Sprawdzanie Numeru VIN

ewa.sl · 03-08-2020, 08:27

Dzień dobry,
Proszę o jakoś podpowiedź, ponieważ serwis autoryzowany forda chce chyba mnie "przenieść na tamten świat"!
Mam Forda C-max 2015 ecoboost 150 KM. W czasie jazdy nagle pokazuje się komunikat "Silnik. Natychmiast serwis". Pod maską słychać jakby szum, który jest słyszalny 2-3 krotnie, auto traci moc i w efekcie samoczynnie gaśnie silnik. Całość od komunikatu do wyłączenia samoczynnie silnika w czasie jazdy trwa około 2 minut. Auto niemal natychmiast się zatrzymuje: środek skrzyżowania, zjazd z góry, wyprzedzanie!
Auto na początku lipca zostało oddane do rocznego przeglądu w autoryzowanym serwisie Ford i po wyjeździe z niego po niecałych 60 km zaczęły się pojawiać w/w objawy.
Po pierwszym zholowaniu auta serwis podał, że jest zaolejony jakiś czujnik, który został przeczyszczony. Po drugim razie, odczekwaszy na postoju około 10 min., silnik zapalił już bez w/w komunikatu i znowu znalazł się w serwisie, w którym tym razem został wymieniony zawór w przewodzie dolotowym do turbosprężarki. Po trzecim razie wizyty w serwisie został wymieniony czujnik, który wcześniej był zaolejony, a który już czyścili.
Po pierwszym holowaniu auta zainstalowałam aplikację w telefonie, która za każdym razem wyrzuca dwa błędy P0106 i P0236. Nagrałam szum silnika i całą jazdę łącznie z wyłączeniem silnika. Dostarczyłam do serwisu Forda, ale po 4 wizytach w odstępach tygodniowych, gdzie auto wykonuje około 200 km i tylko w weekendy, nie mają pojęcia co się dzieje.
Proszę o jakąkolwiek informację.
Z góry dziękuję!

lisek40 · 03-08-2020, 08:41

Opis kodu DTC P0106 Ogólny
Czujnik MAP (ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym) jest częścią systemu zarządzania paliwem. Reaguje na zmiany ciśnienia w kolektorze ssącym silnika. ECM (moduł sterujący silnika) stale monitoruje czujnik MAP, aby prawidłowo sterować silnikiem. Zmiany obciążenia silnika wymagają zmiany ilości wtryskiwanego paliwa, rozrządu układu zapłonowego itp. Silnik pod obciążeniem ma więcej ciśnienia w kolektorze (lub mniej próżni) niż silnik, który pracuje na luzie. Wraz ze zmianą obciążenia odpowiednio zmienia się sygnał napięcia czujnika MAP do ECM. Aby jednak sprawdzić działanie czujnika MAP, ECM obserwuje inne czujniki w celu sprawdzenia, czy czujnik MAP działa prawidłowo. Na przykład ECM porównuje sygnał TPS (czujnik położenia przepustnicy) z sygnałem MAP, aby sprawdzić, czy sygnał MAP nie „zawiesza się”. Jeśli ECM nie widzi zmiany napięcia czujnika MAP natychmiast po zmianie sygnału w czujniku przepustnicy, wie, że jest problem z czujnikiem MAP i ustawia P0106. Lub, jeśli PCM zauważy, że TPS wskazuje, że silnik jest obciążony, ale sygnał MAP wskazuje, że silnik „rozpędza się”, to znowu wie, że jest problem z czujnikiem MAP lub TPS i ustawia P0106 .

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu P0236?
Kod DTC P0236 może mieć wiele przyczyn. Oto niektóre z najczęstszych.

