Kręcący się non stop wiatrak chłodnicy

[sierradzg]

Witam wszystkich. Mam następujący problem i pytanie do Was:
Z chwilą uruchomienia silnika do momentu wyłączenia zapłonu non stop chodzi wiatrak chłodnicy, wskaźniki temperatury działają prawidłowo a przecież powyżej pewnej granicy temperatury powinien się dopiero załączać. Co według Was jest przyczyną? Bo przez to, że kręci się cały czas podobno zwiększa się zużycie paliwa i paska klinowego. Czekam na potencjalne odpowiedzi. Pzdr

[Oktawian89]

Sierra przypadkiem nie jest na wiskozie ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Już nie pamiętam jaka ona byłą aż wstyd się przyznać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Edit:

Nie są to normalne :
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Coś mi świta, że dopiero jak się przekroczy te 92 to włącza się po prostu 2 bieg ... wentylatora .

Więc skoro CI się nie przegrzewa to chyba wszystko jest ok .

[sierradzg]

nie bardzo rozumiem Twoje 1 zdani o co chodzi Ci dokładnie z tą wiskozą itd... ? To że po 92 stopniach się włączą wentylator to też wiem ale uważam, że dziwne jest to, że kręci się non stop. Przecież w innych autach się nie kręci non stop... Znasz przyczynę...?

[sierradzg]

Napisał Oktawian89 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie są to normalne :
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

.

Co miałeś na myśli? Nie są to normalne... i podając link do aukcji allegro z wentylatorem?...

[kat]

proste pytanie
masz elektryczne wentylatory czy masz wisco czyli jeden centralny wentylator ,ktory kreci sie z obrotami silnika i jest mocowany na pompie wody z przodu silnika i napedzany paskiem klinowym?

moze napisz jaki masz silnik,bo z samego 2,0 nie wynika nic ,oprocz pojemnosci

[sierradzg]

Tak wentylator jest mocowany centralnie na pompie wodnej tak jak powiedziałeś, a z silnik to 2.0 OHC. Czekam na odp.oczywiście 2.0 beznyna

[kat]

wentylator czyli visco w momencie zalaczenia silnika obraca sie rowno z obrotami silnika
po kilku/kilkunastu sekundach powinienes uslyszec,ze sie rozlaczylo i jego obroty sa wolniejsze od predkosci obrotowej silnika
mozna go nawet zatrzymac reka

jezeli sie nie rozlacza,to znaczy ,ze umarlo i jest non stop zakleszczone
po prostu nadaje sie do wymiany,poniewaz czesc jest nienaprawialna

visco dziala tak,ze im wieksza tempereatura silnika i chlodnicy tym wentylator obraca sie szybciej az do uzyskania takie samej predkosci jak silnik i w zasadzie nie jest mozliwe ugotowanie silnika

ty masz teraz spiete na stale,a wiec notoryczne chlodzenie
zwiekszy sie spalanie,silnik moze byc niedogrzany
czy obciaza pompe? na pewno,ale nie w takim stopniu zeby ja zarżnąć
pasek i tak napedza visco,wiec nic sie nie stanie

po prostu je wymien,najlepiej na nowe i masz spokoj

[sierradzg]

czy mam rozumieć w takim razie, że mam wymienić element cały jako wentylator czy coś jeszcze? z góry dzięki za odp

[kat]

musisz odkrecic nakretke z pompy M22,lewy gwint
potem odkrecasz od visca wentylator( same łopatki)
wymieniasz samo sprzeglo,czyli to co przykreca sie do pompy
do nowego przekrecasz stare łopatki

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

aa i radze kupic oryginal lub naprawde dobrej jakosci zamiennik

odpusc sobie wyroby firmy OTSA ( Turcja) lub LCC lub inne badziewia chinskie,bo w momencie zalozenia juz sa uszkodzone

[sierradzg]

aha, a jesteś w stanie np. sprawdzić na allegro czy to czego w tym momencie potrzebuję jest tam do kupienia, wówczas wiedziałbym przynajmniej co i jak...