Forum Ford Club Polska

Sprawdzanie Numeru VIN





Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford S-MAX

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 23-11-2015, 14:35   #351
abev
ford::amateur
 
Imię: Przemek
Zarejestrowany: 16-11-2015
Skąd: Kozienice
Model: S-MAX
Silnik: 2.0
Rocznik: 2009
Postów: 3
Domyślnie Odp: Komunikat: usterka silnika

Witajcie, dzisiaj i mi sie zapaliła kontrolka błedu silnika. Mianowicie wygladało to tak, rano proóbowałem odpalic auto ale bez skutku... krecił krecił ale kompletnie brak zycia, próbowałem odpalic przy pomocy plaka ale bez skutku, po podłączeniu komputera wyskoczył komunikat kod błedu p0a09. Co to moze byc ? dodam ze samochód mam bardzo krótko i kompletnie jestem zszokowany. s max 2009 2.0 tdci

abev jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 23-11-2015, 21:31   #352
rafus1984
ford::beginner
 
Imię: Rafal
Zarejestrowany: 16-02-2014
Model: Ford S-Max Titanium PowerShift
Silnik: 2.0 TDCI 140KM
Rocznik: 2011
Postów: 19
Domyślnie Odp: Komunikat: usterka silnika

Witam, i mnie również dopadła "usterka silnika" + ESP. Komunikat pojawia się w po jednokrotnym naciśnięciu guzika "ford power" - zapłon i od razu komunikat , niestety nie pojawia się za każdym razem tylko co jakiś czas, wyłączenie zapłonu i ponowne włączenie kasuje błędy w (teście zegarów brak błędów) przy ponownym uruchomieniu lekkie zaburzenie w pracy silnika jakby nie palił na wszystkie cylindry (ok 1-2 sekund) podpięcie pod komputer Forscan -i błąd P0251- obwód A regulacji dawki paliwa przez pompę wtryskowa. Ktoś może powiedzieć od czego zacząć? filtr? zaworki? pompa? świece? wtryski? nie bardzo rozumie o czym mówi ten błąd z góry dziękuję za jakiekolwiek informacje.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
rafus1984 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 29-12-2015, 17:11   #353
roger
ford::average
 
Avatar roger
 
Zarejestrowany: 21-09-2009
Skąd: Wroclaw
Model: S-MAX
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2008
Postów: 154
Domyślnie Odp: Komunikat: usterka silnika

No i na mnie przyszedł "czas" po 130.000 km. W Wigilie zaswiecila sie na zolto kontrolka "Usterka silnika" oraz symbol ESP. Dodatkowo silnik wszedl w tryb awaryjny bez turbo. Po ponownym uruchomieniu bylo ok przez chwile. Poniewaz bylo to przed wyjazdem na swieta, zostawilem esia pod domem i pojechalismy drugim autem. Postal sobie 3 dni. Zapala bez problemu, jezdzi ok, zadnych dodatkowych objawow. Wczoraj znowu to samo. Zrobilem test zegarow, wyskakuja 3 bledy DTC: 160782, C15100, C40168. Akumulator: 11.9 (oryginalny od nowośći - 200Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Auto mam od nowosci, bez DPF (fabrycznie) i 2 lata po chipie u Heko. Do tej pory zadnych awarii z silnikiem.

Czy ktos mial takie bledy? Co one oznaczaja? Zanim podjade do ASO, zeby zostawic 250 zł za diagnostyke silnika chcialbym sie upewnic, czy to nie przypadkiem jakas pierdola z czujnikiem, albo stykami.

Aha, maly offtop: od jakiegos czasu, sporadycznie pojawia mi sie komunikat o usterce oswietlenia z przodu - wszystko siweci. Pada mi prawy oryginalny palnik xenon, moze to to?

