Lepszy IC do Mondeo/S-Max 2,5T

[MAG]

Ponieważ zauważyłem że w kilku różnych wątkach ten temat się ostatnio przewija/przewijał, to postanowiłem założyć osobny wątek temu poświęcony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak dość powszechnie wiadomo, fabryczny IC jest powaznym ograniczeniem mozliwości jakie daje chipsowanie w tych autach i bardzo sensownym jest jego wymiana.

Najlepsze i super polecane IC produkowane przez Forge czy Airtec'a są niestety pioruńsko drogie (wychodzą z reguły ponad 3 tys zł), więc wielu wybiera produkty z [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - rozsądna kasa za rozsądną jakość.

W zalezności od planów rozwojowych (czytaj oczekiwanej MOCY), z reguły wystarcza ten o wymiarach 550x230x65 ([Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]), ale jesli planujemy 300KM+, to warto wziąć ten wiekszy 600x300x76 ([Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]).


Żeby taki uniwersalny IC zamontować w naszym aucie, potrzebujemy silikonowe łączniki, dzięki którym podłaczymy IC z fabrycznym orurowaniem w komorze silnika.

Ponieważ średnica wlotu/wylotu z fabrycznego IC wynosi 65mm, to potrzebować będziemy 2 kolanka 90st które z jednej strony będą miały wewnętrzną średnicę montażową 65mm, a z drugiej średnicę uzależnioną od tego, który IC wybierzemy (albo 65 albo 76mm).

Do tego będziemy potrzebować jeszcze 2 krótkie odcinki rurki aluminiowej (albo z nierdzewki) fi65mm, żeby połączyc kolanka z fabrycznymi rurami w aucie, no i oczywiscie porządne opaski zaciskowe - wszystkie te elementy znajdziemy na fmic.pl.


Drugą kwestią, która stwarza drobne problemy przy wymianie IC, jest sprawa umieszczenia czujnika IAT, który w przypadku Mondeo/S-Max'a 2,5T (jak równiez Focusa RS) jest osadzony bezpośrednio w fabrycznym IC.

Żeby tę sprawę załatwić, możemy zastosować dwa rozwiązania:
1. Montaz czujnika bezpośrednio w silikonowym kolanku i "zalanie" wszystkiego szczelnie odpowiednim klejem/silikonem;
2. Przerobienie samego IC - trzeba przy jego wylocie przyspawać blaszkę z aluminium o grubości 1cm i kształcie dopasowanym do wielkości obudowy czujnika IAT i w tym elemencie wywiercić otwór (o średnicy takiej samej jak w fabrycznym IC) w który wejdzie nasz czujnik.

Osobiście uważam, że drugi sposób jest bardziej profesjonalny, chociaz ten pierwszy jest równie skuteczny, jak i prostszy w zrealizowaniu.

Później (jak wrócę do domu) postaram się załączyć odpowiednie zdjęcia ilustrujące te rozwiązania.

[kocur]

Super - dzięki za temat.

Gdzieś mam w domu dokładną listę elementów jakie są potrzebne przy zmianie IC więc też mogę dorzucić.


A zdjęcia oraz namiary na kogoś kto potrafi ten czujnik zamontować w nowym IC mile widziane Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kordyl]

Właśnie takiego zestawienia brakowało. Przez kilka niewiadomych kupiłem nie to co trzeba Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Super robota Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ethernal]

@MAG jakbyś mógł jeszcze wrzucić linki do tych kolanek gumowych i rurek alu ze strony fmic to byłbym wdzięczny, bo nie wiem czy o właściwych myślę.
Poza tym zalinkowany IC od wym. 550x230x65 określiłem jako nadający się do mocy 300KM, a w opisie na stronie podają, że można stosować do 550KM - więc jak to jest naprawdę?

[kocur]

Może i IC wytrzyma powyżej 300 KM ale reszta się rozsypie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zgaduje że to MAG miał na myśli.

Chyba nikt nie przekroczył w Mondku 300 KM bez grubych modyfikacji, nie warto ładować najmocniejszego IC jak się reszty nie rusza.

