Focus MK3 2015 1.0EB 55tyś km, prośba o opinie

[slip_]

Chciałbym obejrzeć ten konkretny egzemplarz:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Jakieś rady, na co zwrócić uwagę, co może być nie tak w tyko konkretnym egzemplarzu i ewentualnie ogólnie w modelu?

Generalnie szukałem starszego dobrze wyposażonego 1.6EB, ale w okolicach Łodzi to niemal niewykonalne, więc skłonny jestem obejrzeć ten egzemplarz.

Jakieś niespodzianki, czy jest ok?

VIN: WF05XXGCC5FC75988

Z góry dziękuję za wszelkie uwagi, sugestie i rady bardziej obeznanych i doświadczonych forumowiczów.

[hasimenes]

1.0EB=strzał w kolano.Szukaj 1.6 wolnossaka lub EB.

[Rechor]

Jeździłeś, że mówisz strzał w kolano? wg mnie auto zbiera się zaskakująco dobrze jak na tak małą pojemność. Jeżeli nie jeździłeś z takim silnikiem jedź obejrzyj przejedź się a zdziwisz się, że nie idzie on wcale źle i na pewno lepiej niż np. 1.6 135 koni w Hyundai i30

[sokrates-79]

Raczej chodzi o małą przewidywana żywotność takiej jednostki. Te silniczki gdyby miały poniżej 100km i napędzały małe auto miejskie to może by coś pożyły.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[slip_]

Miałem jazdę testową MK3 sprzed liftu, też z 1.0EB, 4 osoby na pokładzie, przebieg prawie 81tyś km. Auto jechało bez zastrzeżeń, ale oczywiście demon przyspieszenia to to nie jest, przy czym nie nazwałbym go mułem. Ja (może też podświadomie) czułem, że pod machą są tylko 3 cylindry (w sensie kultury pracy), ale pasażerowie kompletnie na to nie zwrócili uwagi.

Jakie są pierwsze symptomy wskazujące na to, że z tym silnikiem coś dzieje się nie tak? Z jakimi awariami te 1.0EB 125KM trafiają do serwisów? Przy jakich udokumentowanych przebiegach?

Czy to, że auto jest jeszcze niemal rok na fabrycznej gwarancji Forda, którą mam zamiar przedłużyć co najmniej o kolejny rok, coś zmienia? Co może się stać z silnikiem? Ford to naprawi w ramach wspomnianej gwarancji?

Oczywiście wolałbym 1.6/1.5EB, ale trzeba też mieć na uwadze, ile mam w portfelu. Wtedy na pewno będzie to auto sprzed liftu, starsze i z większym przebiegiem (mimo, że to 55k km na 2 lata to i tak sporo).

Z drugiej strony miesięcznie robię 1-2 przeloty autostradą, 300km w obie strony, staram się nie przekraczać 150km/h (realnych, nie licznikowych) a tak to po Łodzi dojeżdżam do biura i na zakupy...

Pytanie z nieco innej beczki, czy z salonem, w którym auto stoi, ktoś ma może jakieś doświadczenia (Nissan, Łódź, Brzezińska)? Polecacie, omijać, czy też jest neutralny?

Dziękuję za dotychczasowe cenne uwagi i czekam na kolejne. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[hasimenes]

Napisał Rechor Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeździłeś, że mówisz strzał w kolano? wg mnie auto zbiera się zaskakująco dobrze jak na tak małą pojemność. Jeżeli nie jeździłeś z takim silnikiem jedź obejrzyj przejedź się a zdziwisz się, że nie idzie on wcale źle i na pewno lepiej niż np. 1.6 135 koni w Hyundai i30

A tak się składa że jeżdziłem.A strzał w kolano dlatego że to awaryjne jednorazowe silniki,które potrafią kucnąć po 60kkm.W aso mozna zakupić dół silnika po regeneracji(stary oddajesz).Jak myślisz dlaczego do nowych aut mają już regenerowane silniki???

[kumpel Fordzika]

Silniki litrowej pojemności o mocy indykowanej rzędu 100 KM czy 125 KM nader często zdarzają się w motocyklach, baaaa są wysilone jeszcze bardziej i jeśli są dbane jak należy to z palcem w nosie dożywają 150 tys km przebiegu. Jak jest używany silni w szybkim motocyklu przemilczmy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jak to możliwe, że te litrówki u Forda, ale nie tylko u Forda padają jak muchy. Zachodziłem w łepetynę dopuki dwa razy nie zobaczyłem takiego rozebranego filigranowgo silnika u mechanika na stole. Po prostu wafelek, a nie silnik. Jak bym miał taki EB 1.0 125 KM w swoim samochodzie to bym mu zmieniał olej jak w silniku motocyklowym co 5-6 tys km i to olej z najwyższej półki, a z miejsca bym nie ruszył zimnym silnikiem tylko go trochę rozgrzewał. Jak patrzyłem na tą rozebraną samochodową litrówkę to dziw bierze, że ten wafelkowy układ korbowo-tłokowy przenosi takie moce i obciążenia.

[elucidate]

Zasada żywotności jest prosta. Jeśli ktoś będzie non stop startował pierwszy na światłach bądź bawił się w wyścigówkę to wiadomo że żywotność będzie mała. W przeciwnym wypadku będzie zadowolony...

[kumpel Fordzika]

Pałować silnik też trzeba umieć, nigdy zimnego. Dbać o serwis, skracać okresy wymiany oleju i można cisnąć spod świateł tylko szkoda gum i sprzęgła, przegubów,choć z drugiej strony po co tak jeździć zwłaszcza jak się nie ma czym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ?
Moim zdaniem te silniki 1.0 to motorki specjalnej troski w użytkowaniu.
Widziałem rozebrany malutki EB i TSi . Oba wafelki nie dożyły nawet 100 tys km i niestety już po gwarancjach padły.

[slip_]

Pytanie do stałych bywalców forum. Czy są tu użytkownicy 1.0EB 125KM, którzy mieli już naprawiany/wymieniany silnik? Jak to wygląda w porównaniu do 1.5/1.6EB?

Czy dobrze rozumiem, że należy się spodziewać, że wszystkie te auta:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

są już po wymianie silnika?