Ostatnio edytowane przez roger ; 29-12-2015 o 17:13
roger jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 29-12-2015, 18:17   #354
eclipse
ford::expert
 
Avatar eclipse
 
Imię: Eclipse
Zarejestrowany: 29-09-2010
Skąd: skąd że znowu
Model: AUTO ROKU 2007
Silnik: 2.0-QXWA-143KM TITANIUM S
Rocznik: 2007
Postów: 3,135
Domyślnie Odp: Komunikat: usterka silnika

Co do błędów silnika to jest już taki temat gdzie są odpowiedzi i wyjaśnienia ,
Ja sprawdził bym EGR i te 2 zawory sterujące nim i turbiną , bez podłączenia trudno wróżyć .
__________________
......................... Pozdrawiam .
eclipse jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 30-12-2015, 12:31   #355
roger
ford::average
 
Avatar roger
 
Zarejestrowany: 21-09-2009
Skąd: Wroclaw
Model: S-MAX
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2008
Postów: 154
Domyślnie Odp: Komunikat: usterka silnika

Cytat:
Napisał eclipse Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Co do błędów silnika to jest już taki temat gdzie są odpowiedzi i wyjaśnienia ,
Ja sprawdził bym EGR i te 2 zawory sterujące nim i turbiną , bez podłączenia trudno wróżyć .
Dzieki - trafiles. Po podpieciu do kompa w serwisie pokazalo blad czujnika zaworu podcisnienia turbiny (ten brązowy plastikowy z prawej strony). Prawdopodobnie od zmulonej jazdy w miescie. Blad wykasowany - kazano mi przegonic auto na trasie i nie zalowac gazu i turbiny:-). Widac jazda miejska nie tylko dobija DPF...
Coz, mam nadzieje, ze pomoze.
roger jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 31-12-2015, 12:34   #356
MIREKTERAZPOLSKA
ford::professional
 
Imię: Mirosław
Zarejestrowany: 08-11-2011
Skąd: wrocław
Model: transit
Silnik: 2,2
Rocznik: 2009
Postów: 1,525
Domyślnie Odp: Komunikat: usterka silnika

OjGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
MIREKTERAZPOLSKA jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 31-01-2016, 12:58   #357
escortek
ford::beginner
 
Imię: Pawel
Zarejestrowany: 22-07-2009
Skąd: Coventry
Model: S-MAX
Silnik: 2.0 Tdci
Rocznik: 2008
Postów: 18
Domyślnie Odp: Komunikat: usterka silnika

Witam Panowie,

u mnie standardzik - usterka silnika, odciete ESP, odciete turbo. Po restarcie po 10 sek wszystko ok. Srednio usterka wlaczala sie co 2,3 dzien. Najczesciej gdy z miasta wyjezdzalem na autostradke, gdy tylko wbijalem 5 to wywalalo usterke silnika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zawsze na tej samej trasie, zawsze w tym samym miejscu.
W koncu udalo sie z bledem podjechac na kompa i wylazlo P2263
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Podmienilismy brazowe zawory miejscami, ostra jazda testowa w okolicach 4 tys obrotow i...zero bledow. Jezdze 3 dzien i na razie nic. Wydaje sie wszystko okey.
Wnioski:
1. zamulilem auto (jezdze obecnie tylko w miescie, na krotkich trasach) i turbine, mechanik przeciagnal auto ostra jazda wiec turbina zaczela normalnie pracowac, lub

2. brazowy zawor podcisnienia jest padniety, zamiana miejscami spowodowala ze P2263 bledu juz nie wywala, ale wtedy co z geometria jesli zepsuty zawor steruje wlasnie geometria?? Jesi zawor faktycznie jest padniety to wywalilo by od razu jakies bledy dotyczace geometrii? Nie znam sie na tym niestety Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
escortek jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 07-02-2016, 20:37   #358
smiechu
ford::advanced
 
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 10-08-2007
Skąd: Wrocław
Model: S-max mk2/Fiesta mk7 FL
Silnik: TDCi 2.0 210KM/Duratec 1.25 82KM
Rocznik: 2017/2013
Postów: 433
Domyślnie Odp: Komunikat: usterka silnika

Cytat:
Napisał escortek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
W koncu udalo sie z bledem podjechac na kompa i wylazlo P2263
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Podmienilismy brazowe zawory miejscami, ostra jazda testowa w okolicach 4 tys obrotow i...zero bledow. Jezdze 3 dzien i na razie nic. Wydaje sie wszystko okey.
Cześć,

Czy błąd P2263 przestał pojawiać się u Ciebie?

