[Focus 2004-2008] drgania kierownicy przy 120-140

[mihau134]

Napisał KonGos Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

gdzieś był post na forum, że wtryski Siemensa nie nadają się do regeneracji i żeby nie dać się nabrać.

Tu się nie zgodzę ale sam przechodziłem ta przypadłość rozpylacz da się nowy założyć gorzej z cewka to Bosch z Częstochowy. Daje inną możliwość zamiana starej zepsuje na używana dobra, bo samej cewki ( piezzoelektryka) nie indziej nowej kupić

Bump:

[konraf]

Witam

Powiem Ci tak: mam to samo. Luzów na sworzniach i tulejach wahaczy zero. Nowe amortyzatory łącznie z poduszkami, łożyskami, odbojami. Koła sprawdzane już kilka razy. Wkurzony pojechałem na stację kontroli na trzepaki. Nic. Dodam jeszcze, że delikatnie mi stuka z przodu (szczególnie przy skręcaniu w prawo i przejeżdżaniu przez nierówności) i przy wyższej prędkości auto dziwnie pływająco reaguje na ruchu kierownicy. W końcu odwiedziłem mojego mechanika, przewiozłem go, pokazałem co i jak. I niestety padło, że maglownica ma luz. Luz nie jest prawo/lewo, tylko pionowy (ponoć na tulejach, czyli wali góra/dół). Pytałem nawet, czy na 100% maglownica, czy może drążki kierownicze (tam przy samej maglownicy są tzw. jabłka i one też mogą stukać jak się wyrobią). Niestety, mechanik złapał już za jabłkiem i były luzy.
W przyszłym tygodniu magiel leci na regenerację.
Jeśli więc całą resztę masz sprawną (tuleje, sworznie, amorki, koła) to sprawdź magiel/drażki (nie same końcówki ale całe).

[jonybravo]

Okazało się że mam wtrysku bosha regeneracja kosmos z tym otwarlem inny post...

[specol]

Napisał konraf Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam

Powiem Ci tak: mam to samo. Luzów na sworzniach i tulejach wahaczy zero. Nowe amortyzatory łącznie z poduszkami, łożyskami, odbojami. Koła sprawdzane już kilka razy. Wkurzony pojechałem na stację kontroli na trzepaki. Nic. Dodam jeszcze, że delikatnie mi stuka z przodu (szczególnie przy skręcaniu w prawo i przejeżdżaniu przez nierówności) i przy wyższej prędkości auto dziwnie pływająco reaguje na ruchu kierownicy. W końcu odwiedziłem mojego mechanika, przewiozłem go, pokazałem co i jak. I niestety padło, że maglownica ma luz. Luz nie jest prawo/lewo, tylko pionowy (ponoć na tulejach, czyli wali góra/dół). Pytałem nawet, czy na 100% maglownica, czy może drążki kierownicze (tam przy samej maglownicy są tzw. jabłka i one też mogą stukać jak się wyrobią). Niestety, mechanik złapał już za jabłkiem i były luzy.
W przyszłym tygodniu magiel leci na regenerację.
Jeśli więc całą resztę masz sprawną (tuleje, sworznie, amorki, koła) to sprawdź magiel/drażki (nie same końcówki ale całe).

Nie wiem czy do mnie kierowałeś swoją wypowiedź, ale sprawdzę i to Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po prostu podczas długiej jazdy to tak mocno irytuje, że szlak może trafić. Szkoda tylko że to już przy aucie z 09.2009 r. które ma 127 tys. (potwierdzony przebieg, auto od rodziny)

[stiepek]

Również ja się zmagam z lekkim drganiem kierownicy pow. 120 km/h i mam wszystko sprawdzone, koła dwukrotnie wyważone. Lekkie stuki mam przy kręceniu kierownicą na postoju. Wjechałem na kanał i wychodzi, że maglownica.

[konraf]

Z ciekawości, jaki masz przebieg?
Aha, może stukać na wyłączonym silniku. Natomiast jak już stuka przy włączonym, gdy jest ciśnienie w maglownicy, to już niedobrze. U mnie tak właśnie stuka i do tego mocno łomocze jak się skręca w prawo i trafi na nierówności (jakaś studzienka, kamienie, itp.). Ponoć to wina wyrobionej jakiejś tulei prowadzącej w maglownicy, która separuję odbudowę od listwy zębatej.

[specol]

Napisał konraf Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z ciekawości, jaki masz przebieg?
Aha, może stukać na wyłączonym silniku. Natomiast jak już stuka przy włączonym, gdy jest ciśnienie w maglownicy, to już niedobrze. U mnie tak właśnie stuka i do tego mocno łomocze jak się skręca w prawo i trafi na nierówności (jakaś studzienka, kamienie, itp.). Ponoć to wina wyrobionej jakiejś tulei prowadzącej w maglownicy, która separuję odbudowę od listwy zębatej.

Mam 128 tys. km. dziś zauważyłęm również że intensywność drgań jest losowa, raz mocniej raz słabiej. a Moze to dwu masa ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mookie]

Napisał specol Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam 128 tys. km. dziś zauważyłęm również że intensywność drgań jest losowa, raz mocniej raz słabiej. a Moze to dwu masa ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja w swoim także swego czasu miałem drgania przy 90-120 km/h. Problem ustał gdy zrobiłem przekładkę opon na letnie. Niestety nie wiem, czy to problem starych zimówek czy wyważenie felg pomogło ale warto przyjrzeć się oponom, bo je zwykle wykluczamy z listy problemów.

[stiepek]

Napisał konraf Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z ciekawości, jaki masz przebieg?
Aha, może stukać na wyłączonym silniku. Natomiast jak już stuka przy włączonym, gdy jest ciśnienie w maglownicy, to już niedobrze. U mnie tak właśnie stuka i do tego mocno łomocze jak się skręca w prawo i trafi na nierówności (jakaś studzienka, kamienie, itp.). Ponoć to wina wyrobionej jakiejś tulei prowadzącej w maglownicy, która separuję odbudowę od listwy zębatej.

Maglownicę sprawdzałem z włączonym silnikiem aby działało wspomaganie. Byłem dzisiaj w Zielonej Górze w warsztacie Auto-Rege gdzie specjalizują się w naprawach przekładni i faktycznie są duże luzy w pionie (góra/dół po lewej stronie maglownicy. 15.07 umówiłem się na wymianę przekładni wraz z czujnikiem (wstawią mi zregenerowaną a starą im oddaję). Koszt takiej usługi wraz z wymianą płynu wspomagania i ustawieniem zbieżności to 850 zł. Po wymianie napiszę czy drgania kierownicy ustały.

[konraf]

U mnie też góra/dół i też lewa strona. Auto już u mechanika. Jutro odbiór (mój mechanik wychodzi z założenia, że lepiej zregenerować maglownicę, niż brać już zregenerowaną; nie wiem czy jest jakaś różnica). Ciekaw jestem efektów no i kosztów. Za samą robotę+płyn+zbieżność miało być około 300 zł a regeneracja od 500 zł do 800 zł w zależności co się posypało.