[MAG]

Napisał ethernal Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poza tym zalinkowany IC od wym. 550x230x65 określiłem jako nadający się do mocy 300KM, a w opisie na stronie podają, że można stosować do 550KM - więc jak to jest naprawdę?

Podają też że fabryczny jest wystarczający do 220KM, ale wystarczy troszkę gorętszy dzień i troszkę cięższa noga i fabryka "puchnie" ...

Z doświadczenia chłopaków modzących Focusy ST oraz tego co gadałem z Heko, to ten mniejszy jest wystarczajacy dla okolic 290-300KM, ale jesli planuje się pójście zdecydowanie wyżej (czytaj 350KM+), to zdecydowanie lepiej wziąć ten wiekszy albo i zainwestować w markowego Forge albo bardzo chwalonego Airtec'a.



EDIT
Poniżej fotki przerobionego IC z mocowaniem czujnika IAT (autor Thomas198 z fordtuning.pl)
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ethernal]

Dzięki @MAG za informacje i za fotki. Ładnie to wygląda, wykonanie profeska.

Dla mnie wystarczy - w przypadku jeśli zakupu 2.5T dojdzie do skutku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - jeśli latem będzie tak samo żwawy jak zimą. Nawet w obecnym TDCi niestety jest wyczuwalny wpływ temp. zewn. na dynamikę jazdy..
Wielkich modów nie planuje robić, co najwyżej jakiś drobny virusik u @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[MAG]

Napisał ethernal Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@MAG jakbyś mógł jeszcze wrzucić linki do tych kolanek gumowych i rurek alu ze strony fmic to byłbym wdzięczny, bo nie wiem czy o właściwych myślę.

Troszke się teraz zakłopotałem ... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Właśnie siedzę na stronce fmic.pl i zgłupiałem patrząc na rozmiary kolanek i łączników, bo nagle "mała zagwozdka" się zrobiła.

Wg danych jakie dostałem, średnica zewnętrzna wlotu/wylotu z ori IC w S-Maxie to 67mm, czyli zakładałem, że kolanko fi 65 będzie akurat idealnie dobrane, ale widzę, że nie ma łaczników o takiej średnicy.
Są albo 63mm albo 70mm - no i teraz pytanie, czy ten 63 nie będzie zbyt mały żeby ori rura dobrze się na nim zacisnęła, albo czy ten 70mm nie będzie za duży i ori rura nie wejdzie wogóle na niego???

Musze jutro o tę sprawę wypytać ludków z FMIC'a ...

[ccLot]

Napisał MAG Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wg danych jakie dostałem, średnica zewnętrzna wlotu/wylotu z ori IC w S-Maxie to 67mm, czyli zakładałem, że kolanko fi 65 będzie akurat idealnie dobrane, ale widzę, że nie ma łaczników o takiej średnicy.
Są albo 63mm albo 70mm - no i teraz pytanie, czy ten 63 nie będzie zbyt mały żeby ori rura dobrze się na nim zacisnęła, albo czy ten 70mm nie będzie za duży i ori rura nie wejdzie wogóle na niego???

Z tą średnicą ori rur w MIV to jest trochę nie na wprost:

Jak mierzyłem u siebie to mi wychodziło 66/67 mm.
Nissen podaje 65mm a NFR podaje 66 mm.
Też patrzyłem na te metalowe rury przyłączeniowe i chyba to są średnice wewnętrzne czyli dochodzi jeszcze grubość ścianki 1-2 mm - do wyjaśnienia.
Nigdy nie miałem w ręku takiego kolanka silikonowego, ale myślę że ~1mm różnicy można "zgubić" na takim kolanku.

[kocur]

Ja od kumpla mam taką rozpiskę co i jak:


[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] x2
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] rura fi51 - przy montażu dotnie się z niej dwa potrzebne kawałki odpowiedniej długości
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] x2 łaczenie IC z kolankami
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] x2 - łaczenie kolanka z rurą alu

Do podłączenia rury alu do ori przewodów używamy ori obejmy