U mnie dzisiaj w trasie też pojawił się komunikat usterka silnika (błąd P2263 odczytany w Torque). Próba wyprzedzania i odcięło turbine.
Auto ma przejechane 130kkm, polift 2.0 TDCI 140 KM, 2011, problem wcześniej nie pojawiał się.

Po wyłączeniu silnika błąd ustąpił i po przejechaniu kilku km zaczął wypalać się DPF (spalanie 2.2l na postoju i charakterystyczny zapach).

Po przeczytaniu wcześniejszych postów zaczynam podejrzewać że może podczas wypalania w trasie auto nie radzi sobie z dodatkowym obciążeniem - błąd pojawił się w podczas próby wyprzedzania, żona w tym samym momemcie włączyła radio - zakładam, że trwało w tym czasie wypalanie DPF, którego w czasie jazdy nie jestem w stanie odnotować.



Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
__________________
Pozdrawiam. Marcin

Był: S-max mk1 FL 2011 TDCi 2.0 140KM, Focus mk1 FL 2003 Zetec-SE 1.6 100KM
smiechu jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 24-02-2016, 15:11   #359
mkk1
ford::average
 
Zarejestrowany: 18-12-2011
Skąd: Krk
Model: mk4
Silnik: 2,0 195@405 , Heko power :)
Rocznik: 2011
Postów: 165
Domyślnie Odp: Komunikat: usterka silnika

Pacjent : Smax kumpla , 2011 2.0 tdci. Objawy : sporadyczna dyskoteka na desce , nie odpala / albo odpala po 2 dniach jak gdyby nigdy nic. Aku nowy . Często po takich akcjach nic nie zapisywało się w pamięci błędów ( albo mechanik kumpla nie potrafił odczytać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) Potraktowałem go dzisiaj Forscanem , lista poniżej. Na moje skromne niefachowe oko którąś wiązkę szlak trafił. Pytanie , ma ktoś może jakiś pomysł od której zacząć ?

===PCM DTC U0129:00-2F===
Kod: U0129 - Utrata łączności z modułem sterującym układem hamulcowym A

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 2503135 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 146923.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 14.50 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-ESTSERUN: Tak - Status silnika - silnik pracuje
-ESTSECRK: Nie - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-INCARTMP: 18 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
-OUTTMP: 3 °C - Temperatura zewnętrzna odczytywana przez czujnik.
===END PCM DTC U0129:00-2F===

===PCM DTC U0284:00-28===
Kod: U0284 - Utrata łączności z modułem A aktywnej przesłony kraty wlotu powietrza

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 2503135 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 146923.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 14.50 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-ESTSERUN: Tak - Status silnika - silnik pracuje
-ESTSECRK: Nie - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-INCARTMP: 18 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
-OUTTMP: 3 °C - Temperatura zewnętrzna odczytywana przez czujnik.
===END PCM DTC U0284:00-28===

===PCM DTC P1632:08-28===
Kod: P1632 - Czujnik/obwód usterek inteligentnego alternatora

Dodatkowe symptomy usterki:
- Usterki dotyczące sygnału szyny/komunikatów

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 2503135 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 146923.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 14.50 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-ESTSERUN: Tak - Status silnika - silnik pracuje
-ESTSECRK: Nie - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-INCARTMP: 18 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
-OUTTMP: 3 °C - Temperatura zewnętrzna odczytywana przez czujnik.
===END PCM DTC P1632:08-28===

===PCM DTC U0415:86-28===
Kod: U0415 - Nieprawidłowe dane odebrane z modułu sterującego ABS

Dodatkowe symptomy usterki:
- Nieprawidłowy sygnał

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 2503135 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 146923.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 14.50 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-ESTSERUN: Tak - Status silnika - silnik pracuje
-ESTSECRK: Nie - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-INCARTMP: 18 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
-OUTTMP: 3 °C - Temperatura zewnętrzna odczytywana przez czujnik.
===END PCM DTC U0415:86-28===

===PCM DTC P0120:00-28===
Kod: P0120 - Obwód czujnika A położenia pedału/przepustnicy

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Możliwe przyczyny :

Złącza wielostykowe niewłaściwie zamocowane

Obwód wiązki przewodów zwarty do akumulatora lub zwarty do masy

Niesprawny czujnik

Sprawdź ciągłość obwodu oraz czy nie mają miejscazwarcia z masą lub dodatnim biegunem akumulatora.