Wycieki powietrza – Jeśli wystąpią wycieki w kolektorze dolotowym lub turbosprężarce lub chłodnicy powietrza doładowującego, ciśnienie nie narasta prawidłowo.
Wastegate – Jeśli przepustnica turbosprężarki jest zablokowana lub przecieka, ciśnienie doładowania nie będzie się prawidłowo budować lub zwalniać.
Uszkodzona turbosprężarka – Zużyte lub źle nasmarowane łożyska, brak łopat wirnika lub inne problemy z turbosprężarką mogą uniemożliwić budowanie ciśnienia tak szybko, jak tego oczekuje ECM.
Problemy elektryczne – wtargnięcie wody lub korozja mogą zmienić sygnał czujnika doładowania w ECM.
Wadliwy czujnik – czujniki ciśnienia są zwykle dość niezawodne, ale awarie sie zdarzają

ewa.sl · 03-08-2020, 08:45

Dziękuję za odpowiedźGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. To co pojawiające mi się kody oznaczają to ja wiem,bo sama już je wyszukałam. Natomiast nie wiem, dlaczego serwis nie może sobie z nimi poradzić?

lisek40 · 03-08-2020, 08:51

Skąd jesteś?

ewa.sl · 03-08-2020, 08:52

Z Krakowa

lisek40 · 03-08-2020, 08:55

W Katowicach masz kolegę tedi_k Ford-ekspert tel. 660 675 026. Jeśli nie on to poleci kogoś. To specjalista od fordów

ewa.sl · 03-08-2020, 08:55

ok, dzięki wielkie!

lisek40 · 03-08-2020, 08:57

Napisz jak się skończyła usterka

ewa.sl · 14-10-2020, 12:13

Dzień dobry,

Wracam z tematem błędów P0106 i P0236. Niestety po 3 miesiącach od wystąpienia usterki obydwa serwisy autoryzowane nie wiedzą, co się dzieje. Został wymieniony jeden czujnik, ale dalej auto wyrzuca awarię silnika i są rejestrowane te dwa błędy. Tedi_k skierował mnie do nieautoryzowanego serwisu, ale nie odpowiedzieli. Czy ktoś miał podobny problem? Co mam dalej robić?

Tvvardy · 14-10-2020, 19:52

P0236 - Czujnik doładowania turbosprężarki / doładowania A, zakres / działanie Opis: Ten kod DTC jest generowany, gdy padł jeden z warunków.

Gdy ciśnienie dolotowe przepustnicy (TIP_PRS_BOOST) PID nie jest skorelowane z PID ciśnienia barometrycznego (BARO) i ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAPA) przy włączonym zapłonie.

Gdy czujnik ciśnienia doładowania turbosprężarki (TCBP) nie jest skorelowany z czujnikiem BARO na biegu jałowym, czujnik TCBP i czujnik MAP nie są skorelowane podczas jazdy. Możliwe przyczyny:

Uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania turbosprężarki (TCBP) / chłodnicy powietrza doładowującego temperatury (CACT)

Zanieczyszczony lub zablokowany czujnik TCBP / CACT

Wolno reagujący czujnik TCBP / CACT

Pomoc diagnostyczna: Sprawdź układ powietrza dolotowego pod kątem wycieków i ograniczeń.

Czujnik TCBP / CACT do dwufunkcyjnego czujnika ciśnienia i temperatury, indeksu na rurze powietrza dolotowego, między chłodnicą powietrza doładowującego (CAC) a korpusem przepustnicy.

