[Mondeo 2014- ] Błąd P1712 auto nie odpala

[akulach]

Mondeo MK5 2018r 2.0 TDCi 180KM AWD Powershift po kolizji- boczne niegroźne uderzenie, airbagi nie odpalone wiązki całe. Po kolizji brak możliwości odpalenia, po naciśnięciu przycisku start/stop na rozrusznik idą trzy krótkie sygnały w odstępie ok. sekundy, efekt jakby słabego akumulatora lub zblokowanego silnika, próby odpalenia można powtarzać obojętnie w jakiej pozycji jest lewarek zmiany biegów (P N R D) efekt ten sam. Po włączeniu zapłonu i zwarciu na krótko rozrusznika silnik odpala, niestety wtedy skrzynia biegów nie reaguje. Po sprawdzeniu błędów programem FORScan pokazuje między innymi taki błąd:

Kod: P1712 - Sygnał polecenia zmniejszenia momentu przekładni
Dodatkowe symptomy usterki (:61):
- Błąd obliczenia sygnału
Status (-27):
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Stawiam na skrzynie biegów, proszę o podpowiedzi od czego zacząć jak dodatkowo sprawdzić lub rozwiązać problem, proszę o polecenie dobrego mechanika.

[klocolus]

Napisał akulach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

boczne niegroźne uderzenie, airbagi nie odpalone wiązki całe. Po kolizji brak możliwości odpalenia,

Auto stało czy jechało w trakcie kolizji (i na jakim trybie, głównie chodzi czy nie na P)? Zgasło? Co konkretnie zostało uszkodzone?

Ja bym zaczął od resetu sterownika skrzyni i silnika

Bump:

Napisał akulach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Stawiam na skrzynie biegów

Właśnie niekoniecznie, w tych autach z PS są dosyć skomplikowane powiązania między sterownikiem silnika i pracą skrzyni, często problemy z egrem, przepustnicą, wtryskami czy zmienną geometrią turbo potrafią tak zaburzyć odczyt (w sumie oszacowanie) momentu obrotowego silnika, że skrzynia głupieje i sypie błędami skrzyni, wchodzi w tryb awaryjny czy odmawia całkowicie współpracy.

[akulach]

Auto kupiłem w takim stanie na zagranicznej aukcji, trudno powiedzieć jakie były okoliczności zdarzenia. Dostał w lewą lampę, zderzak, belkę, uderzenie z boku, chłodnice całe, skrzynka przekaźników cała, filtr powietrza ok, podłużnice lekko przekoszone w prawo, na skrzyni biegów brak jakichkolwiek śladów dotknięcia itp.

Co do resetu silnika i skrzyni jest to bardzo skomplikowana procedura ?
Czy poradzę sobie z tym sam za pomocą FORScan?, czy mogę namieszać jeszcze bardziej.

[klocolus]

Napisał akulach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy poradzę sobie z tym sam za pomocą FORScan?, czy mogę namieszać jeszcze bardziej.

Skąd jesteś? Forscanem można ale można też namieszać. Kalibracji raczej nie zrobisz bo jak dobrze pamiętam trzeba rozgrzać skrzynię ale

Jeśli auto stało na P w trakcie uderzenia to jest spora szansa, że poszła blokada parkingowa i coś jest przyblokowane w skrzyni. Mogło to się też stać w wyniku nieumiejętnego wciągania na lawetę. W najlepszym razie blokada parkingowa nie będzie działać, w najgorszym wpadła w zęby i się zmieliła niszcząc skrzynię. Blokada na P działa czy nie reaguje?

Na zegarach pokazuje PRND normalnie jak ruszasz lewarkiem? Jeśli nie widzi, że jest na P to auto może nie zapalić a nawet nie powinno. Widzi sygnał wciśniętego hamulca (światła stop się palą)? Coś było z układem hamulcowym robione zacisk przewody? Jeśli hamulce są zapowietrzone potrafi czasami auto z automatem nie zapalać. Spróbuj jeszcze odpalać ale z hamulcem wciśniętym jak najmocniej i na P oczywiście.

[akulach]

Jestem ze śląska, blokada na P działa natomiast na zegarach pokazuje ciągle N bez znaczenia w którym położeniu jest lewarek.

Światła stop po wciśnięciu hamulca się palą, z układem hamulcowym raczej nic nie było robione. Przy próbie odpalenia z wciśniętym hamulcem nadal brak możliwości odpalenia.

[klocolus]

Napisał akulach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

lokada na P działa natomiast na zegarach pokazuje ciągle N bez znaczenia w którym położeniu jest lewarek.

No to tu najprawdopodobniej leży problem, jeśli PCM nie widzi biegu P to blokuje odpalanie. Z ciekawości spróbuję czy mk5 wystartuje na N ale większość aut startuje tylko na P. Powinien wskazywać na zegarach na zapłonie tak jak jest lewarek położony (ale sprawdzę), albo coś ze skrzynią, z lewarkiem albo problem z komunikacją.

Bump:

Napisał akulach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

niestety wtedy skrzynia biegów nie reaguje

Bardzo możliwe, że nie reaguje bo nie widzi komendy zmiany trybu albo nie jest w stanie go zmienić.

[mrk26]

Jak jest na "N" to też normalnie powinien odpalić, sam kilka razy tak zgasiłem zanim przestawiłem na "P". Teoretycznie na "D" z wciśniętym pedałem hamulca też powinien odpalić przecież normalnie odpala i gaśnie jak jest aktywny start-stop.

[klocolus]

Właśnie sprawdzałem, na P i N odpala normalnie, na D i R nie. Moim zdaniem trzeba rozwiązać problem dlaczego nie pokazuje biegów.

[akulach]

No tak tylko jak to zrobić ?

[klocolus]

Napisał akulach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No tak tylko jak to zrobić ?

Aż tak na tacy trzeba podać? Trochę kreatywności. Forscanem i pidami sporo możesz odczytać i przyblizyć czy problem jest w skrzyni, lewarku, okablowaniu czy gdzieś może indziej.