Sprawd, czy zcza nie s uszkodzone, czy nie dostajsi do nich woda, czy nie s skorodowane itd.

Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 2503135 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 146923.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 14.50 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-ESTSERUN: Tak - Status silnika - silnik pracuje
-ESTSECRK: Nie - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-INCARTMP: 18 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
-OUTTMP: 3 °C - Temperatura zewnętrzna odczytywana przez czujnik.
===END PCM DTC P0120:00-28===

===PCM DTC P2138:00-28===
Kod: P2138 - Korelacja napięcia D / E przełącznika/czujnika położenia pedału/przepustnicy

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 2503135 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 146923.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 14.50 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-ESTSERUN: Tak - Status silnika - silnik pracuje
-ESTSECRK: Nie - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-INCARTMP: 18 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
-OUTTMP: 3 °C - Temperatura zewnętrzna odczytywana przez czujnik.
===END PCM DTC P2138:00-28===

===PCM DTC P061B:48-28===
Kod: P061B - Dzialanie wewnetrzne modulu sterujacego obliczaniem momentu obrotowego

Dodatkowe symptomy usterki:
- Błąd oprogramowania nadzorującego

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 2503135 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 146923.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 14.50 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-ESTSERUN: Tak - Status silnika - silnik pracuje
-ESTSECRK: Nie - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-INCARTMP: 18 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
-OUTTMP: 3 °C - Temperatura zewnętrzna odczytywana przez czujnik.
===END PCM DTC P061B:48-28===

===PCM DTC P061A:48-28===
Kod: P061A - Dzialanie wewnetrzne modulu sterujacego momentem obrotowym

Dodatkowe symptomy usterki:
- Błąd oprogramowania nadzorującego

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 2503135 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 146923.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 14.50 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-ESTSERUN: Tak - Status silnika - silnik pracuje
-ESTSECRK: Nie - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-INCARTMP: 18 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
-OUTTMP: 3 °C - Temperatura zewnętrzna odczytywana przez czujnik.
===END PCM DTC P061A:48-28===

===PCM DTC P1935:08-28===
Kod: P1935 - Sygnal przelacznika/czujnika hamulca

Dodatkowe symptomy usterki:
- Usterki dotyczące sygnału szyny/komunikatów

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 2503135 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 146923.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 14.50 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-ESTSERUN: Tak - Status silnika - silnik pracuje
-ESTSECRK: Nie - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-INCARTMP: 18 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
-OUTTMP: 3 °C - Temperatura zewnętrzna odczytywana przez czujnik.
===END PCM DTC P1935:08-28===

===PCM DTC U0155:00-28===
Kod: U0155 - Utrata łączności z modułem sterującym tablicą rozdzielczą

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 2503135 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 146923.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 14.50 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-ESTSERUN: Tak - Status silnika - silnik pracuje
-ESTSECRK: Nie - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-INCARTMP: 18 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
-OUTTMP: 3 °C - Temperatura zewnętrzna odczytywana przez czujnik.
===END PCM DTC U0155:00-28===

===PCM DTC U0129:87-28===
Kod: U0129 - Utrata łączności z modułem sterującym układem hamulcowym A

Dodatkowe symptomy usterki:
- Brak komunikatu

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 2503135 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 146923.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 14.50 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-ESTSERUN: Tak - Status silnika - silnik pracuje
-ESTSECRK: Nie - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-INCARTMP: 18 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
-OUTTMP: 3 °C - Temperatura zewnętrzna odczytywana przez czujnik.
===END PCM DTC U0129:87-28===

