Sprawdzanie Numeru VIN

MusiCManiaC · 26-10-2016, 20:56

Witam wszystkich użytkowników,

Dla wielu osób pewnie temat będzie banalny jednak może okaże się przydatny tym którym o swoich czterech kółkach wiedzą nie wiele ( ja np. bardziej interesuję się elektroniką niż mechaniką Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ).
Do czego zmierzam, mam Fusiona 1.4Tdci od pięciu lat, rocznik 2006 z przebiegiem 235000, o ile nie był wcześniej "kręcony" ,oczywiście regularnie wymieniam płyny oraz filtry.Jednak zmuszony jestem nim jeździć jeszcze co najmniej 2 lata zanim nie kupię czegoś nowego, a ostatnio awarie mnożą się na potęgę.
Pokonuję nim średni 50km dziennie.Niestety pomimo tym iż finanse nie stanowią bariery (nie licząc wizyty a ASO) nie mogę znaleźć mechanika który powie: trzeba zrobić/zdiagnozować to lub tamto.

Dotychczas wymieniłem lub naprawiłem:

1.Sprzęgło+wysprzęglik ,dwa razy
2.Koło zamachowe
3.Rozrząd
4.Pompa wody
5.Amory przednie+sprężyny
6.Wyczyszczone przewody paliwowe
7.Przepływomierz
8.Tarcze + klocki hamulcowe
9.Przewody hamulcowe
10.Hamulec ręczny
11.Tłumik komplet
12.Akumulator
13.Pasek i koło pasowe wału korbowego
14.Termostat
15.Poduszki silnika

Nie mając zbyt dużej wiedzy o samochodzie proszę o pomoc co jeszcze nadaje się do sprawdzenia/naprawy? Co może mnie zaskoczyć np. wtryski którymi od kupna samochodu się nie interesowałem itp. Proszę o wyrozumiałość i mam nadzieję że temat będzie przydatny innym laikom.

rrubens · 27-10-2016, 08:58

Generalnie większość rzeczy jakie wypisałeś można zaliczyć do wymian eksploatacyjnych.
Ciekaw jestem dlaczego wymieniłeś sprzęgło dwa razy?

Jeżeli chodzi o wtryski jak to mówią nie dotykami jak działają. Każda ingerencja w ten układ może się skończyć mechanicznym uszkodzeniem (nie ma to sensu). Sprężymy przednie sam dwa razy wymieniałem (po prostu pękły).

Co najwyżej możesz popatrzeć na przewody wodne. Jeżeli po wymianie sprzęgła ktoś źle je poprowadził i nie tak po spinał to niestety istnieje ryzyko przetarcia. To samo się tyczy przewodów paliwowych biegnących pod obudową filtra paliwa (nie polecam rozbierać, jeżeli nie ma problemu - może on po prostu powstać po ingerencji).

1.4 TDCI miał jeszcze wadę fabryczną podkładek wtryskiwaczy (ale pewnie w twoim przypadku poprzedni właściciel już je wymienił).

Do listy pewnie za jakiś czas będziesz mógł dopisać alternator i rozrusznik (jak padną wymieniasz, wcześniej nie ma sensu) - ja już mam za sobą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dziwi mnie wymiana poduszek silnika, mój jest z tego samego rocznika i ma większy przebieg 250 000. Jeżeli chodzi o tłumik mój już przejeżdża 3 końcowy (wymieniałem dwa tygodnie temu) i szczerze poprzednie samochody bardziej zużywały tłumiki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zabrudzenie przewodów paliwowych jest pewnie związane tankowaniem na jakiejś dziwnej stacji (z kilka razy) i masz gotowy syf w zbiorniku.

