełnione warunki z zakresu bezpieczeństwa i ochrony środowiska. Określają to minimalne wymagania odnośnie czystości spalin i parametrów technicznych takich jak hamowanie itp, itd ale nie ma to nic wspólnego z pomiarem odchyleń w specyfikacji technicznej dotyczących danego pojazdu. Określają to przepisy ogólne. Jednak przepisy wprost zabraniają modyfikacji których wynik zmienia takie parametry jak pojemność skokowa czy moc silnika bez ponownego badania technicznego i stosownej zmiany w dowodzie. Jednak w Polsce to jest pomyjanie z niewiadomych względów. Chyba że modyfikacja jest widoczna gołym okiem to raczej diagnosta się do tego przyczepi.

Krótko.
Według tego co doczytałem to:
Przykład:
Przepis mówi że światło stop ma być koloru czerwonego o odpowiednio większej intensywności świecenia, określa moc w lumenach itd, itp,

Zaś homologacja dopuszczająca dany samochód do ruchu musi spełniać warunek odnośnie świateł stopu określony w przepisach (czyli to co powyżej) oznacza to że producent kiedy zastosuje swoją ledową lampę o fikuśnym kształcie musi ją zbadać czy spełnia ona wymogi przepisów o ruchu drogowym, a następnie otrzymuje homologacje dzięki której może być stosowana w pojezdzie w danym kraju

I tu właśnie powstaje spór o to czy samodzielną modyfikacja takiej lampy wyklucza ją z użycia.
Regulacje są nie jasne. Bo jeśli zmienimy parametry lampy sami ale nadal ona będzie wyczerpywać przepis dotyczący świateł stopu czyli że musi być koloru czerwonego itp itd to może być taki pojazd dopuszczony do ruchu. Ale jeśli w warunkach homologacyjnych określono że dana lampa działa skutecznie tylko z żarówką a wsadzimy do niej ledy to już nie może zostać dopuszczona do ruchu.

To skomplikowane dosyć jeśli chodzi o mody silnika.
Przykładem jest problem z przeglądem auta grupy VW które nie poddało się akcji serwisowej wynikającej z afery nam znanej. To obszerne zapisy nie na godzinę czytania.

Jeśli chodzi o pasy to jeżeli w auto było wyprodukowane w czasach kiedy to przepisy nie stanowiły o ich bezwzględnym używaniu a sama homologacja pomijała ten wymóg ze względu brak takiego przepisu to takim autem możemy się poruszać bez pasów. Chyba że przepisy wprost stanowią o doposażeniu takiego auta w odpowiednik pasów.
Druga sprawa jest taka że nawet jak byś był zwolniony z zapinania pasów to jak bym je wyciął kątówą to diagnosta ma prawo a wręcz obowiązek niedopuścić takiego pojazdu do ruchu. Bez względu czy mamy zwolnienie z ich korzystania czy nie.

Wysłane z mojego Mi MIX 3 przy użyciu Tapatalka

[kaan1]

Homologacja to takie uproszczenie i ułatwienie dla producenta / importera. Auto otrzymujące świadectwo homologacji jest dopuszczane do ruchu bez dodatkowego przeglądu technicznego po dokonaniu rejestracji w urzędzie. Autko zjeżdża z lawety, przykręca się tablice no i jazda. Dlatego przywożone / importowane auta (nowe) musi spełniać świadectwo homologacji gdyż inaczej zostałoby dopuszczone do ruchu bez badań (dodatkowo dane ze świadectwa służą do wpisu do dowodu rejestracyjnego). Albo importer / salon musiałby każde auto poddawać przeglądowi przed sprzedażą. I tutaj pojawiłby się problem, gdyż do przeglądu auto musi mieć jakieś blachy - więc sprzedawca musiałby je tymczasowo rejestrować.

Gdy przywozi się lub wprowadza na rynek pojedyncze sztuki (właczając w to modyfikację) homologowanie więcej by utrudniało niż ułatwiało - dlatego robi się przegląd rejestracyjny.

Problem z przeglądem auta VW pojawił się ponieważ producent (na wniosek odpowiednich organów) zlecił akcję naprawczą. W tej sytuacji właściciel albo się dostosuje albo może nie dostanie wpisu do dowodu. Rozwiązaniem problemu, jest modyfikacja oprogramowania, rejestracja, a w następnej kolejności przywrócenie starego oprogramowania, jest to zupełnie legalne.

