Sprawdzanie Numeru VIN

kot_79 · 14-05-2021, 08:34

Możesz rozwinąć? Luz na łopatkach?potencjometr na turbinie?

bartecki92 · 14-05-2021, 09:21

Luz na łopatkach, jedna łopatka latała prawie luźno, druga miała mniejszy luz i pomimo tego, że gruszka wysterowywała turbinę odpowiednio to wartości ciśnienia doładowania były inne niż być powinny właśnie przez te łopatki. Turbo przeładowywało i następował spadek mocy, jak ciśnienie robiło się w granicy dopuszalności to przy pełnym bucie turbo znowu było wysterowywane na pełne doładowanie i znowu łapało przeładowanie. Stąd taka sinusoida przy podciśnieniu na N75 i ciśnieniu w kolektorze.

W samochodach, które nie mają czujnika kopiowania turbiny miałbyś już tryb awaryjny w momencie kiedy pojawia się pierwsze zawahanie mocy. W związku z tym, że u nas ten czujnik jest, to ECU steruje podciśnieniem tak, że zmniejsza doładowanie, po czym jeśli jest już w granicy normy, ponownie zwiększa bo widzi, że sztanga nie jest ustawiona na pozycję odpowiednią przy pełnym bucie.

Przy odpowiedniej wartości podciśnienia ECU spodziewa się konkretnych wartości doładowania, w momencie kiedy pojawia się rozjazd to musi sobie te różnice korygować właśnie zmianą pozycji sztangi i tak jak przy normalnej jeździe potrafi sobie to ustawić to przy pełnym bucie kiedy jest przeładowanie to musi to ograniczać.

Mógłbym zmienić samą geometrię i latać, ale zregenerowałem całe turbo bo popuszczało olej i miało 330k nalatane.

kot_79 · 14-05-2021, 20:22

No i mamy całkiem niezły poradnik dla walczących z falowaniem, u mnie wymiana zaworu właściwie wyeliminowała falowanie, zawór z Intercars, tym małym zamalowaniem na początku pracy turbiny na wykresie vane Pos się nie przejmuje bo tego w aucie nie czuć, falowanie z gazem w podłodze na wyższych biegacz zniknęło. Jako ciekawostkę dodam, że przez jakiś czas miałem zaślepiony egr (wywaliłem zaślepkę i dobry egr wstawiłem)i myśle że zaślepka to jest jednak błąd, zadaniem egr jest tez odprężenie turbiny i wydaje mi się że zaślepka wpływa negatywnie na żywotność turbiny.

mdxmd · 15-05-2021, 20:58

czy w wersji polift 2.0tdci 2013 dużo jest roboty aby wyciągnąć turbinę?

rajman · 15-05-2021, 21:40

Tyle co w każdym aucie. Rozpiąć wydech, odkręcić kolektor z turbo, węże olejowe.

mdxmd · 15-05-2021, 23:00

Cytat:

Napisał rajman Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tyle co w każdym aucie. Rozpiąć wydech, odkręcić kolektor z turbo, węże olejowe.

w 2013 raczej nie trzeba odkręcać całego kolektora bo turbina jest do niego przykręcana, ale miejsca od spodu praktycznie nie ma, od góry także odpala chyba że ktoś ma dobrze opanowanie macanie w ciemno....

Zastanawiam się czy trzeba demontować katalizator dpf itd..?

rajman · 16-05-2021, 10:38

praktyka pokazuje ze jest dużo łatwiej wyrywać wszystko, a żeby zrobić miejsce to minimum katalizator do wyjęcia

14-05-2021, 08:34	#11
kot_79 ford::advanced Imię: Bartek Zarejestrowany: 20-09-2011 Skąd: Zachodnie Mazowsze Model: Galaxy (był Escort MK5, Escort MK7, Fiesta, MND Mk3, MND MK4) Silnik: TDCi Rocznik: 2008 Postów: 478	Odp: Falowanie przy mocnym przyspieszaniu Możesz rozwinąć? Luz na łopatkach?potencjometr na turbinie? __________________ Regulamin %23

