[Focus 2008-2011] Montaż wideorejestratora z modułem automatycznego odcięcia zasilania pod stacyjkę

[petey707]

Witam.

Jest to mój pierwszy post a zarazem prezentacja tego co udało mi się zrobić.
Jest to moja historia z montażem wideorejestratora.
Wideorejestrator podłączony pod zasilanie stacyjki

Postawiłem na odcięcie zasilania, ponieważ mało jeżdżę autem. Raz na tydzień lub dwa. Więc akumulator nie ma jak się doładowywać. Kamerka pod stałym zasilaniem niby powinna się przełączać w tryb parkingowy ale słabo jej to wychodzi. Tryb parkingowy nagrywa poklatkowo więc dzięki temu na karcie 128GB mogę zapisać 12 dni postoju. Daje mi to czas gdybym zobaczył uszkodzenie auta np tydzień po uszkodzeniu. Dzięki adapterowi zasilania zabezpieczam akumulator przed całkowitym rozładowaniem oraz dodaje on automatyczne przełączenie kamerki w tryb parkingowy po zniknięciu zapłonu.

Bohater: Focus MK2 FL 2009

materiały\narzędzia:
Śrubokręt TORX rozmiar T25
Śrubokręt płaski
szczypce boczne (lub coś innego do cięcia przewodów)
Szybkozłączka do przewodów 2x3pin i 1x2 pin
opaski zaciskowe średni rozmiar
przewód z gniazdem bezpiecznika (mój chyba rozmiar 19)
bezpiecznik 5A
Kamerka
akcesorium do kamerki w postaci urządzenia automatycznie odcinającego zasilanie
latarka

PS: Poniższe kroki były robione pod odpiętym akumulatorem. Na zdjęciach jest zasilanie ponieważ podłączałem to dzień wcześniej a zdjęcia były robione dziś podczas składania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Oraz przepraszam za poziome zdjęcia ale podczas pisania postu zobaczyłem jakie powinny być rozmiary zdjęć w postach.


1.Demontaż słupka lewego:

demontaż zaczynałem od chwytu przy podsufitce, drugą ręką pomagałem od uszczelki drzwi. Jedno solidne szarpnięcie i powinien zejść. Słupek trzymają 3 spinki zdjęcie 2 kolor biały (słupek pewnie nigdy nie zdejmowany więc wystąpiły straty w postaci spinki tapicerki szt 1 ostatnia na dole [PS miałem kupione już nowe więc na zdjęciu widoczna cała])
aby odblokować dolne mocowanie odginamy słupek w strone pasażera a następnie pociągamy w górę.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2. Aby mieć więcej miejsca zdjąłem tez osłonę lewą przy nogach. Trzyma się ona na jednym wkręcie TORX t25. Po odkręceniu, całość trzyma się na kilku spinkach więc pociągamy całość w stronę tyłu auta równolegle do ziemi. Robimy to z wyczuciem aby nie wyrwać kostki OBD widocznej na zdjęciu.
Gdy już wyszarpiemy osłonę odpinamy kostkę OBD, trzyma się ona na takich dwóch sprężystych blaszkach. Musimy je rozchylić i kostka wyjdzie bez szarpania.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

3. Demontaż (pilota do sterowania radiem)
Aby odpiąć pilocik na jego pleckach znajdziemy otwór zabezpieczający zatrzask (kwadratowy otwór). Wciskamy go a sam pilocik pociągamy w stronę drzwi. Pilocik jest podłączony do instalacji kosteczką, którą odpinamy.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

4. Demontaż osłon kolumny kierowniczej.
Najpierw wyciągamy kierownicę jak najbardziej do siebie i zaczynamy od rozłączenia zatrzasków. Są one po bokach kierownicy. Aby się do nich dostać przekręcamy kierownicę o 90 stopni. Wciskamy je np płaskim śrubokrętem.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po zwolnieniu zatrzasków górna część osłony od strony kierownicy możemy unieść, a część od zegarów pociągamy do siebie. W ten sposób ją uwolnimy.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dolna osłona trzyma się na dwóch wkrętach TORX T25. Podgląd osłony:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po jej odkręceniu część przy kierownicy pociągamy w dół bo trzyma się tam na zatrzaskach. Następnie dźwignię regulacji kierownicy ustawiamy w pozycji otwartej i musimy osłonę przełożyć przez odpowiedni w niej otwór.

5. Wyszukałem na wyjściu z stacyjki przewody odpowiadające za stałe 12+ (cały czerwony) oraz za zapłon (cały żółty). Są to takie grubsze przewody od pozostałych. Odnalazłem je w wiązce i wyplątałem aby mieć do nich swobodny dostęp. Żółty był mi potrzebny do sterowania kamerką, posiada ona automatyczne przełączanie się między nagrywaniem a trybem parkingowym z użyciem zapłonu. Masa została podłączona z śrubą rozmiar 10 przy drzwiach (za osłoną z kostką OBD).

Urządzenie zostało przełożone od góry otworem między słupkiem a deską. Przewód z końcówką USB został poprowadzony słupkiem do góry a następnie wciśnięty między szybę a podsufitkę w stronę lusterka.

Kolejno podpiąłem przewody z stacyjki szybkozłączkami z przewodami zasilania od akcesorium.
Na linii 12+ umieściłem bezpiecznik 5A

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na akcesorium ustawiłem odcięcie napięcia na 12V (ponieważ naładowany akumulator zawsze ma powyżej 12V. Napięcie 12.00V jest to praktycznie już jego wyczerpanie)

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nadmiary przewodów związujemy opaskami razem aby podczas jazdy nie wypadły nam na nogi. Samo urządzenie umieściłem tak aby mieć do niego dostęp przy otworze gdzie wychodzą palce.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeszcze rzut okiem na wkrety:
Od lewej: wkręt osłony z OBD, śrubka osłony dolnej kolumny od strony silnika, wkręt osłony dolnej kolumny od strony kierownicy.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[abgar]

Ogrom pracy zainwestowany przez autora oraz fototutek wzbudza szacunek.
Jako były instalator ( 10 lat ) autoalarmów i różnej innej elektroniki pozwolę sobie zauważyć:
Nie widzę sensu tak rozbudowanego zasilania z modułem odcinania i grzebaniem przy stacyjce wraz z rozbieraniem kolumny kierownicy. Kamerki pobierają minimalną ilość prądu. Moduł odcinania jest zwyczajnie zbędny. Wystarczy podłączyć zasilanie kamerki gdziekolwiek jest + "po stacyjce ".
Najbezpieczniejszym miejscem jest gniazdo zapalniczki. Można podłączyć wtyk zasilania zamiast zapalniczki lub podpiąc sie od spodu pod gniazdko.
Ja w poprzednim Galaxy podłączyłem zasilanie pod przedni moduł oświetlenia kabiny. Jest tam + "po stacyjce" do lusterka fotochromatycznego i czujnika deszczu. Dzięki temu też uniknąłem ciągania kabla w słupkach. Rzecz jasna nie każdy samochód tak ma.

[Ze_ja]

Napisał abgar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Najbezpieczniejszym miejscem jest gniazdo zapalniczki.

W Focusie Mk2 gniazda zapalniczki mają stałe zasilanie, nie zostaną odłączone po żadnym czasie.

Fakt, rozwiązanie ciekawe, niemniej jak już pierwszy post, to jednak warto było go dodać do istniejącego tematu o zasilaniu kamerki / montażu wideorejestratora. U mnie prąd idzie z lapmki (przez przetwornicę - całość polutował Antej) i jest zasilanie do 30 minut po zamknięciu auta, czyli taki "niby tryb parkingowy". Żadnego rozbierania połowy auta, 2 minuty roboty z wymianą wkładu lampki i wypuszczeniem przewodu na szybę przy lusterku.

[abgar]

Napisał Ze_ja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W Focusie Mk2 gniazda zapalniczki mają stałe zasilanie, nie zostaną odłączone po żadnym czasie.

To dziwaczne, że Ford w różnych modelach robi różnie. W nowym Galaxy kamerkę ( zasilanie 5V ) podłączyłem wprost do 1 z 2 fabrycznych portów USB
Tak czy owak ja bym cięcia i spinania kabli w pobliżu stacyjki unikał. Raczej bym atakował skrzynkę bezpieczników jeśli już.

[hindus]

Napisał abgar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Raczej bym atakował skrzynkę bezpieczników jeśli już.

I to jest alternatywny sposób względem lampki, podłącza się złodziejkę pod bezpiecznik, stamtąd wyprowadza zasilanie przetwornicy 12->5V i dalej kabel do kamerki puszcza się pod osłoną prawego słupka A (wystarczy wcisnąć pod spód, nie trzeba nic rozkręcać czy zdejmować).

[petey707]

Napisał abgar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ogrom pracy zainwestowany przez autora oraz fototutek wzbudza szacunek.
Jako były instalator ( 10 lat ) autoalarmów i różnej innej elektroniki pozwolę sobie zauważyć:
Nie widzę sensu tak rozbudowanego zasilania z modułem odcinania i grzebaniem przy stacyjce wraz z rozbieraniem kolumny kierownicy. Kamerki pobierają minimalną ilość prądu. Moduł odcinania jest zwyczajnie zbędny. Wystarczy podłączyć zasilanie kamerki gdziekolwiek jest + "po stacyjce ".
Najbezpieczniejszym miejscem jest gniazdo zapalniczki. Można podłączyć wtyk zasilania zamiast zapalniczki lub podpiąc sie od spodu pod gniazdko.
Ja w poprzednim Galaxy podłączyłem zasilanie pod przedni moduł oświetlenia kabiny. Jest tam + "po stacyjce" do lusterka fotochromatycznego i czujnika deszczu. Dzięki temu też uniknąłem ciągania kabla w słupkach. Rzecz jasna nie każdy samochód tak ma.

Witam kolegów i dziękuję za komentarze. Może opiszę tutaj swój problem i wyedytuję post. Postawiłem na odcięcie zasilania, ponieważ mało jeżdżę autem. Raz na tydzień lub dwa. Więc akumulator nie ma jak się doładowywać. Kamerka pod stałym zasilaniem niby powinna się przełączać w tryb parkingowy ale słabo jej to wychodzi. Tryb parkingowy nagrywa poklatkowo więc dzięki temu na karcie 128GB mogę zapisać 12 dni postoju. Daje mi to czas gdybym zobaczył uszkodzenie auta np tydzień po uszkodzeniu.

Faktycznie może pośpieszyłem się z tym cięciem przewodów od stacyjki i powinienem podłączyć się do bezpieczników Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .
Człek uczy się całe życie i teraz na pewno skorzystam z rady o bezpiecznikach czy tez innej instalacji niż wiązka stacyjki.