Dlatego robiąc moda ze 150 na 180 KM powinno się teoretycznie zmienić istotny wpis w dowodzie (po przejściu badania technicznego, co nie będzie problemem). Nikt tego nie robi bo, bo tak naprawdę nie ma za to konsekwencji, a za zmianę trzeba zapłacić. Nawet jeśli (co bardzo wątpliwe) ktoś wychwyci to moda to co najwyżej każe zlecić badanie i korektę dowodu rejestracyjnego. Czyli albo wcześniej albo później. Jedyne ryzyko to ewentualnie kwestie ubezpieczenia gdyby coś się stało - ale tutaj również udowodnie więzi przyczynowo-skutkowej jest po stronie ubezpieczyciela.

Pozostaje więc kwestia gwarancji (raczej brak uzasadnienia cofnięcia po stronie importera / producenta)

[Norb.81]

To prawda. Żeby można było wychwycić tego typu modyfikację to diagnosta musiałby dysponować odpowiednim sprzętem lub co najmniej hamownią. Ford ma bardzo lekkie podejście do modów bo nie weryfikuje tego nawet przy przeglądach. Bardziej moje obawy budzi wejście w spór z gwarantem w przypadku awarii jakiejś kosztownej silnika która mogła by wskazywać na nadmierne wysilenie jednostki napędowej a w konsekwencji której gwarant odmówiłby pełnego lub częściowego pokrycia kosztów naprawy.
Przykład z życia ale akurat z Opla Insigni kolegi. Po modyfikacji postanowił zaszaleć i pękła okładzina czy też chyba tarcza sprzęgła co spowodowało uszkodzenie dwumasy a w konsekwencji też skrzywienie korbowodu na skutek raptownego zejścia z wysokich obrotów. Po ekspertyzie okazało się że auto musiało dysponować bardzo wysokim momentem obrotowym. Szukano przyczyny takiego stanu rzeczy aż doszukano się grzebania w sterowniku czego skutkiem była utratą gwarancji na silnik. Wiem że akurat w modzie forda 150 na 180 to żadna różnica i raczej taka awaria nie może mieć miejsca ale są różne inne sytuacje które powodują wejście w spór z gwarantem, ja bynajmniej już takie miałem. Między innymi z parującymi i pękającymi kloszami świateł ksenonowych, gdzie odmówiono mi wymiany gwarancyjnej uzasadniając że "to norma i para pojawia się okresowo i znika podczas włączenia świateł a pęknięcia nie mają wpływu na strumień świetlny" po mojej batalii przyjęto mnie w końcu na serwis ale po tygodniu uzyskałem informację iż podczas wymiany palników poprzedni właściciel zastosował palniki nie homologowane na UE czego efektem było nadmierne promieniowanie UV i po pękanie warstwy lakieru i plastiku co też skutkowało dostawaniem się wilgici. Musiałem zapłacić za wymianę sam. To tylko przykłady ale pokazują że nie zawsze jest tak kolorowo jak wejdziemy z kimś w spór mimo że wcześniej przymyka na coś oko.

Wysłane z mojego Mi MIX 3 przy użyciu Tapatalka

[cattani75]

Panowie, mondeo po lifcie ma Stop&Go i ISL - próbował ktoś to odpalić (wgrać softy) w przedlifcie?

[Norb.81]

Oj wiele by dał za to.
Pytałem już wcześniej tu na forum i jeśli chodzi o Stop&Go to podobno pompa ABS do wymiany bo nie współpracuje. Fajnie jak by się to komuś udało...

Wysłane z mojego Mi MIX 3 przy użyciu Tapatalka

[leszcz]

Napisał Norb.81 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pytałem już wcześniej tu na forum i jeśli chodzi o Stop&Go to podobno pompa ABS do wymiany bo nie współpracuje. Fajnie jak by się to komuś udało...

jak masz aktywny tempomat to nie trzeba wymieniać pompy

[Norb.81]

Napisał leszcz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jak masz aktywny tempomat to nie trzeba wymieniać pompy

Kolego mam wszystko na pokładzie, tylko mi nie mów że umiałbyś ogarnąć temat

Wysłane z mojego Mi MIX 3 przy użyciu Tapatalka

[cattani75]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] mówisz o Stop&Go czy o ISL czy o jednym i drugim? :-)

[leszcz]

Napisał cattani75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Stop&Go

tylko o tym

[Norb.81]

No kurde bajeczka to jak umiał byś ogarnąć S&G to ja już się pisze.

Pisz kiedy i gdzie można podjechać

Wiem że coś tu w regulaminie się pozmieniało i nie wiem czy można pisać o taki sprawach usługowych...

Ale jak coś to jestem zainteresowany i to bardzo

Wysłane z mojego Mi MIX 3 przy użyciu Tapatalka