[Transit 2000-2006] Adaptacja modułu TCM po naprawie pompy wysokiego ciśnienia HPU

[waldemor]

Witam serdecznie wszystkich. Pacjent to Ford Transit 2005r z pół automatyczną skrzynią biegów sterowaną hydraulicznie. W module wysokiego ciśnienia HPU spaleniu uległ silnik pompy wysokiego ciśnienia. Zamówiłem nowy silnik i po jego zamontowaniu mam problem z poprawnym ustawieniem całego mechanizmu aby biegi znowu działały poprawnie. Na początku zgodnie z serwisówką zalałem nowy olej do układu hydraulicznego i odkręciłem dwa odpowietrzniki aby mechanicznie odpowietrzyć cały układ. Następnie użyłem programu serwisowego IDS aby jeszcze raz odpowietrzyć układ elektronicznie i aby na nowo nauczyć moduł TCM wszystkich przełożeń skrzyni biegów. Niestety nic mi z tego nie wychodzi. Kilka razy wykonawałem tą procedurę, ale biegi nie chcą się przełączać a na wyświetlaczu zazwyczaj pojawia się cyfra 1. Gdy naciskam przyciski D lub R nic się nie dzieje a gdy w każe mu zmienić biegi za pomocą komputera to słychać na dole pracę silnika hydrauliki i czasami wskoczy na wyswietlacz N lub 5.
Proszę kolegów o pomoc lub jakieś wskazówki co tu jeszcze jest nie tak i czy może być tutaj jeszcze jakaś inna usterka którą nie zauważyłem.

[wojtekjanus]

To ty tu przecierasz szlak i chyba masz największa wiedzę w temacie - wątpię by ktoś z forumowiczów był wstanie ci pomóc...
Z tego co pamiętam, był jeden forumowicz który wywalił automat i przeszedł na manual - mało pocieszające...

[waldemor]

Myślałem, że tutaj na grupie znajdę ekspertów którzy mają opanowany temat sterowania tą skrzynią biegów albo pracują w serwisie Forda i coś mi podpowiedzą. Jeżeli jednak jak mówi wojtekjanus ja tu muszę przecierać szlaki w tym temacie to będę musiał się tego dogłębnie nauczyć. Wydaje mi się, że ten moduł HPU ciągle źle pracuje bo może któryś z elektrozaworów jest uszkodzony lub jakiś paproch zablokował przepływ płynu hydraulicznego. Mimo wszystko czekam na jakieś dalsze wskazówki.

[Rafał A.(antek)]

Przed awarią działało poprawnie?
Silnik ma połączenie z hydrauliką ?
Czemu podejżewasz zatkanie?
Co było wyjmowane rozbierane ETC, sam silnik czy cały moduł wymieniany?

Jak kolega wspomniał, cieżko bedzie ci znaleść tu pomoc bo dośc unikat masz... Ale moze wspolnymi siłami coś wymyslimy, tylko my tez musimy sie nauczyć.

[waldemor]

Przed awarią i całkowitym unieruchomieniem pojazdu przełączanie biegów już wcześniej zaczęło szwankować, ciężko mu było przerzucać biegi np z 2 na 3 aż pewnego dnia po zgaszeniu silnika nie chciał już odpalić i nawet rozrusznik nie kręcił. Skrzynia biegów mechaniczna jest przełączana za pomocą napędu zmiany biegów a ten sterowany jest z hydraulicznego modułu wysokiego ciśnienia HPU.
Z tego modułu HPU wychodzą cztery przewody ciśnieniowe, jeden steruje siłownikiem sprzęgła a trzy pozostałe idą do modułu zmiany biegów. Awarii uległ silnik w module HPU i przez to nie było wysokiego ciśnienia płynu hydraulicznego do sterowania sprzęgłem i mechanizmem zmiany biegów. Takiego silnika nigdzie w Polsce nie mogłem kupić więc zamówiłem w Niemczech za 320 euro i go wymieniłem wyjmując najpierw cały moduł HPU. Po zamontowaniu i odpowietrzeniu całego układu tak jak już wcześniej pisałem dalej nie przełącza mi biegów tak jak trzeba choć wysokie ciśnienie jest w układzie. Postanowiłem odłączyć napęd zmiany biegów od skrzyni i zaobserwowałem, że podczas przyuczenia modułu TCM oś selektora zmiany biegów porusza się do góry i na dół a prawie wcale nie porusza się na boki a ten własnie boczny ruch to wbijanie poszczególnych biegów a ruch góra dół to jest neutral. Po tych moich obserwacjach widzę, że te moduły dalej nie pracują dobrze bo nie mam pełnego ruchu tego bolca co wchodzi w oś skrzyni i zmienia biegi. Robię wszystko to co każe serwisówka i używam fordowskiego przyrządu VCM2 i softu IDS a tu nic mi nie wychodzi.