===PCM DTC U0126:00-28===
Kod: U0126 - Utrata łączności z SASM

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 2503135 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 146923.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 14.50 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-ESTSERUN: Tak - Status silnika - silnik pracuje
-ESTSECRK: Nie - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-INCARTMP: 18 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
-OUTTMP: 3 °C - Temperatura zewnętrzna odczytywana przez czujnik.
===END PCM DTC U0126:00-28===

===PCM DTC U0418:08-28===
Kod: U0418 - Nieprawidłowe dane odebrane z modułu sterującego układem hamulcowym A

Dodatkowe symptomy usterki:
- Usterki dotyczące sygnału szyny/komunikatów

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 2503135 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 146923.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 14.50 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-ESTSERUN: Tak - Status silnika - silnik pracuje
-ESTSECRK: Nie - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-INCARTMP: 18 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
-OUTTMP: 3 °C - Temperatura zewnętrzna odczytywana przez czujnik.
===END PCM DTC U0418:08-28===

===PCM DTC P193D:82-28===
Kod: P193D - Sygnał wejściowy wielofunkcyjny tempomatu

Dodatkowe symptomy usterki:
- Funkcja licznika zdarzeń w czasie aktywności/sekwencji nieprawidłowa/nie uaktualniona

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 2503135 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 146923.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 14.50 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-ESTSERUN: Tak - Status silnika - silnik pracuje
-ESTSECRK: Nie - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-INCARTMP: 18 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
-OUTTMP: 3 °C - Temperatura zewnętrzna odczytywana przez czujnik.
===END PCM DTC P193D:82-28===

===PCM DTC P060D:00-28===
Kod: P060D - Dzialanie wewnetrzne modulu sterujacego sygnalem polozenia pedalu przyspiesznika

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 2503135 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 146923.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 14.50 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-ESTSERUN: Tak - Status silnika - silnik pracuje
-ESTSECRK: Nie - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-INCARTMP: 18 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
-OUTTMP: 3 °C - Temperatura zewnętrzna odczytywana przez czujnik.
===END PCM DTC P060D:00-28===

===PCM DTC U0001:00-28===
Kod: U0001 - Szybka magistrala komunikacyjna CAN

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 2503135 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 146923.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 14.50 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-ESTSERUN: Tak - Status silnika - silnik pracuje
-ESTSECRK: Nie - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-INCARTMP: 18 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
-OUTTMP: 3 °C - Temperatura zewnętrzna odczytywana przez czujnik.
===END PCM DTC U0001:00-28===

===PCM DTC P2125:00-28===
Kod: P2125 - Obwód przelacznika/czujnika E polozenia pedalu/przepustnicy

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 2503134 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 146923.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 14.50 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-ESTSERUN: Tak - Status silnika - silnik pracuje
-ESTSECRK: Nie - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-INCARTMP: 18 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
-OUTTMP: 3 °C - Temperatura zewnętrzna odczytywana przez czujnik.
===END PCM DTC P2125:00-28===

===OBDII DTC U0415-C===
Kod: U0415 - Nieprawidłowe dane odebrane z modułu sterującego ABS

Status:
- Potwierdzony - usterka jest potwierdzona

Moduł: Diagnostyka pokładowa II

===END OBDII DTC U0415-C===

===SASM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł czujnika kąta skrętu układu kierowniczego

===END SASM DTC Brak===

===ABS DTC C0051:92-48===
Kod: C0051 - Czujnik położenia kierownicy

Dodatkowe symptomy usterki:
- Osiągi lub nieprawidłowe działanie

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Moduł układu przeciwblokującego ABS / Układu przeciwpoślizgowego TCS

===END ABS DTC C0051:92-48===

===ABS DTC U0001:88-08===
Kod: U0001 - Szybka magistrala komunikacyjna CAN

Dodatkowe symptomy usterki:
- Szyna wyłączona

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł układu przeciwblokującego ABS / Układu przeciwpoślizgowego TCS

===END ABS DTC U0001:88-08===

===ABS DTC U0140:00-08===
Kod: U0140 - Utrata łączności z modułem sterującym układami nadwozia

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł układu przeciwblokującego ABS / Układu przeciwpoślizgowego TCS