03-08-2020, 08:27	#1
ewa.sl ford::amateur Imię: Ewa Zarejestrowany: 02-08-2020 Skąd: Polska Model: c-max Silnik: ecoboost 1.5 Rocznik: 2015 Postów: 6	Kody usterek P0106 i P0236 silnik Dzień dobry, Proszę o jakoś podpowiedź, ponieważ serwis autoryzowany forda chce chyba mnie "przenieść na tamten świat"! Mam Forda C-max 2015 ecoboost 150 KM. W czasie jazdy nagle pokazuje się komunikat "Silnik. Natychmiast serwis". Pod maską słychać jakby szum, który jest słyszalny 2-3 krotnie, auto traci moc i w efekcie samoczynnie gaśnie silnik. Całość od komunikatu do wyłączenia samoczynnie silnika w czasie jazdy trwa około 2 minut. Auto niemal natychmiast się zatrzymuje: środek skrzyżowania, zjazd z góry, wyprzedzanie! Auto na początku lipca zostało oddane do rocznego przeglądu w autoryzowanym serwisie Ford i po wyjeździe z niego po niecałych 60 km zaczęły się pojawiać w/w objawy. Po pierwszym zholowaniu auta serwis podał, że jest zaolejony jakiś czujnik, który został przeczyszczony. Po drugim razie, odczekwaszy na postoju około 10 min., silnik zapalił już bez w/w komunikatu i znowu znalazł się w serwisie, w którym tym razem został wymieniony zawór w przewodzie dolotowym do turbosprężarki. Po trzecim razie wizyty w serwisie został wymieniony czujnik, który wcześniej był zaolejony, a który już czyścili. Po pierwszym holowaniu auta zainstalowałam aplikację w telefonie, która za każdym razem wyrzuca dwa błędy P0106 i P0236. Nagrałam szum silnika i całą jazdę łącznie z wyłączeniem silnika. Dostarczyłam do serwisu Forda, ale po 4 wizytach w odstępach tygodniowych, gdzie auto wykonuje około 200 km i tylko w weekendy, nie mają pojęcia co się dzieje. Proszę o jakąkolwiek informację. Z góry dziękuję!

03-08-2020, 08:41	#2
lisek40 ford::specialist Zarejestrowany: 08-04-2011 Model: Ford c-max s-max Silnik: 1,8 2,2 tdci Rocznik: 2006, 2013 Postów: 583	Odp: Kody usterek P0106 i P0236 silnik Opis kodu DTC P0106 Ogólny Czujnik MAP (ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym) jest częścią systemu zarządzania paliwem. Reaguje na zmiany ciśnienia w kolektorze ssącym silnika. ECM (moduł sterujący silnika) stale monitoruje czujnik MAP, aby prawidłowo sterować silnikiem. Zmiany obciążenia silnika wymagają zmiany ilości wtryskiwanego paliwa, rozrządu układu zapłonowego itp. Silnik pod obciążeniem ma więcej ciśnienia w kolektorze (lub mniej próżni) niż silnik, który pracuje na luzie. Wraz ze zmianą obciążenia odpowiednio zmienia się sygnał napięcia czujnika MAP do ECM. Aby jednak sprawdzić działanie czujnika MAP, ECM obserwuje inne czujniki w celu sprawdzenia, czy czujnik MAP działa prawidłowo. Na przykład ECM porównuje sygnał TPS (czujnik położenia przepustnicy) z sygnałem MAP, aby sprawdzić, czy sygnał MAP nie „zawiesza się”. Jeśli ECM nie widzi zmiany napięcia czujnika MAP natychmiast po zmianie sygnału w czujniku przepustnicy, wie, że jest problem z czujnikiem MAP i ustawia P0106. Lub, jeśli PCM zauważy, że TPS wskazuje, że silnik jest obciążony, ale sygnał MAP wskazuje, że silnik „rozpędza się”, to znowu wie, że jest problem z czujnikiem MAP lub TPS i ustawia P0106 . Jakie są najczęstsze przyczyny kodu P0236? Kod DTC P0236 może mieć wiele przyczyn. Oto niektóre z najczęstszych. Wycieki powietrza – Jeśli wystąpią wycieki w kolektorze dolotowym lub turbosprężarce lub chłodnicy powietrza doładowującego, ciśnienie nie narasta prawidłowo. Wastegate – Jeśli przepustnica turbosprężarki jest zablokowana lub przecieka, ciśnienie doładowania nie będzie się prawidłowo budować lub zwalniać. Uszkodzona turbosprężarka – Zużyte lub źle nasmarowane łożyska, brak łopat wirnika lub inne problemy z turbosprężarką mogą uniemożliwić budowanie ciśnienia tak szybko, jak tego oczekuje ECM. Problemy elektryczne – wtargnięcie wody lub korozja mogą zmienić sygnał czujnika doładowania w ECM. Wadliwy czujnik – czujniki ciśnienia są zwykle dość niezawodne, ale awarie sie zdarzają

03-08-2020, 08:45	#3
ewa.sl ford::amateur Imię: Ewa Zarejestrowany: 02-08-2020 Skąd: Polska Model: c-max Silnik: ecoboost 1.5 Rocznik: 2015 Postów: 6	Odp: Kody usterek P0106 i P0236 silnik Dziękuję za odpowiedźGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. To co pojawiające mi się kody oznaczają to ja wiem,bo sama już je wyszukałam. Natomiast nie wiem, dlaczego serwis nie może sobie z nimi poradzić?