[Rafał A.(antek)]

To pytanie, skąd pewność ze sam moduł nie padł, ew jakiś zawór w nim sterujący, albo wręcz się czymś zapchały kanały?
Wysprzędlanie działa? tylko ten jeden kierunek nie działa?
IDS zobacz czy nie ma, recznego wybierania biegów z poziomu oprogramowania, wtedy powinno być widać czy poprawne są reakcje na komendy

[wojtekjanus]

A sprawdziłeś sam wybierak na skrzyni - odłączony od napędu? Czy da się obrócić ręką i załącząć płynnie biegi?
Zatarcie łożyska wybieraka to częsta wada tej skrzyni (wchodzi korozja).
Też jest pytanie czy wybierak prawidłowo pozycjonowany jest w pionie - to też może przeszkadzać w obróceniu się wybieraka i w załączeniu biegu...

[waldemor]

Wybierak na skrzyni biegów sprawdziłem i można ręcznie zmieniać biegi choć stawia dość duży opór gdy ręcznie go przesuwam. Jeżeli chodzi o jego pozycjonowanie w pionie to nikt nie zmieniał jego położenia od nowości i właśnie dlatego rozłączyłem wybierak skrzyni biegów z napędem skrzyni biegów aby upewnić się, że skrzynia nie blokuje położenia bolca który przesuwa wybierak na skrzyni. Sprzęgło wydaje się, że też działa poprawnie bo go słychać gdy za pomocą IDS-a przeprowadzam zapis punktu styku sprzęgła. Procedura nauczenia modułu TCM położenia wszystkich biegów po naprawie hydrauliki przedstawia się w nastepujących krokach:
1. Wyrównanie ciśnienia w układzie ASM
2. Odpowietrzanie siłownika zmiany biegów ( czynność trwa 400 sekund)
3. Zapis parametrów przekładni
4. Zapis parametrów sprzęgła
5. Zapis punktu styku sprzęgła
6. Wyjście

W punkcie 3 już nie wykonuje poprawnie komend z programu bo powinien już przerzucać biegi a tu nic się nie zmienia. Na wyświetlaczu stoi N lub czasem wskoczy bieg 1 lub 5. nawet gdy odłączę napęd zmiany biegów z wybierakiem na skrzyni.

Dlatego uważam, że oprócz tego silnika który wymieniłem jeszcze coś tam musi być uszkodzone. Może któryś z elektrozaworów nie otwiera albo ten układ jest ciągle źle odpowietrzony? Czekam na dalsze wskazówki.

[wojtekjanus]

Napisał mariotorpedo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nikt nic nie wie ?

No... chyba nikt nic nie wie...
Podsyłam link: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Niezależnie od tego - jest aktywny na Forum Kolega Basra, aż z Republiki Południowej Afryki/Johannesburga, bardzo dobry fachowiec-praktyk od Fordów, w tym Transitów, myślę że mógłby coś poradzić. Spróbuj napisać do niego na Priva, może się odezwie...
On ma takie ascetyczne, krótkie i suche odpowiedzi, trzeba bardzo konkretnie pytać...