Sprawdzanie Numeru VIN

D F · 06-08-2020, 10:00

Czy wykręcony zawór w pompie może przyczyniać się do dużej hałaśliwości silnika (2.0). U mnie klekoce jak diesel nawet gdy jest rozgrzany. Kontrolka gaśnie zaraz po odpaleniu...
Ewentualnie co innego w silniku może powodować te przerażające hałasy?

rodxynek · 09-08-2020, 12:33

Pewnie, że zbyt niskie ciśnienie oleju doprowadza do klekotu. Olej napędza popychacze hydrauliczne, napinacz łańcucha i smaruje sam łańcuch. Czyli słabo naciągnięty przez napinacz łańcuch ma za duży luz i wpada w drgania, naciągając się i niszcząc ślizgi, ale też koła zębate. A popychacze są za miękkie i potrafią dobić.
Niskie ciśnienie to też gorsze smarowanie wałka rozrządu.

w moim 2,3 pomimo dokręcenia śruby zaworu klekotanie już się nie zmniejszyło. A wiec uszkodzenia były trwałe.

D F · 17-08-2020, 10:41

Właśnie zabrałem się za rozkręcanie aby dostać się do tego nieszczęsnego zaworka.
Przy okazji mógłbym dokonać oględzin innych części czy już nie zużyte.
Da się tak oczami po prostu coś tam stwierdzić?
Na co zerkać?

mohi · 17-08-2020, 19:11

Niestety jestem kolejnym szczęśliwcem, który posiada galaxy klekoczącego jak disel. Dałem do sprawdzenia zaworek, niby zakręcony, ale mechanik sprawdził również ciśnienie oleju i wyszło chyba o wiele za duże...hmmm 4 bary? Chyba dam sobie z tym spokój, bo każde ruszenie tego tematu wiąże sie z kosztami które nie dają niestety gwarancji poprawy tej sytuacji. Pali od strzała, oleju nie bierze, a stuka jak armataGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

D F · 29-01-2023, 12:03

Cytat:

Napisał mario72 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

musimy tez opuscic silnik inaczej nie wyjmiemy pompy

Czy ktoś z szanownego grona mógłby podpowiedzieć jak to zrobić?
Może wtedy można by było też użyć ściągacza trójramiennego...

cursarius · 29-01-2023, 17:50

Aby zdemontować pompę oleju, należy lekko opuścić silnik. Inaczej mamy utrudniony dostęp, bo miejsca tak tyle że można ledwo przecisnąć dłoń. Ja używałem żurawia, doskonale nadaje się do tego. Jak już masz ogarnięty sposób na podnoszenie/opuszczanie silnika, to wtedy odkręcasz poduszkę od strony rozrządu. Są tam trudno dostępne śruby trzymające tę stalową płytę do której przykręca się poduszkę. Najgorsze są te trzy i dlatego do tego warto lekko opuścić silnik. Sama pompa trzyma się o ile dobrze pamiętam na czterech śrubach na klucz 8. Jest łatwo demontowalna. Bardzo ważne jest prawidłowe ponowne złożenie całego napędu tejże pompy, ponieważ napędza ono wałki wyważające. Reszta jak odkręcenie koła pasowego, czy osłony rozrządu nie trzeba tłumaczyć chyba. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]Rzuć okiem na to, masz jak na dłoni co trzeba zrobić

D F · 29-01-2023, 20:02

Dzięki.
Rozrząd i pompę już dwa razy przerabiałem ale w transicie a tam silnik ułożony wzdłużnie i dostęp do wszystkiego bardzo dogodny a teraz w Galaxy zatrzymałem się na tym, że silnik za wysoko i zły dostęp...
Czyli trzeba odkręcić mocowanie poduszki i przy opuszczaniu silnika od strony rozrządu nic nie popsuję z drugiej strony?

cursarius · 30-01-2023, 15:44

Właśnie ja tak opuszczając kiedyś tylko z jednej strony, uszkodziłem jakiś przewód idący od serwa, plastykowy króciec chyba. Używając żurawia mogłem pozwolić sobie na odkręcenie wszystkich trzech poduszek i razem ze skrzynią mogłem manewrować. Jest to bardzo wygodne, bo możesz odchylić silnik od strony rozrządu. Nawet sama wymiana pompy wody w tym aucie jest trudna przez właśnie brak miejsca. O ile dobrze pamiętam to nawet rozpinałem przewody paliwowe, aby nic się nie uszkodziło. Odkręcając tylko jedną poduszkę od rozrządu i tak będzie tam mało miejsca, choćby na dokręcenie tej stalowej płyty. Męczarnia przy dokręcaniu. Choć i to da się zrobić, przerobione kiedyś.

06-08-2020, 10:00	#61
D F ford::advanced Imię: Darek Zarejestrowany: 16-01-2015 Skąd: Wrocław Model: Transit T260, T300, Galaxy Silnik: 2.0 TDCI, 2.3 lpg, 2.3 lpg Rocznik: 2005, 2006, 2001 Postów: 245	Odp: Brak ciśnienia oleju w 2.3 16V Czy wykręcony zawór w pompie może przyczyniać się do dużej hałaśliwości silnika (2.0). U mnie klekoce jak diesel nawet gdy jest rozgrzany. Kontrolka gaśnie zaraz po odpaleniu... Ewentualnie co innego w silniku może powodować te przerażające hałasy?

