Sprawdzanie Numeru VIN

lol19 · 22-06-2018, 13:36

Witam!
Może ktoś z was miał już taki problem, że powyżej 3,5 tysiąca silnik lekko traci moc (chociaż ja nie jeżdżę tym autem na co dzień i może to po prostu charakterystyka tdci) , turbo wydaje dziwny dźwięk, a przy 6 biegu w tych okolicach (prędkości +- 170kmh) samochód włącza tryb awaryjny i informuje o usterce silnika. Samochód jest z 2011 roku, ma 180tysięcy kilometrów przebiegu i olej wymieniany zawsze na czas. Wszystkie węże od turbo są w dobrym stanie, brak dziur. Mechanik sugeruje, że to może przyblokowała się zmienna geometria łopatek w turbinie i być może to ruszy (auto na co dzień jeździ spokojnie po mieście, na odcinkach 3-4km) jak się zagrzeje porządnie w trasie. Może ktoś się z czymś takim spotkał i czy to oznaki kończącego się turbo i jakie są szanse, że to "walnie" w najbliższym czasie, bo samochód miał jechać w trasę 1,5 tysiąca kilometrów i wolałbym, żeby nie trzeba było go ściągać.

mkaminski100 · 22-06-2018, 13:42

Coś się pewnie zepsuło. Jest szansa że niedlugo "walnie".
Ile dajesz informacji taka oczekuj odpowiedź. No chyba że "na początek wymień filtry, potem wtryski. Jak nie pomogło to pompa, albo EGR"
Jeżeli oglądał auto prawdziwy mechanik to dojdzie czy łopatki są przytarte, choćby sprawdzając jak się ruszają.
Poza tym to jakieś błędy sprawdziliscie?

Sent from my iPhone using Tapatalk

lol19 · 22-06-2018, 15:31

Wyskoczył błąd ciśnienia turbosprężarki, który się kasował po zgaszeniu silnika.

mkaminski100 · 22-06-2018, 15:37

Jaki dokładnie błąd?
Podciśnienia i zawór sterujący sprawdzony?

Sent from my iPhone using Tapatalk

lol19 · 22-06-2018, 19:01

Nie wiem jaki dokładnie bo nie ja go odczytywałem. Nic oprócz połączeń turbiny nie było sprawdzane, dlatego, że jeśli wyszedł by pęknięty wąż, to sprawa do załatwienia, a tak samochód nie jedzie w trasę i dopiero za tydzień go zaprowadzę dalej.

Gregi86 · 23-06-2018, 04:15

nigdy nie bedziez mial bledu typu "pekniety waz" tylko usterka konkretnego zaworu
logicznie myslacy mechanik podpial by sie pod auto i przejechal obserwujac czujnik kopiowania turbo, zawor roznicowy, cisnienie na pompie
jezeli wszystko bedzie ok to pozostaje zawor EGR

tomaj35 · 24-06-2018, 15:38

Wymieniaj turbo albo czekaj aż się rozpadnie i naprawiaj silnik.

mkaminski100 · 24-06-2018, 15:44

Cytat:

Napisał tomaj35 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wymieniaj turbo albo czekaj aż się rozpadnie i naprawiaj silnik.

Widzisz. I to jest sensowna porada! Bezdotykowa diagnostyka aut normalnie

Że też mechanikiem nie zostałeś.

Sent from my iPhone using Tapatalk

lucas4891 · 24-06-2018, 22:23

Cytat:

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Widzisz. I to jest sensowna porada! Bezdotykowa diagnostyka aut normalnie

Że też mechanikiem nie zostałeś.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Kolega jest wyzej w hierarhii niz jakis tam mechanik.... to jasnowidz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Baku84 · 25-06-2018, 06:47

Mi jakiś czas temu przy większych prędkościach, też samochód wchodził w tryb awaryjny. I u mnie rzeczywiście winna była turbina. A dokładniej, pęknięty był korpus turbiny. Widać to było dopiero jak się ją wyciągnęło. Ale pomimo tego, mechanik i tak sam potrafił ocenić co jest przyczyną trybu awaryjnego. I od początku obstawiał turbo.
A, i w moim przypadku też po ponownym uruchomieniu (ale chyba drugim lub trzecim) błąd znikał.

