[Focus 2004-2008] brak światła wstecznego

[vwrafi]

Jestem ponownie. Wprowadziłem pana w błąd. Wpisałem na stronie internetowej VIN i skopiowałem dane tutaj. Otóż nie jest to sedan, lecz hatchback. Posiada tylną wycieraczkę oraz nie ma świateł w zderzaku. Nie ma też czujników parkowania.

Z elektrody ściągnąłem schemat do Forda Focusa C-Max, podobno są takie same. Jest tam na ostatniej stronie RMY2004 C307 REVERSE LIGHTING, lecz niestety nie potrafię rozczytać tego schematu. Znajdują się tam światła ( tak podejrzewam ) Turn, Fog, Tall, Stop, Back, lecz niestety nie wiem co jest tam rozrysowane.

Znajoma podjechała dzisiaj do mnie, włączyłem silnik, światła, włączyłem tylną wycieraczkę oraz dałem bieg wsteczny, lecz nie spowodowało to uruchomienia tylnej wycieraczki.

[hindus]

Napisał vwrafi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

włączyłem tylną wycieraczkę

Spróbuj włączyć przednią w jakikolwiek tryb i wtedy wrzuć wsteczny bieg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[vwrafi]

Przy włączonej przedniej wycieraczce i wrzuceniu biegu wstecznego, tylna się nie uruchamia.

[thesperado]

Napisał vwrafi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy włączonej przedniej wycieraczce i wrzuceniu biegu wstecznego, tylna się nie uruchamia.

To już coś. Można jeszcze sprawdzić czy lusterko wsteczne w nocy przestaje się ściemniać po wrzuceniu wstecznego, jak jest oczywiście, ale mniejsza o nie.
Wróćmy do schematu. Jest tam prostokąt opisany jako "PJB PARTIAL". To GEM/skrzynka bezpieczników, przed pasażerem, w której zbiegają się wiązki, są bezpieczniki i jest też sterowanie różnymi funkcjami pojazdu przy użyciu mikrokontrolera. "FJB PARTIAL", skrzynka bezpieczników w komorze silnika. Po włączeniu zapłonu, uruchomiony zostanie przekaźnik R8 w FJB i poda napięcie na bezpiecznik F84 w PJB, pod warunkami że, R8 jest sprawny, styk roboczy będzie zasilany przez bezpiecznik F12 w FJB, cewka przekaźnika R8 będzie zasilana przez bezpiecznik F25 w FJB oraz gdy z GEM-a (PJB) przyjdzie masa na cewkę przekaźnika R8.
Napisałeś wcześniej, że ..." wyjąłem bezpiecznik 84 i sprawdziłem napięcie na stykach od bezpiecznika- nie ma w ogóle"...
A po włączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika F84, na jednym z jego styków napięcie być powinno, jak wszystko sprawne i bieg "neutral". Dokładniej na styku do, którego napięcie dochodzi złączem C96, pin 21 i dosyć grubym przewodem (4 mm2), zielono-czerwonym.
Po przejściu przez sprawny bezpieczni F84 napięcie wraca z powrotem do FJB, złączem C96, pin 33, czyli pod maskę by zasilić włącznik świateł cofania.

[vwrafi]

Dziękuję.

Z tym bezpiecznikiem w PJB jest tak, że jak zwarłem piny w kostce od czujnika cofania ( w skrzyni biegów ), to było napięcie na pinach od bezpiecznika 84. Gdy wyjąłem drucik z czujnika cofania, to napięcie zniknęło.

Muszę sobie to wszystko kilka razy przeczytać i będę próbować, multimeter mam. Najpierw sprawdzę bezpieczniki w FJB oraz może przekaźnik.

[thesperado]

Zwróć uwagę na połączenie wewnątrz GEM (to pomiędzy C96, pin25 a C100, pin 1). To napięcie które pokazał miernik może pochodzi z tego źródła i robiąc zworę doprowadzałeś je do styków bezpiecznika. To napięcie poza miernikiem z dużą rezystancją wewnętrzną może niczego więcej nie uruchomić, gdyż prąd jest zbyt mały. Mierniki napięcia niekiedy robią taką zmyłkę i dla tego czasem trzeba weryfikować napięcie żarówką, raz 1,2W, a innym przepadku 21W i więcej, a czasem tylko LED-em. Wszystko zależy co i gdzie się sprawdza.

[vwrafi]

Bezpiecznik F25 i F12 w FJB sprawne, przekaźnik R8 też niestety sprawny. Czyli teraz kolejnym krokiem będzie niestety wyjęcie GEM'a, tak?

[papkin44]

Napisał vwrafi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy włączonej przedniej wycieraczce i wrzuceniu biegu wstecznego, tylna się nie uruchamia.

U mnie się włącza automatycznie.

[zmulim]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] jesteś tego pewien?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[thesperado]

Napisał vwrafi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bezpiecznik F25 i F12 w FJB sprawne, przekaźnik R8 też niestety sprawny. Czyli teraz kolejnym krokiem będzie niestety wyjęcie GEM'a, tak?

Nie. Jeżeli to co napisałeś powyżej jest sprawne + F84 także + ew. przewody i złacza, to znaczy, że w złączu C90, pin 10 w FJB masz plusa, po zapłonie idącego do włącznika świateł cofania. Jutro zrobię Ci zdjęcie i złącza i przewodów, które idą do włącznika świateł cofania (z FF2 przedlift, tylko niestety skrzynia IB5 i GEM polilift). Jak widać na schemacie ten plus z włącznika świateł cofania wraca do GEM, po to, by tenże plus z GEM poszedł do przyciemnianego lusterka wewnętrznego, poszedł do mikrokontrolera w GEM, aby ten we właściwym momencie uruchomił tylną wycieraczkę (było a tym wcześniej) i przez złącze C100, pin wyszedł do wiązki "14014" (wiązka podłogi) do lampy.
Jakiś rok temu był podobny przypadek, tylko ogarnialiśmy to poza forum, by przyspieszyć kontakt. Tam ktoś zamienił przewody idące do włącznika świateł cofania z przewodami czujnika otwarcia maski.