09-08-2020, 12:33	#62
rodxynek ford::advanced Imię: Wojtek Zarejestrowany: 08-01-2013 Skąd: Jastrzębie Zdrój Model: S-max / Sharan Silnik: 2,0 tdci / 1,8t Rocznik: 2007 / 2001 Postów: 319	Odp: Brak ciśnienia oleju w 2.3 16V Pewnie, że zbyt niskie ciśnienie oleju doprowadza do klekotu. Olej napędza popychacze hydrauliczne, napinacz łańcucha i smaruje sam łańcuch. Czyli słabo naciągnięty przez napinacz łańcuch ma za duży luz i wpada w drgania, naciągając się i niszcząc ślizgi, ale też koła zębate. A popychacze są za miękkie i potrafią dobić. Niskie ciśnienie to też gorsze smarowanie wałka rozrządu. w moim 2,3 pomimo dokręcenia śruby zaworu klekotanie już się nie zmniejszyło. A wiec uszkodzenia były trwałe.

17-08-2020, 10:41	#63
D F ford::advanced Imię: Darek Zarejestrowany: 16-01-2015 Skąd: Wrocław Model: Transit T260, T300, Galaxy Silnik: 2.0 TDCI, 2.3 lpg, 2.3 lpg Rocznik: 2005, 2006, 2001 Postów: 245	Odp: Brak ciśnienia oleju w 2.3 16V Właśnie zabrałem się za rozkręcanie aby dostać się do tego nieszczęsnego zaworka. Przy okazji mógłbym dokonać oględzin innych części czy już nie zużyte. Da się tak oczami po prostu coś tam stwierdzić? Na co zerkać?

17-08-2020, 19:11	#64
mohi ford::beginner Zarejestrowany: 09-06-2020 Model: galaxy Silnik: 2.0 benzyna Rocznik: 1995 Postów: 15	Odp: Brak ciśnienia oleju w 2.3 16V Niestety jestem kolejnym szczęśliwcem, który posiada galaxy klekoczącego jak disel. Dałem do sprawdzenia zaworek, niby zakręcony, ale mechanik sprawdził również ciśnienie oleju i wyszło chyba o wiele za duże...hmmm 4 bary? Chyba dam sobie z tym spokój, bo każde ruszenie tego tematu wiąże sie z kosztami które nie dają niestety gwarancji poprawy tej sytuacji. Pali od strzała, oleju nie bierze, a stuka jak armataGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

29-01-2023, 17:50	#66
cursarius ford::average Imię: Tomek Zarejestrowany: 06-12-2009 Skąd: Kłodzko Model: Galaxy Mk1 polift, S-Max Ecoboost Silnik: 2.3 B + LPG, 2.0 240kM Rocznik: 2005 i 2010 Postów: 72	Odp: Brak ciśnienia oleju w 2.3 16V Aby zdemontować pompę oleju, należy lekko opuścić silnik. Inaczej mamy utrudniony dostęp, bo miejsca tak tyle że można ledwo przecisnąć dłoń. Ja używałem żurawia, doskonale nadaje się do tego. Jak już masz ogarnięty sposób na podnoszenie/opuszczanie silnika, to wtedy odkręcasz poduszkę od strony rozrządu. Są tam trudno dostępne śruby trzymające tę stalową płytę do której przykręca się poduszkę. Najgorsze są te trzy i dlatego do tego warto lekko opuścić silnik. Sama pompa trzyma się o ile dobrze pamiętam na czterech śrubach na klucz 8. Jest łatwo demontowalna. Bardzo ważne jest prawidłowe ponowne złożenie całego napędu tejże pompy, ponieważ napędza ono wałki wyważające. Reszta jak odkręcenie koła pasowego, czy osłony rozrządu nie trzeba tłumaczyć chyba. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]Rzuć okiem na to, masz jak na dłoni co trzeba zrobić

29-01-2023, 20:02	#67
D F ford::advanced Imię: Darek Zarejestrowany: 16-01-2015 Skąd: Wrocław Model: Transit T260, T300, Galaxy Silnik: 2.0 TDCI, 2.3 lpg, 2.3 lpg Rocznik: 2005, 2006, 2001 Postów: 245	Odp: Brak ciśnienia oleju w 2.3 16V Dzięki. Rozrząd i pompę już dwa razy przerabiałem ale w transicie a tam silnik ułożony wzdłużnie i dostęp do wszystkiego bardzo dogodny a teraz w Galaxy zatrzymałem się na tym, że silnik za wysoko i zły dostęp... Czyli trzeba odkręcić mocowanie poduszki i przy opuszczaniu silnika od strony rozrządu nic nie popsuję z drugiej strony?

30-01-2023, 15:44	#68
cursarius ford::average Imię: Tomek Zarejestrowany: 06-12-2009 Skąd: Kłodzko Model: Galaxy Mk1 polift, S-Max Ecoboost Silnik: 2.3 B + LPG, 2.0 240kM Rocznik: 2005 i 2010 Postów: 72	Odp: Brak ciśnienia oleju w 2.3 16V Właśnie ja tak opuszczając kiedyś tylko z jednej strony, uszkodziłem jakiś przewód idący od serwa, plastykowy króciec chyba. Używając żurawia mogłem pozwolić sobie na odkręcenie wszystkich trzech poduszek i razem ze skrzynią mogłem manewrować. Jest to bardzo wygodne, bo możesz odchylić silnik od strony rozrządu. Nawet sama wymiana pompy wody w tym aucie jest trudna przez właśnie brak miejsca. O ile dobrze pamiętam to nawet rozpinałem przewody paliwowe, aby nic się nie uszkodziło. Odkręcając tylko jedną poduszkę od rozrządu i tak będzie tam mało miejsca, choćby na dokręcenie tej stalowej płyty. Męczarnia przy dokręcaniu. Choć i to da się zrobić, przerobione kiedyś.