[Edge 2015- ] Luz w skrzyni przegubu wewnętrznego lewej półosi

[warwick]

Dzięki za odpowiedź w temacie.
Więc po kolei:

Półoś jest założona nowa Motocraft'a, sprowadzona z US z Rockauto.

Z kolami bylem na wyważeniu i sprawdzeniu stanu opon ( opony wszystkie takie same z 2021r. wyglądają jak nowe ) - nic nie stwierdzili.

Z zawieszeniem bylem w 3 rożnych warsztatach w tym na 2 stacjach diagnostycznych i jednego szeroko polecanego speca od fordów w Olsztynie ( on wskazał półoś jako przyczynę wibracji ) - nic nikt nie znalazł w zawieszeniu... ale absolutnie nie ufam tym stacjom diagnostycznym bo po wizycie u nich okazało się ze mam odkręconą poduszkę skrzyni. Niestety przykręcenie jej zlikwidowało tylko stuknięcie przy zmianie biegu z D na R i odwrotnie.

Tarcze i klocki przód założyłem nowe (ATE), tarcze tył zostały przetoczone i dostały nowe klocki. Piasty zostały wyczyszczone bo faktycznie był na nich syf.
Niestety bez poprawy.

Teraz kupiłem zestaw naprawczy lewej półośki ( superior K0199)
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
i chcę zlikwidować luz na wyjściu w skrzyni bo faktycznie jest... tylko nie mam pojęcia czy on nie może tam być, nie mam jak porównać może to standard. Wycieków z półosi nie ma.

W środę w przyszłym tygodniu jadę do kolejnego mechanika z zawodowym sprzętem ( Hunter ), a przynajmniej tak się reklamuje. I zobaczymy.
Jestem zdeterminowany żeby to ogarnąć.

Auto jest FWD, tak że wał odpada

[Wotta]

Pozostaje jeszcze jedna rzecz do sprawdzenia bez wydatków: poziom oleju w skrzyni i jego jakość.

[warwick]

Olej w skrzyni ma ok 8tyś km. Sam go zmieniałem zgodnie ze wszystkimi prawidłami.
Zalany olej to Motorcraft Mercon LV kupiony w AmCarParts.

Przed zmianą oleju było tak samo.

[Tomecki1]

Napisał robsoncz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump: Cfociaż kiedyś miałem przypadek zużytego przegubu który stracił osiowość i powodował wibracje ....

konkretnie którego przegubu ???

też się borykam z problemem wibracji...
i po wymianie półosi przedniej długiej nic się nie zmieniło,
jeździłem ze zdemontowanym wałem i to samo.
wał sprawdzony jest prosty i wyważony,
co do jego przegubów to spec. od prostowania i wyważania nie robi przegubów więc się nie wypowiedział,

lewa półoś nie wymieniana
tylne półosie podmieniane z używek, też bez efektu
wszystkie piasty wymienione na nowe SKF
tarcze były wymieniane na nowe Ford OE przód i tył

wibracje są jak od kół, tyle że na kilku kpl. kół i opon jest to samo.

wibracje są również odczuwalne na pedale gazu, który jest elektrycznie sterowany,
wiec coś idzie po nadwoziu i tak jest odczuwane



u mnie są wibracje od 95kmh w górę ( najgorsze są 95 -110 )
i coś ok 65kmh

ktoś coś jakieś pomysły ???

[robsoncz]

Mam taki pomysł rozpędź się do prędkości w któej występują największe wibracje i wżuc na luz ( tak wiem że nie wolno ale taka próba na kilka sekund nie zabije skrzyni ) w ten sposób wyeliminujesz silnik od którego również mogą pochodzić wibracje.

Bump: A propos przegubu - wewnętrznego , ale nie pamiętam w jakim aucie, i zdaje się ze był nie homokinetyczny tylko,, trzyłożyskowy"

[wojt1975]

Cześć, odnośnie przegubu wewnętrznego opartego na tripodzie objawem jest szarpanie po odpuszczeniu gazu oraz w momencie lekkiego dodawania gazu. Kiedyś tak miałem w jednym autku i wymiana wewnętrznego przegubu pomogła.
Co do drżenia podczas hamowania, to jak przegub wewnętrzny jest mocno wyrobiony to może wystapić bicie, ale to już naprawdę musi być zdezelowany.
Warto jeszcze sprawdzić same zaciski - szczególnie przednie - system dwutłoczkowy - czasami zdarza się tak że jeden z nich się przycina a zacisk wtedy się kosi.
Mam podobny problem w swoim Edku, że przy hamowaniu lewy przód bije, a w momencie dohamowania jest efekt "jajka", przy czym na pedale hamulca nic nie czuć, wibracje idą po karoserii i kierownicy. Tarcze wymienione, piasty i tarcze powierzone czujnikiem zegarowym, tylne tarcze też wymienione. Piasty oczywiscie wyczyszczone i złożone bez smaru. Za niebawem będę chciał wymienić gumy trzpieni mocujacych zacisk do jarzma, a jeżeli to nie pomoże dobiorę się do zacisków. Może na którymś tłoczku jest "obrączka" i nie chodzą tłoczki równo.


Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka

[Tomecki1]

Napisał robsoncz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

rozpędź się do prędkości w któej występują największe wibracje i wżuc na luz

Juz tak robiłem kila razy i wibracje pozostają bez zmian, znaczy że to nie od silnika.

Bump:

Napisał wojt1975 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

odnośnie przegubu wewnętrznego opartego na tripodzie objawem jest szarpanie po odpuszczeniu gazu oraz w momencie lekkiego dodawania gazu. Kiedyś tak miałem w jednym autku i wymiana wewnętrznego przegubu pomogła.

Ciekawa uwaga, zaobserwowałem u siebie że bardziej wibruje jak odpuszczam gaz niż dodaje lub staram sie utrzymać predkość w przedziale wibracji.

Napisał wojt1975 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do drżenia podczas hamowania, to jak przegub wewnętrzny jest mocno wyrobiony to może wystapić bicie, ale to już naprawdę musi być zdezelowany.
Warto jeszcze sprawdzić same zaciski - szczególnie przednie - system dwutłoczkowy - czasami zdarza się tak że jeden z nich się przycina a zacisk wtedy się kosi.

U mnie podobnie, przy hamowaniu bije najbardziej przy 95kmh tam gdzie wibracie przy norm.jeździe. Tarcze i piasty wymienione wszystkie na nowe i to drugi raz z przodu, bo niby miały 5czy 6setek bicia....
no chyba że tarcze od europy nie pasują, i jakieś 1,5mm ma znaczenie...

[wojt1975]

Tarcze przód od EU raczej nie pasują bo mają inną średnicę zewnętrzną, aczkolwiek klocki jak najbardziej podchodzą.

Tak jak wspomniałem wcześniej odnośnie przednich zacisków hamulcowych - przy tylnych zaciskach też chcę wymienić te tuleje gumowe - być może nie spełniają już swojej funkcji i nie stabilizują jego położenia. Czasami mam wrażenie - przy komplecie osób na pokładzie - że podczas hamowania bicie bardziej odczuwalne jest z tyłu pod podłogą. Aczkolwiek może to być tylko złudzenie.
Na stronie ATE [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] doczytałem że trzpienie i tuleje też powinno się wymieniać okresowo. Akurat Edge bazują na tym systemie, zarówno z przodu jak i z tyłu. Czekam zatem na zestaw naprawczy - przynajmniej gumy i jak będzie wolna chwila to się przekonam czy to coś da.

A tak na marginesie - dla tarcz bicie jest dopuszczalne do 0,03 mm. Czasami można spróbować skorelowac bicie piasty i tarczy, aby znaleźć położenie optimum i je zminimalizować.

Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka

[Tomecki1]

Napisał wojt1975 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tarcze przód od EU raczej nie pasują bo mają inną średnicę zewnętrzną,

ja mam w sowim 3.5V6 śr. 345mm i podchodzą od Edga EU polift od 2019 ,
tam juz wszedzie montowali 345mm, takie więc zamontowałem.
Do 2.0EB które maja 316mm powinny normalnie pasować z przedlifta

Napisał wojt1975 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak jak wspomniałem wcześniej odnośnie przednich zacisków hamulcowych - przy tylnych zaciskach też chcę wymienić te tuleje gumowe

Nie bardzo wiem, o których gumach mowa , czy to te których dodałem zdjęcie ?

Bump:

Napisał wojt1975 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A tak na marginesie - dla tarcz bicie jest dopuszczalne do 0,03 mm

serwis Forda podaje jako granice 0,05mm , także ....
poza tym jak sprzedali ci coś do wersji USA , to odrzucają wszelką reklamacje, bo dobierałeś tarcze wg. swojej decyzji , a nie ich katalogu po VIN, bo u nich nie istnieje...

[wojt1975]

Jak kupowałem przednie tarcze, to pamiętam że nie mogłem dobrać z oferowanych na rynku, więc kupiłem w Olkuszu 345 i siadły dobrze. Tak jak napisałeś teraz wszystkie AWD mają 345, ale zawsze trzeba poczekać, aż producenci "rzucą" akurat takie tarcze na nasz rynek.

Co do gum, tak - jest to ten zestaw ze zdjęcia.

A nasze rodzime serwisy, to raczej unikają obsługi aut zza wielkiej wody - normalnie jakby była to inna, kosmiczna technologia. Widziałem "przeprawę" koleżanki, która pojechała do serwisu i chciała wyminieć tylko tarcze w mustangu. Jakby z wodą święconą przyjechała. Wygląda to tak jak w przypadku akcji serwisowych - jak zadzwonisz i mówisz co i jak, to samą akcję widzą, ale więcej już nie - ale to już było w którymś wątku.

Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka