[Focus 2004-2008] przegrzewanie się silnika. czy to wina termostatu czy elektryki ?

[Jacek145_JJ]

Heh, no to jest nas więcej. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A już myślałem, że ja mam jakieś omamy albo za bardzo się Foczki czepiam. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dam Wam znać, czy po wymianie czujnika coś się zmieniło. Powinienem w tym tygodniu lub w przyszłym zakończyć temat.

Upierdliwa ta usterka, u mnie znowu dzisiaj wyskoczyła przy włączaniu się do ruchu (wyjazd z marketu na dwupasmową ulicę, która biegnie ostro pod górkę) - dużo gazu, wysokie obroty i hop! wskazówka prawie na czerwone pole. Chwila jazdy ze stałymi obrotami i wskazówka hop! hop! paroma skokami wróciła do normy.

A tak się jeszcze zastanawiam - macie chłopaki klimę ręczną czy dwustrefowy klimatronik? Bo ja mam klimatronik, a mam kumpla z takim samym Focusem, też 1.8 TDCi, tylko rok starszy, ma ręczną klimatyzację (z pokrętłami) i nie ma takich problemów.

Acha, od jakiegoś miesiąca klima zaczęła dziwnie działać, co jakiś czas wydaje z siebie głośne "pssssssssssssss" i zastanawiam się też, czy to przypadkiem nie jest problem połączony - pada sprężarka klimy, silnik bardziej obciążony, do tego intercooler nie wyrabia wupałach i czujnik chłodzenia wariuje? Myślicie, że to możliwe?

[Kondeusz]

U mnie w roczniku 2008 jest taka sama przypadłość - gwałtowny przyrost temeperatury i przegrzewanie się, ale po zmniejszeniu prędkościi redukcji biegu tak samo szybko wskazówka wraca na swoje miejsce. Przytrafia się to tylko na jednym długim wzniesieniu na A4, nigdzie indziej. W serwisie niczego nie ustalono.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Czy ktoś wie, albo już ma dłuższe takie doświadczenia - czy można z tym jeździć, a przynajmniej wyjechać na urlop?

[Jacek145_JJ]

Napisał wojptak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam
U mnie dzieje się tak samo. Ale ja zauważyłem, że bardzo często podczas hamowania silnikiem przy wysokich temperaturach na zewnątrz (właczona klima). Pierwszy raz zdarzyło mi się to przy temperaturze zewnętrznej 32 st. na autostradzie. Musiałem nagle zahamować a tu wskaźnik na czerwonym i komunikat „Przegrzany silnik”. Kilka razy zauważyłem, że wskazówka nagle przesuwa się w kierunku czerwonego pola i bardzo szybko opada. Stąd też raczej był bym skłonny stwierdzić że to czujnik. Chyba tak szybko silnik się nie nagrzewa i chłodzi.
Kiedyś zauważyłem takie dziwne zjawisko. Jak przyspieszam gwałtownie to temperatura silnika spada a jak hamuje to rośnie. Dawno tego nie testowałem ale muszę sprawdzić.

Zakładam, że poprzez "gwałtowny przyrost" masz namyśli to, że wskazówka w kilka sekund wskakuje na czerwone pole i również w kilka sekund wraca do właściwej pozycji. I tu jest właśnie pies pogrzebany, bo na 99% silnik się nie grzeje. Pytałem w kilku miejscach, łącznie ze słynnym Zbychem z forum Focusa (zorientowani wiedzą o co chodzi), i odpowiedź zawsze była ta sama - jest fizycznie niemożliwe, żeby w 4-5 sekund jakikolwiek silnik wystudził się z temperatury 110-120 stopni do temperatury roboczej (86-88 stopni). Tak więc masz pewnie tego samego chochlika co ja, jest to prawdopodobnie albo wina czujnika temperatury w głowicy, albo jakiegoś przekaźnika, tudzież samych zegarów (mimo analogowego wyglądu są one elektroniczne, tzn. bez linki, tylko z elektronicznymi czujnikami).

A tak z ciekawości - gdy się "grzeje", to tylko przy załączonej klimatyzacji czy to bez znaczenia?