===END ABS DTC U0140:00-08===

===ABS DTC U0100:00-08===
Kod: U0100 - Utrata lacznosci z ECM/PCM A

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł układu przeciwblokującego ABS / Układu przeciwpoślizgowego TCS

===END ABS DTC U0100:00-08===

===ABS DTC U0126:00-08===
Kod: U0126 - Utrata łączności z SASM

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł układu przeciwblokującego ABS / Układu przeciwpoślizgowego TCS

===END ABS DTC U0126:00-08===

===ABS DTC U0151:00-08===
Kod: U0151 - Utrata łączności z modułem sterującym układem SRS

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł układu przeciwblokującego ABS / Układu przeciwpoślizgowego TCS

===END ABS DTC U0151:00-08===

===RCM DTC U0001:88-28===
Kod: U0001 - Szybka magistrala komunikacyjna CAN

Dodatkowe symptomy usterki:
- Szyna wyłączona

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł układu SRS

===END RCM DTC U0001:88-28===

===RCM DTC U0121:00-28===
Kod: U0121 - Utrata łączności z modułem sterującym ABS

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł układu SRS

===END RCM DTC U0121:00-28===

===PSCM DTC U0001:00-28===
Kod: U0001 - Szybka magistrala komunikacyjna CAN

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterujący układem wspomagania kierownicy

===END PSCM DTC U0001:00-28===

===PSCM DTC U0126:00-28===
Kod: U0126 - Utrata łączności z SASM

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterujący układem wspomagania kierownicy

===END PSCM DTC U0126:00-28===

===PSCM DTC U0129:00-28===
Kod: U0129 - Utrata łączności z modułem sterującym układem hamulcowym A

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterujący układem wspomagania kierownicy

===END PSCM DTC U0129:00-28===

===PSCM DTC U0140:00-28===
Kod: U0140 - Utrata łączności z modułem sterującym układami nadwozia

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterujący układem wspomagania kierownicy

===END PSCM DTC U0140:00-28===

===BCMii DTC B1029:21-28===
Kod: B1029 - Czujnik pedału przyspiesznika

Dodatkowe symptomy usterki:
- Amplituda sygnału mniejsza niż minimum

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia

Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 2503135 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 146923.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 13.50 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-INCARTMP: 18 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
===END BCMii DTC B1029:21-28===

===BCMii DTC B1115:15-2F===
Kod: B1115 - Sterowanie wysoko zamontowanym światłem STOP, nieprawidłowe zużycie prądu, prawdopodobnie zamontowana nieprawidłowa żarówka

Dodatkowe symptomy usterki:
- Obwód zwarty do akumulatora lub otwarty

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia

Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 2488611 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 146481.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 13.50 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-INCARTMP: 13 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
===END BCMii DTC B1115:15-2F===

===BCMii DTC B1130:07-28===
Kod: B1130 - Moduł przełącznika świateł

Dodatkowe symptomy usterki:
- Usterki mechaniczne

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia

Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 2475401 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 146318.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 13.00 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-INCARTMP: 5 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
===END BCMii DTC B1130:07-28===

===BCMii DTC U0001:11-28===
Kod: U0001 - Szybka magistrala komunikacyjna CAN

Dodatkowe symptomy usterki:
- Obwód zwarty do masy

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia

Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 2503137 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 146923.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 12.75 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-INCARTMP: 18 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
===END BCMii DTC U0001:11-28===

===BCMii DTC U0001:12-28===
Kod: U0001 - Szybka magistrala komunikacyjna CAN

Dodatkowe symptomy usterki:
- Obwód zwarty do akumulatora

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia

Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 2503134 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 146923.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 14.50 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-INCARTMP: 17 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
===END BCMii DTC U0001:12-28===

===BCMii DTC U0001:88-28===
Kod: U0001 - Szybka magistrala komunikacyjna CAN

Dodatkowe symptomy usterki:
- Szyna wyłączona

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia

Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 2503135 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 146923.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 14.50 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-INCARTMP: 18 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
===END BCMii DTC U0001:88-28===

===BCMii DTC U0100:00-28===
Kod: U0100 - Utrata lacznosci z ECM/PCM A

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia

Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 2503135 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 146923.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 13.50 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-INCARTMP: 18 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
===END BCMii DTC U0100:00-28===