03-08-2020, 08:51	#4
lisek40 ford::specialist Zarejestrowany: 08-04-2011 Model: Ford c-max s-max Silnik: 1,8 2,2 tdci Rocznik: 2006, 2013 Postów: 583	Odp: Kody usterek P0106 i P0236 silnik Skąd jesteś?

03-08-2020, 08:52	#5
ewa.sl ford::amateur Imię: Ewa Zarejestrowany: 02-08-2020 Skąd: Polska Model: c-max Silnik: ecoboost 1.5 Rocznik: 2015 Postów: 6	Odp: Kody usterek P0106 i P0236 silnik Z Krakowa

03-08-2020, 08:55	#6
lisek40 ford::specialist Zarejestrowany: 08-04-2011 Model: Ford c-max s-max Silnik: 1,8 2,2 tdci Rocznik: 2006, 2013 Postów: 583	Odp: Kody usterek P0106 i P0236 silnik W Katowicach masz kolegę tedi_k Ford-ekspert tel. 660 675 026. Jeśli nie on to poleci kogoś. To specjalista od fordów

03-08-2020, 08:57	#8
lisek40 ford::specialist Zarejestrowany: 08-04-2011 Model: Ford c-max s-max Silnik: 1,8 2,2 tdci Rocznik: 2006, 2013 Postów: 583	Odp: Kody usterek P0106 i P0236 silnik Napisz jak się skończyła usterka

14-10-2020, 12:13	#9
ewa.sl ford::amateur Imię: Ewa Zarejestrowany: 02-08-2020 Skąd: Polska Model: c-max Silnik: ecoboost 1.5 Rocznik: 2015 Postów: 6	Odp: Kody usterek P0106 i P0236 silnik Dzień dobry, Wracam z tematem błędów P0106 i P0236. Niestety po 3 miesiącach od wystąpienia usterki obydwa serwisy autoryzowane nie wiedzą, co się dzieje. Został wymieniony jeden czujnik, ale dalej auto wyrzuca awarię silnika i są rejestrowane te dwa błędy. Tedi_k skierował mnie do nieautoryzowanego serwisu, ale nie odpowiedzieli. Czy ktoś miał podobny problem? Co mam dalej robić?

14-10-2020, 19:52	#10
Tvvardy ford::professional Imię: Marcin Zarejestrowany: 28-05-2012 Skąd: Szczecin Model: OOOO A6 Silnik: V6 Rocznik: Adekwatny do wieku Postów: 1,764	Odp: Kody usterek P0106 i P0236 silnik P0236 - Czujnik doładowania turbosprężarki / doładowania A, zakres / działanie Opis: Ten kod DTC jest generowany, gdy padł jeden z warunków. Gdy ciśnienie dolotowe przepustnicy (TIP_PRS_BOOST) PID nie jest skorelowane z PID ciśnienia barometrycznego (BARO) i ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAPA) przy włączonym zapłonie. Gdy czujnik ciśnienia doładowania turbosprężarki (TCBP) nie jest skorelowany z czujnikiem BARO na biegu jałowym, czujnik TCBP i czujnik MAP nie są skorelowane podczas jazdy. Możliwe przyczyny: Uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania turbosprężarki (TCBP) / chłodnicy powietrza doładowującego temperatury (CACT) Zanieczyszczony lub zablokowany czujnik TCBP / CACT Wolno reagujący czujnik TCBP / CACT Pomoc diagnostyczna: Sprawdź układ powietrza dolotowego pod kątem wycieków i ograniczeń. Czujnik TCBP / CACT do dwufunkcyjnego czujnika ciśnienia i temperatury, indeksu na rurze powietrza dolotowego, między chłodnicą powietrza doładowującego (CAC) a korpusem przepustnicy.