Forum Ford Club Polska

Sprawdzanie Numeru VIN





Wróć   Forum Ford Club Polska > Forum Ogólne > Ford Life > Hyde-Park

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 20-02-2019, 21:09   #41
kopson
ford::advanced
 
Avatar kopson
 
Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 10-09-2015
Skąd: małopolska, śląsk
Model: Focus Mk3, Skoda Karoq
Silnik: 1.6 EB 150>182KM, TSI 150KM
Rocznik: 2014,2022
Postów: 276
Domyślnie Odp: wycinanie DPF

No właśnie, "gdyby DPF był dobrze zrobiony" ...

kopson jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 22-02-2019, 11:34   #42
jarhel74
ford::specialist
 
Imię: Jarek
Zarejestrowany: 14-07-2012
Skąd: Strzegom
Model: focus
Silnik: 1,4
Rocznik: 2000
Postów: 636
Domyślnie Odp: wycinanie DPF

Cytat:
Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nie można winić ekologii, gdyż cel jest słuszny - jak najlepsze powietrze dla ludzi.
Owszem- cel jest słuszny. Ale śrubowanie norm emisji spalin do absurdalnych poziomów to nie droga do czystego powietrza (moim zdaniem).
Potem mamy patologie , jak, np. z aferą vw. Czy zaniżanie spalania, czyli emisji CO2 w autach. A realia są takie,że 19 letni focus pali mi 8.5 l / 100km gazu, a super ekologiczny z zieloną plakietką, uturbiony i nowoczesny silnik w renówce 10 l/100km . To gdzie ten postęp i ekologia?
Zamiast coraz bardziej zawyżać normy spalin może trzeba zacząć promować i dotować auta elektryczne, żeby cenowo zbliżyły się do spalinowych?
Tylko prawie nikt nie ma w tym interesu- począwszy od producentów paliw, po firmy motoryzacyjne i serwisy (o ile spadłyby dochody serwisów, gdyby przestały naprawiać coraz bardziej skomplikowane i awaryjne , a więc coraz droższe w naprawach silniki i cały ich osprzęt).
jarhel74 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 22-02-2019, 13:53   #43
kaan1
ford::expert
 
Avatar kaan1
 
Imię: Andrzej
Zarejestrowany: 12-11-2015
Skąd: KRA
Model: MK5
Silnik: 180 KM
Rocznik: 2016
Postów: 2,054
Domyślnie Odp: wycinanie DPF

Ale czy określenie "śrubowanie norm" nie wynika z faktu, że jako użytkownicy mamy problemy z rozwiązaniami technicznymi? Trudno wyznaczyć granicę jaka norma jest wyśrubowana, a jaka nie. Jeśli rozwiązanie techniczne jest bezproblematyczne to nikt go nie kwestionuje i nie nazywa normy wyśrubowaną. Każde ograniczenie emisji ma pozytywny wpływ - oczywiście w ujęciu cąłościowym z uwzględnieniem wpływu na środowisko związanego z opracowaniem i wdrożeniem takiego rozwiązania.

Porónwaj moc, masę i moment obrotowy focusa z renówką. Dodaj do tego dodatkowe odbiornik elektryczne i zapotrzebowanie na energię. Z czegoś ta dodatkowa energia musi pochodzić. Oczyszczanie spalin też nie jest obojętne dla zużycia paliwa, ze względu na dodatkowe opory w ukłądzie wydechowym. No i emisja CO2 to temat bardziej polityczny niż środowiskowy (w przeciwieństwie do takich zanieczyszczeń jak tlenki siarki, azotu czy też pył zawieszony).

I jeszcze raz. Dobre rozwiązanie techniczne broni się samo (katalizator). Złe rozwiązanie nie tylko nie pomaga, ale szkodzi również tym dobrym, gdyż rzuca złe światło na cały temat ograniczenia emisji spalin.
kaan1 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 25-02-2019, 23:06   #44
jarhel74
ford::specialist
 
Imię: Jarek
Zarejestrowany: 14-07-2012
Skąd: Strzegom
Model: focus
Silnik: 1,4
Rocznik: 2000
Postów: 636
Domyślnie Odp: wycinanie DPF

Konieczność stosowania wynalazków typu ad-blue, żeby spełnić normy czystości spalin, to dla mnie już przesada. Nie jestem inżynierem samochodowym, ale widocznie bez tych dodatkowych płynów nie da rady uzyskać odpowiednio czystych spalin.
Jest jakaś granica w silnikach spalinowych, której nie da rady przeskoczyć . Trzeba się z tym pogodzić albo promować i rozwijać inne rodzaje napędów (elektryk, czy nawet napęd wodorowy).
A zwykły dpf (pomijam tu mokry fap, bo to trochę inna zasada działania, niekoniecznie udane rozwiązanie), to nie jakaś kosmiczna technologia, tylko zwykły filtr który wyłapuje największy syf, a potem w określonych warunkach powoduje wypalenie jego zawartości.
I jego uszkodzenie następuje najczęściej z winy użytkownika, a nie przez to,że jest złą konstrukcją (uszkodzony układ CR, użytkowanie w nieodpowiednich warunkach, czyli brak możliwości wypalenia, stosowanie złego paliwa, itd).
Jak pisałem wcześniej, alfa miała prawie 290kkm i dpf działał bez problemu (właśnie oglądałem 101 napraw i Duda wymieniał dpf w bmw z przebiegiem ponad 400kkm).
Katalizator , tak przez Ciebie chwalony, też można uszkodzić, jeśli będzie zepsuty zapłon, lub układ wtryskowy. Tylko w benzynach takie usterki występują dużo rzadziej, a poza tym nie bardzo da się jeździć , np. z wypadającymi zapłonami.
A z lejącymi wtryskami w dieslu tak.
jarhel74 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 15:08.


User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.