[Focus 2004-2008] Tuning silnika 2.0 duratec he

[Lukasz77718]

Witam !
Naczytałem się już różnych wypowiedzi na różnych forach, ale do tej pory nikt sensownie mi nie odpowiedział. Otóż mam ogromny dylemat, mam trochę odłożonych pieniążków i interesuje mnie podniesienie mocy w moim focusie 2.0 benzynka. I teraz mam takie pytania, co było by najbezpieczniejsze względem sprzęgła i skrzyni , bo tych dwóch rzeczy nie chciał bym ruszać , czy jakieś niewielkie turbo dobrze by współgrało z całym osprzętem czy może lepiej jakiś tuning mechaniczny np. wałek rozrządu ? I jeszcze jedno trochę odmienne pytanie , czy swap silnika na jakiś wiekszy współgrał by ze skrzynią czy sprzęgłem z focusa 2.0 czy to nie możliwe ?

[Polarny]

Nie wiem jaką masz kwotę odłożoną, ale jak chcesz zakładać turbo i stoić, to znaczy, że jakąś konkretną. A jeżeli tak, to pewnie lepiej wyjdzie kupić Focusa Mk3 z silnikiem 1.6EB i będziesz zadowolony.
Po prostu nie opłaca się wysilać tego silnika, który masz. Koszty duże, a pewnie i silnik nie do końca by to wytrzymał.

[MAG]

Napisał Polarny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie wiem jaką masz kwotę odłożoną, ale jak chcesz zakładać turbo i stoić, to znaczy, że jakąś konkretną...

Mam odmienne zdanie - sądzę, że kolega liczy że za jakies małe pieniądze uda mu sie coś z tym zrobić (wnioskując z chęci "nieruszania sprzęgła i skrzyni") i nie ma pojęcia z jakimi kosztami takie przeróbki się wiążą.

Powiem tak - bez pięciocyfrowej kwoty nie ma co podchodzić do modyfikacji tego silnika, a po dołożeniu takiej kwoty do wartości auta, okaże się że nie ma to sensu (wyniki na poziomie 170-180KM to juz duuuuuża ingerencja w ten silnik) - no chyba, że ma się super wychuchane auto pod każdym względem i tylko silnik psuje obraz - tak jak u @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podsumowując - tak jak napisał Polarny - lepiej sprzedać i dołożyć do Mk3 1,6Turbo EcoBoost - samym strojeniem przekracza sie 200KM ...

Ewentualnie kochając Mk2 można się pokusić o zakup ST, albo o zrobienie swapu, ale to IMHO nie ma sensu, o ile - patrz co napisałem wyżej ... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[analyzator]

Jest jeden niezbadany wątek tuningu 2.0. Ten silnik był ładowany do caterhama i innych wynalazków z podniesioną mocą. Nie wiem jakie były różnice w mechanice ale może niedrogie i może części dałoby się zdobyć. Jeśli to kolektory wałki dolot to może być ciekawe NA w foce.

Wciąż 1.6eb zje to na śniadanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[marco102]

Ładować kasę w coś, co i tak będzie wpierdzielać olej litrami, hmm...
Zawsze mi się wydawało, że tuning silnika powinien przebiegać w najmocniejszej jednostce. W końcu po co robić 200KM w 2.0 Duratecu skoro można kupić 2.5T i go ogarniać na 350KM.

[Badi23]

W wolnossącym silniku to walka z wiatrakami. Kupić turbo i dokładać wtedy konie będą rosły

Wysłane z mojego U20 przy użyciu Tapatalka

[cz@rek]

Napisał analyzator Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

est jeden niezbadany wątek tuningu 2.0. Ten silnik był ładowany do caterhama i innych wynalazków z podniesioną mocą. Nie wiem jakie były różnice w mechanice ale może niedrogie i może części dałoby się zdobyć. Jeśli to kolektory wałki dolot to może być ciekawe NA w foce

Tylko wtedy silnik przestaje być użyteczny na co dzień, z racji iż wynalazki w postaci caterhama są lekkie jak piórko nie potrzebują np momentu dostępnego w szerokim zakresie obrotów a i skrzynie i sprzęgła w tych autach są dostosowywane do jady bardziej okazjonalno torowej a niżeli codziennej. Jeżeli już się che coś dłubać w tym silniku warto zainteresować się gotowymi kitami np od pumaspeed dedykowanymi do Fiesty St MK6 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] tylko pytanie czy jestes w stanie zapłacić około 1500Euro za podniesienie mocy do około 190KM

[peteypee]

Nie lepiej wpakować 2.0 od mk1 st? na wyjściu 170 (?) km a i silnik zdaje się już częściowo podkuty? Z remontem i jakimś drobnym dłubnięciem oraz swapem będzie taniej.... Wkładanie w takie silniki dziesiątek tysięcy dla 50km to strata czasu chyba ze robi się to samemu i z zamiłowania. To nie honda niestety...Kiedyś mi sie marzył mondek mk3 st z silnikiem od jakiegoś dżaga V8Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale taniej kupić 10 letniego mustanga z V8Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[MAG]

Napisał cz@rek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... Jeżeli już się che coś dłubać w tym silniku warto zainteresować się gotowymi kitami np od pumaspeed dedykowanymi do Fiesty St MK6 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] tylko pytanie czy jestes w stanie zapłacić około 1500Euro za podniesienie mocy do około 190KM

Tylko nie zapomnij, że to nie jest identyczny silnik jak w Fiescie ST, więc te gotowce z PumaSpeed nie zadziałają "z automatu" na takim samym poziomie.
Poza tym trzeba to jeszcze zamontować i dostosować do auta - IMHO, tak jak pisałem wczesniej - bez dyszki konkretnego wyniku sie nie ma co spodziewać...

[jendrekmak]

Napisał analyzator Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jest jeden niezbadany wątek tuningu 2.0. Ten silnik był ładowany do caterhama i innych wynalazków z podniesioną mocą. Nie wiem jakie były różnice w mechanice ale może niedrogie i może części dałoby się zdobyć.

Wtedy raczej bazą był silnik foki st170 i u Caterhama moc maksymalną (180KM) osiągał przy 7300 obrotów co przy standardowym sterowniku wtrysku i układzie wtryskowym w fordzie jest nieosiągalne i bez sensu. Wersja 210KM moc maks. osiągała przy 7600 obrotach ale zmian w samym silniku było już więcej np. sucha miska olejowa