===BCMii DTC U0121:00-28===
Kod: U0121 - Utrata łączności z modułem sterującym ABS

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia

Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 2503135 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 146923.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 13.50 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-INCARTMP: 18 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
===END BCMii DTC U0121:00-28===

===SRM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł rozpoznawania mowy

===END SRM DTC Brak===

===PDM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Zespół sterujący drzwiami pasażera

===END PDM DTC Brak===

===DDM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Modu drzwi kierowcy

===END DDM DTC Brak===

===PAM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł systemu wspomagającego parkowanie

===END PAM DTC Brak===

===HVAC DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Ogrzewanie Wentylacja Klimatyzacja

===END HVAC DTC Brak===

===ACM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł sterujący sprzętu audio

===END ACM DTC Brak===

===IPC DTC P1607:82-2A===
Kod: P1607 - Obwód sygnału wyjściowego MIL

Dodatkowe symptomy usterki:
- Funkcja licznika zdarzeń w czasie aktywności/sekwencji nieprawidłowa/nie uaktualniona

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterujący tablicą rozdzielczą

===END IPC DTC P1607:82-2A===

===IPC DTC U0151:00-2A===
Kod: U0151 - Utrata łączności z modułem sterującym układem SRS

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterujący tablicą rozdzielczą

===END IPC DTC U0151:00-2A===

===IPC DTC U0422:68-2A===
Kod: U0422 - Nieprawidłowe dane odebrane z modułu sterującego układami nadwozia

Dodatkowe symptomy usterki:
- Informacje o zdarzeniu

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterujący tablicą rozdzielczą

===END IPC DTC U0422:68-2A===

===IPC DTC U0401:68-2A===
Kod: U0401 - Nieprawidłowe dane uzyskane z ECM/PCM

Dodatkowe symptomy usterki:
- Informacje o zdarzeniu

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterujący tablicą rozdzielczą

===END IPC DTC U0401:68-2A===

===IPC DTC U0415:68-2A===
Kod: U0415 - Nieprawidłowe dane odebrane z modułu sterującego ABS

Dodatkowe symptomy usterki:
- Informacje o zdarzeniu

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterujący tablicą rozdzielczą

===END IPC DTC U0415:68-2A===

===IPC DTC U0420:68-2A===
Kod: U0420 - Nieprawidłowe dane uzyskane z PSCM

Dodatkowe symptomy usterki:
- Informacje o zdarzeniu

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterujący tablicą rozdzielczą

===END IPC DTC U0420:68-2A===
mkk1 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 24-02-2016, 15:18   #360
bartazzz
ford::beginner
 
Imię: Bartek
Zarejestrowany: 18-02-2016
Skąd: Koszalin
Model: MONDEO MK4
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2011
Postów: 30
Domyślnie Odp: Komunikat: usterka silnika

Cytat:
Napisał smiechu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Cześć,

Czy błąd P2263 przestał pojawiać się u Ciebie?

U mnie dzisiaj w trasie też pojawił się komunikat usterka silnika (błąd P2263 odczytany w Torque). Próba wyprzedzania i odcięło turbine.
Auto ma przejechane 130kkm, polift 2.0 TDCI 140 KM, 2011, problem wcześniej nie pojawiał się.

Po wyłączeniu silnika błąd ustąpił i po przejechaniu kilku km zaczął wypalać się DPF (spalanie 2.2l na postoju i charakterystyczny zapach).

Po przeczytaniu wcześniejszych postów zaczynam podejrzewać że może podczas wypalania w trasie auto nie radzi sobie z dodatkowym obciążeniem - błąd pojawił się w podczas próby wyprzedzania, żona w tym samym momemcie włączyła radio - zakładam, że trwało w tym czasie wypalanie DPF, którego w czasie jazdy nie jestem w stanie odnotować.



Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
miałem ten błąd na stałe. Kolega mechanik przeczyścił i rozruszął kierownice od zmiennej geometrii i hula już drugi miesiąc
bartazzz jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 09:21.


User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.