14-05-2021, 09:21	#12
bartecki92 ford::specialist Imię: Bartek Zarejestrowany: 22-11-2017 Model: Mondeo MK4 Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2007 Postów: 568	Odp: Falowanie przy mocnym przyspieszaniu Luz na łopatkach, jedna łopatka latała prawie luźno, druga miała mniejszy luz i pomimo tego, że gruszka wysterowywała turbinę odpowiednio to wartości ciśnienia doładowania były inne niż być powinny właśnie przez te łopatki. Turbo przeładowywało i następował spadek mocy, jak ciśnienie robiło się w granicy dopuszalności to przy pełnym bucie turbo znowu było wysterowywane na pełne doładowanie i znowu łapało przeładowanie. Stąd taka sinusoida przy podciśnieniu na N75 i ciśnieniu w kolektorze. W samochodach, które nie mają czujnika kopiowania turbiny miałbyś już tryb awaryjny w momencie kiedy pojawia się pierwsze zawahanie mocy. W związku z tym, że u nas ten czujnik jest, to ECU steruje podciśnieniem tak, że zmniejsza doładowanie, po czym jeśli jest już w granicy normy, ponownie zwiększa bo widzi, że sztanga nie jest ustawiona na pozycję odpowiednią przy pełnym bucie. Przy odpowiedniej wartości podciśnienia ECU spodziewa się konkretnych wartości doładowania, w momencie kiedy pojawia się rozjazd to musi sobie te różnice korygować właśnie zmianą pozycji sztangi i tak jak przy normalnej jeździe potrafi sobie to ustawić to przy pełnym bucie kiedy jest przeładowanie to musi to ograniczać. Mógłbym zmienić samą geometrię i latać, ale zregenerowałem całe turbo bo popuszczało olej i miało 330k nalatane. Ostatnio edytowane przez bartecki92 ; 14-05-2021 o 09:27

14-05-2021, 20:22	#13
kot_79 ford::advanced Imię: Bartek Zarejestrowany: 20-09-2011 Skąd: Zachodnie Mazowsze Model: Galaxy (był Escort MK5, Escort MK7, Fiesta, MND Mk3, MND MK4) Silnik: TDCi Rocznik: 2008 Postów: 478	Odp: Falowanie przy mocnym przyspieszaniu No i mamy całkiem niezły poradnik dla walczących z falowaniem, u mnie wymiana zaworu właściwie wyeliminowała falowanie, zawór z Intercars, tym małym zamalowaniem na początku pracy turbiny na wykresie vane Pos się nie przejmuje bo tego w aucie nie czuć, falowanie z gazem w podłodze na wyższych biegacz zniknęło. Jako ciekawostkę dodam, że przez jakiś czas miałem zaślepiony egr (wywaliłem zaślepkę i dobry egr wstawiłem)i myśle że zaślepka to jest jednak błąd, zadaniem egr jest tez odprężenie turbiny i wydaje mi się że zaślepka wpływa negatywnie na żywotność turbiny. __________________ Regulamin %23

15-05-2021, 20:58	#14
mdxmd ford::average Zarejestrowany: 10-01-2016 Model: Ford mondeo Silnik: 2.0tdci 163KM Rocznik: 2013 Postów: 90	Odp: Falowanie przy mocnym przyspieszaniu czy w wersji polift 2.0tdci 2013 dużo jest roboty aby wyciągnąć turbinę?

15-05-2021, 21:40	#15
rajman ford::professional Zarejestrowany: 12-07-2009 Skąd: Lublin Model: Focus MK4 Silnik: 1.5 EcoBubble Rocznik: 2019 Postów: 1,331	Odp: Falowanie przy mocnym przyspieszaniu Tyle co w każdym aucie. Rozpiąć wydech, odkręcić kolektor z turbo, węże olejowe.

16-05-2021, 10:38	#17
rajman ford::professional Zarejestrowany: 12-07-2009 Skąd: Lublin Model: Focus MK4 Silnik: 1.5 EcoBubble Rocznik: 2019 Postów: 1,331	Odp: Falowanie przy mocnym przyspieszaniu praktyka pokazuje ze jest dużo łatwiej wyrywać wszystko, a żeby zrobić miejsce to minimum katalizator do wyjęcia