[ppawelz]

witajcie,

u mnie też jest ten problem przy czym:

1. Temperatura potrafi w 5 sekund wpaść na 120stopni włącza się alarm wysoka temperatura silnika dzieje się to np. przy 160km/h po czym zwalniam do 120 i od razu wskazówka spada ale jak nie zwolnię to cały czas będzie 120stopni

2. Wczoraj jechałem nad morze 7h stałem w korkach itp itd i w korku temperatura bez problemu nawet nie drgnęła, klima manual cały czas włączona natomiast gdy ruszyłem 80-150km/h temperatura zaczęła szybko rosnąć włączył się alarm i silnik stracił moc jakby mu turbo odłączono potem jechałem jednostanie 80km/h i było ok. w następnym korku było ok a podczas jazdy znowu skok.

Sam już nie wiem czy to temperatura faktyczna czy tylko czujniki szaleją

pozdrawiam
pawel

[Jacek145_JJ]

Jestem po wymianie czujnika temperatury - niestety, nic nie pomogło. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dzień po wyjeździe z serwisu temperatura znowu ześwirowała przy włączonej klimie, na zewnątrz 28 stopni, podjazd pod górkę i niewielki korek przed zwężeniem.

Także możecie olać ten punkt programu.

Szukajmy dalej. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[niko123]

''temperatura znowu ześwirowała przy włączonej klimie'' - to znaczy że się przegrzewa mimo że pracują wentylatory chłodnicy ? bo u mnie w FF1 po włączeniu klimy wentylatory chodzą ciągle ( w innych autach działają cyklicznie )

[conris]

Może winna sprężarka klimy. Daje duże opory dla silnika i dlatego ten się bardziej grzeje,Jak sprzęgło rozłącza spada obciążenie i temp wraca do normy.
Może się zaciera, albo " mało czynnika chłodzącego i słabe smarowanie.R134 jest zawiesiną czynnika w oleju.

[Jacek145_JJ]

Napisał niko123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

''temperatura znowu ześwirowała przy włączonej klimie'' - to znaczy że się przegrzewa mimo że pracują wentylatory chłodnicy ? bo u mnie w FF1 po włączeniu klimy wentylatory chodzą ciągle ( w innych autach działają cyklicznie )

W FFII tak jak w FFI wentylatory podobno chodzą non-stop przy włączonej klimie.

Napisał conris Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może winna sprężarka klimy. Daje duże opory dla silnika i dlatego ten się bardziej grzeje,Jak sprzęgło rozłącza spada obciążenie i temp wraca do normy.
Może się zaciera, albo " mało czynnika chłodzącego i słabe smarowanie.R134 jest zawiesiną czynnika w oleju.

Właśnie! Ostatnio zauważyłem jeszcze jedną rzecz, a mianowicie, z nawiewów cora częściej dobiega przy włączonej klimatyzacji dziwny dźwięk, taki przeciągły syk - pssssssssssssssssssssss... Nie jest związany z konkretnymi obrotami silnika, biegiem czy prędkością, chociaż najczęściej pojawia się przy niewielkich prędkościach, tak do 50km/h. Syk jest zawsze podwójny, po czym jest cisza przez kilka-kilkanaście minut. Kiedy robili mi ten czujnik w ASO zgłosiłem im również ten problem z klimatyzacją, i okazało się że brakowało ok. 100g czynnika (nie wiem czy to dużo), a nabijana była ostatnio w marcu.

Zastanawiam się więc teraz, czy rzeczywiście silnik nie grzeje się na serio, że nie jest to żaden chochlik elektroniczny wskazówki, tym bardziej że nigdy się to nie stało na wyłączonej klimie lub na włączonej ale w temperaturach rzędu 18-20 stopni na zewnątrz. Wcześniej wątpiłem, bo wydawało mi się, że silnik po zagrzaniu się nie jest w stanie wychłodzić się w kilka, kilkanaście sekund.

W każdym razie jestem coraz bardziej przekonany, że jest to połączony problem chłodzenie-klimatyzacja.

[shiningpath]

temat dość stary, pojawiły się nowe na forum, ale temu najbliżej do moich problemów, dlatego ten topic odświeżam.

koledzy, czy coś u Was się polepszyło? minął rok, czy komuś udało się zlokalizować problem i go skutecznie wyeliminować?

