|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
26-08-2007, 19:29 | #1 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 11-08-2007
Skąd: Siedlce
Postów: 47
|
[regulator kąta wtrysku]Gdzie się znajduje?
Witam, mam pytanie , gdzie w escorcie 1,8TD jest regulator kąta wtrysku??
__________________
My true Love have 7.0 HEMI heart |
27-08-2007, 09:13 | #2 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 05-09-2005
Skąd: Bydgoszcz
Model: Fiesta/Mondeo/Vectra/ ProCeed
Silnik: 2.0 16V/2.0 16v/1.8 16V/2.0 16V
Rocznik: 94/2005/98/2010.
Postów: 282
|
Pompa regulujesz kat wtrysku a w zasadzie kolem zebatym, samemu tego lepiej nie ruszac tylko oddac do dieslowca, ja bawilem sie w to 2 razy i za kazdym razem udalo mi sie ustawiac na 0*.
__________________
Nie ma podpisu bo nie pasuje do forum... |
27-08-2007, 11:18 | #3 | |
ford::beginner
Zarejestrowany: 11-08-2007
Skąd: Siedlce
Postów: 47
|
Cytat:
__________________
My true Love have 7.0 HEMI heart |
|
27-08-2007, 13:38 | #4 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 07-01-2007
Skąd: Radomsko
Model: Kuga MK1
Silnik: TDCI 163
Rocznik: 2012
Postów: 354
|
a co ci sie dzieje, w modelach od '97 są elektroniczne korektory a we wczesniejszych chyba odbywa sie to mechanicznie choc nigdy w to nie wnikalem bo u mnie jest elektroniczny
__________________
Był Escort MK7 1.8TD GHIA, Focus 1.8 TDDI, Mondeo ST220, Mustang 3.7 V6 Jest Kuga 2.0 TDCI 2012 |
27-08-2007, 17:07 | #5 | |
ford::beginner
Zarejestrowany: 11-08-2007
Skąd: Siedlce
Postów: 47
|
Cytat:
Turbo działa prawidłowo od 2200 obr na dodatek silnik nie bierze oleju, dzisiaj zauważyłem że samochód 'chodzi' jak zwykły diesel, na dodatek tego wszystkiego przy każdym gwałtowniejszym przyspieszeniu słysze terkotanie ( tak jakby wtryki pracowały na sucho) samochód wcale nie ma mocy i kopci.Czy przyczyną jest ten nieszczęsny booster, może coś z westgate...a może pompa siada?!?! :fcp5 Dzisiaj znów zauważyłem że turbo pracuje , ale wyjade w miasto i znów to samo się dzieje j/w dowiedziałem się na innym forum że to jest korektor kąta wtrysku, daltego postanowiłem go sprawdzić ale słyszałem że koszta są dosyć sporawe :fcp5
__________________
My true Love have 7.0 HEMI heart |
|
15-09-2007, 23:56 | #6 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 28-05-2005
Skąd: Płock
Model: SEAT Cordoba mk2
Silnik: 1.9TDI ASV @140PS/320Nm
Rocznik: 2000
Postów: 418
|
korektor kąta wtrysku sprawdzisz bardzo łatwo. na ZIMNYM silniku po odpaleniu wyjmij ze skrzynki bezpieczników w kabinie bezpiecznik F13. jeśli praca silnika nie ulegnie zmianie (może zacząć przerywać, pracować nierówno lub zmieni się nieco odgłos pracy) to znaczy, że korektor nie działa. taki sam eksperyment na ciepłym silniku nie powinien dawać absolutnie żadnej zmiany w pracy silnika (wtedy wiesz, że EDC dobrze steruje korektorem i czujnik temperatury jest sprawny).
przyczyną głośnej pracy w okolicach 2000-2300 rpm (i lekkiego grzechotania) może być źle ustawiony rozrząd (w tym także kąt wtrysku i faza wałka rozrządu względem wału)
__________________
www.mdcs.elektroda.net - CAR-audio, elektroakustyka, wzmacniacze, kino domowe SEAT Cordoba FL Signo 1.9TDI (ASV 140PS/320Nm), 0-100@7,7s |