Pozdrawiam

22-06-2018, 13:36	#1
lol19 ford::average Zarejestrowany: 19-03-2013 Model: S-MAX Silnik: 2.0 TDCI 140hp Rocznik: 2010 Postów: 138	2.0 TDCI Tryb awaryjny powyżej 3,5k obrotów Witam! Może ktoś z was miał już taki problem, że powyżej 3,5 tysiąca silnik lekko traci moc (chociaż ja nie jeżdżę tym autem na co dzień i może to po prostu charakterystyka tdci) , turbo wydaje dziwny dźwięk, a przy 6 biegu w tych okolicach (prędkości +- 170kmh) samochód włącza tryb awaryjny i informuje o usterce silnika. Samochód jest z 2011 roku, ma 180tysięcy kilometrów przebiegu i olej wymieniany zawsze na czas. Wszystkie węże od turbo są w dobrym stanie, brak dziur. Mechanik sugeruje, że to może przyblokowała się zmienna geometria łopatek w turbinie i być może to ruszy (auto na co dzień jeździ spokojnie po mieście, na odcinkach 3-4km) jak się zagrzeje porządnie w trasie. Może ktoś się z czymś takim spotkał i czy to oznaki kończącego się turbo i jakie są szanse, że to "walnie" w najbliższym czasie, bo samochód miał jechać w trasę 1,5 tysiąca kilometrów i wolałbym, żeby nie trzeba było go ściągać.

22-06-2018, 13:42	#2
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: 2.0 TDCI Tryb awaryjny powyżej 3,5k obrotów Coś się pewnie zepsuło. Jest szansa że niedlugo "walnie". Ile dajesz informacji taka oczekuj odpowiedź. No chyba że "na początek wymień filtry, potem wtryski. Jak nie pomogło to pompa, albo EGR" Jeżeli oglądał auto prawdziwy mechanik to dojdzie czy łopatki są przytarte, choćby sprawdzając jak się ruszają. Poza tym to jakieś błędy sprawdziliscie? Sent from my iPhone using Tapatalk

22-06-2018, 15:31	#3
lol19 ford::average Zarejestrowany: 19-03-2013 Model: S-MAX Silnik: 2.0 TDCI 140hp Rocznik: 2010 Postów: 138	Odp: 2.0 TDCI Tryb awaryjny powyżej 3,5k obrotów Wyskoczył błąd ciśnienia turbosprężarki, który się kasował po zgaszeniu silnika.

22-06-2018, 15:37	#4
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: 2.0 TDCI Tryb awaryjny powyżej 3,5k obrotów Jaki dokładnie błąd? Podciśnienia i zawór sterujący sprawdzony? Sent from my iPhone using Tapatalk

22-06-2018, 19:01	#5
lol19 ford::average Zarejestrowany: 19-03-2013 Model: S-MAX Silnik: 2.0 TDCI 140hp Rocznik: 2010 Postów: 138	Odp: 2.0 TDCI Tryb awaryjny powyżej 3,5k obrotów Nie wiem jaki dokładnie bo nie ja go odczytywałem. Nic oprócz połączeń turbiny nie było sprawdzane, dlatego, że jeśli wyszedł by pęknięty wąż, to sprawa do załatwienia, a tak samochód nie jedzie w trasę i dopiero za tydzień go zaprowadzę dalej.

23-06-2018, 04:15	#6
Gregi86 ford::professional Imię: Grzesiek Zarejestrowany: 22-04-2017 Skąd: Holandia Model: focus C-max/ mondeo mk4 Silnik: 1.8 PB/ 2.0 TDCI Rocznik: 2005/2008 Postów: 1,564	Odp: 2.0 TDCI Tryb awaryjny powyżej 3,5k obrotów nigdy nie bedziez mial bledu typu "pekniety waz" tylko usterka konkretnego zaworu logicznie myslacy mechanik podpial by sie pod auto i przejechal obserwujac czujnik kopiowania turbo, zawor roznicowy, cisnienie na pompie jezeli wszystko bedzie ok to pozostaje zawor EGR

24-06-2018, 15:38	#7
tomaj35 ford::average Imię: Tomasz Zarejestrowany: 14-03-2015 Skąd: Poznań Model: S-MAX Silnik: 2.0 143KM bez DPF Rocznik: 2007 Postów: 147	Odp: 2.0 TDCI Tryb awaryjny powyżej 3,5k obrotów Wymieniaj turbo albo czekaj aż się rozpadnie i naprawiaj silnik. __________________ Titanium 2.0 TDCI

25-06-2018, 06:47	#10
Baku84 ford::beginner Imię: Kuba Zarejestrowany: 02-03-2015 Skąd: Warszawa Model: S-Max Silnik: 2.0 tdci 96kw Rocznik: 2007 Postów: 42	Odp: 2.0 TDCI Tryb awaryjny powyżej 3,5k obrotów Mi jakiś czas temu przy większych prędkościach, też samochód wchodził w tryb awaryjny. I u mnie rzeczywiście winna była turbina. A dokładniej, pęknięty był korpus turbiny. Widać to było dopiero jak się ją wyciągnęło. Ale pomimo tego, mechanik i tak sam potrafił ocenić co jest przyczyną trybu awaryjnego. I od początku obstawiał turbo. A, i w moim przypadku też po ponownym uruchomieniu (ale chyba drugim lub trzecim) błąd znikał. Pozdrawiam Ostatnio edytowane przez Speedo ; 25-06-2018 o 07:51 Powód: dubel