U mnie problem z wysoką temperaturą silnika objawia się tylko i wyłącznie w upalne dni (tak 30 stopni i więcej) i podczas jazdy na V biegu pod górkę (nie strome krótkie, wzniesienie, lecz długie mozolne wspinanie się się pod górę).
Auto nie traci mocy, ładnie ciągnie, nawet przyśpiesza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , lecz zazwyczaj tuż pod koniec wzniesienia, kiedy zaczyna się delikatne spuszczanie nogi z gazu by zachować stałą prędkość, wskazówka temp zaczyna skokami iść pod czerwone pole, zapala się ostrzeżenie o wysokiej temperaturze silnika..
I tu u mnie są dwie rady na szybki powrót wskazówki na swoje miejsce (nieco mniej niż 90 stopni):
- redukcja na IV bieg, wysokie obroty nawet powyżej 3k/min
- noga z gazu, bieg jałowy, swobodny zjazd z góry

W tym drugim przypadku wskazówka przy powrocie do 90* ma większe opory (trwa to ok 10-15 sekund), przy pierwszym rozwiązaniu to kwestia paru sekund (5-6).

Co już zrobiłem:
- serwis klimy, bo już się jej należało i tak też trochę za Waszymi sugestiami
- sprawdzenie szczelności układu chłodzenia - wszystko jest ok, nic nie umyka
- czyszczenie sita chłodnicy (czy jak to się tam zowie) - było trochę robactwa i innych nieorganicznych śmieci
- "odpowietrzanie" układu chłodzenia, o ile można w przypadku Focusa o tym mówić - ten myk z otwarciem zbiorniczka na gorącym silniki i charakterystycznym świście przy otwieraniu jakoś do końca mnie nie przekonuje czy to te powietrze z układu ucieka czy po prostu wraz ze wzrostem temperatury rośnie ciśnienie i to jego nadmiar ucieka po otwarciu korka ze zbiorczniczka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Co jeszcze ciekawego, zaglądam sobie do odczytów temperatury silnika z trybu serwisowego/testowego (TEMP ENGINE) - i tutaj te wskazania nie podobają mi się.
Na zimnym silniku po nocy, w dość chłodny poranek (tak koło 16-17 stopni) ów test pokazuje, że silnik (dokładnie głowica bo tam jest ten czujnik) ma temperaturę 41-42 stopnie, co jest oczywistą bzdurą.
Podczas jazdy, tak 90-100 km/h - temp ok 120-125.
Przy prędkościach wyższych >130 km/h - tu już pojawia się 132-135 stopni.
Przy załączonej klimie wskazania są wyższe o kolejne stopnie i potrafi dojść do 141.

Jak z góry założyłem te wskazania są przekłamane, czytałem na tym forum, że jeden z użytkowników dokładał sobie jakiś oporniczek by wskazania były bardziej adekwatne do rzeczywistości, ale mnie takie rozwiązanie nie podoba się - poprawianie inżynierów z Forda, jacy by oni nie byli, do mnie nie dociera - zawsze jest ryzyko, że można sobie przegrzać silnik nawet o tym nie wiedząc.

Co do wentylatora na żebrach chłodnicy - kręci się stale przy włączonej klimie (ponoć tak ma być), natomiast na wyłączonej klimie odpala się przy wskazaniu 107 stopni, co też ponoć jest OK - gdzieś to tu zaczytałem.

Nie zaglądałem do termostatu, ale wydaje się pracować prawidłowo (tak po krótce, bo nie ma co się rozwodzić na jego temat)

Martwi mnie jeszcze jedna rzecz w tym całym zamieszaniu - spalanie. Wzrosło mi średnio o jakieś 1,5 litra na 100 km. To dużo. Stylu jazdy nie zmieniłem, o ile wcześniej (przed występowaniem ten wysokiej temperatury) spokojnie mieściłem się w cyklu mieszanym w 6,5litra, tak teraz rzadko schodzę poniżej 8l !

No, to opisałem co tam u mnie, napiszcie co u Was, jakieś nowe pomysły gdzie zajrzeć w co klepnąć?

pozdrawiam
s.

[full2g]

Witam ,
ok miesiac temu załozyłem podobny watek nie znajdując własciwego aby sie do niego podpiąć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A jednak ....

U mnie objawy sa identyczne - temp zewnętrzna ok 30 C , klima (klimatronic) włączona , podjazd pod wzniesienie , w momencie ujmowania gazu - wskazówka na czerwonym polu.

Serwis wykonał czyszczenie chłodnicy i kazał sprawdzac - od tego czasu spokój choć próby były przeprowadzane przy temp zewn max 26C

Pozdrawiam
Tomek