Niestety jeżeli chodzi o przewody hamulcowe jest to związane z brakiem czyszczenia podwozia po zimie. Trzeba jednak je myć raz na jakiś czas i konserwować - obecnie raczej ludzie to zlewają.

pawelforduser · 27-10-2016, 13:51

235 tyś to nie jest jeszcze nie wiadomo co, wtryski mogą być w stanie bardzo dobrym jeśli auto nie ma żadnych dolegliwości.

madamsz · 27-10-2016, 14:39

Konstrukcja 1,4 diesel jest dość udaną jednostką. Mnie tylko zastanawia ten tłumik, bo w mondeo miałem 360tyś i był oryginalny, w maksymiljanie mam 210tyś i dalej nic się nie dzieje, ogólnie w dieslu wytrzymują bardzo długo. Pozostałe elementy które podałeś mogą się uszkodzić już trochę to auto ma. Może jeszcze być problem ze sprzęgiełkiem alternatora, ale nie ma co wymieniać na wyrost. Mam Fusiona z silnikiem benzynowym i amortyzatory ze sprężynami wymieniałem przy 120tyś - bolączka tych samochodów. Czemu sprzęgło 2X ?

Mariusz

MusiCManiaC · 27-10-2016, 18:37

Pierwsza wymiana sprzęgła skończyła się dwuletnią jazdą z głośnym dżwiękiem wydobywającym się z silnika kiedy auto pracowało na "luzie", mechanik spieprzył robotę może nie wymienił całego kompletu (sprzęgło+wysprzęglik) nie wiem, inny mechanik sugerował że być może zestaw który zamontowano (chyba Valeo) nie współpracuje dobrze z tym silnikiem kończąc rozmowę powiedział że on zawsze marce Ford sugeruje sprzęgła Luk.
Kiedy po dwóch latach inny mechanik stwierdził wytarcie koła zamachowego postanowiłem przy okazji tej naprawy wymienić sprzęgło po raz drugi i pozbyć się irytującego dźwięku.Wymieniłem na Luk i wszystko pracuje jak należy. Szkoda że za drugim razem ,ale cóż...

Antej · 27-10-2016, 19:32

Tyle ze ford na pierwszy montaż daje Sachsa.
Chociaż spotkałem sie z opinia ze LUK i Sachs w pudełku trafiają się wymiennie.

Marek · 28-10-2016, 07:04

Ja miałem ori tarczę sprzęgła, na której było napisane: MOTORCRAFT LUK. Sachsa tam nie było Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do marki sprzęgła to valeo,sachs,luk nie ma znaczenia. Musiał mechanik coś spaprać.
Jedynie jak ktoś ryżowe budżetowe sprzęgła kupuje to może je co chwilę wymieniać...

rrubens · 28-10-2016, 08:02

No u mnie też poleciał cały komplet Luka za wyjątkiem wysprzęglika (jest Valeo) bo w sklepie innego nie było. Generalnie nie miałem problemu ale mechanik okazał się paparuchem co mu przy późniejszych naprawach powiedziałem i źle poskładał przewody paliwowe oraz wodne. Efektem było nagminne przecieranie się wszystkiego. Nie powiem jest to kłopot dość duży. Jeżeli ktoś ma myśl wymiany głównej magistrali wodnej to niech się trzy razy zastanowi. Konstrukcja jest mocna i jak sam wymieniałem ukręciłem śruby mocujące plastik przy pompie wody. Musiałem przerabiać co skutkowało moim ogromnym zdenerwowaniem. Teraz co przegląd sprawdzam stan przewodów by uniknąć komplikacji.

26-10-2016, 20:56	#1
MusiCManiaC ford::beginner Zarejestrowany: 21-05-2011 Skąd: SL Model: Fusion Silnik: 1.4 TDCI Rocznik: 2006 Postów: 38	Silnik Diesel, podstawy o które należy regularnie dbać Witam wszystkich użytkowników, Dla wielu osób pewnie temat będzie banalny jednak może okaże się przydatny tym którym o swoich czterech kółkach wiedzą nie wiele ( ja np. bardziej interesuję się elektroniką niż mechaniką Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ). Do czego zmierzam, mam Fusiona 1.4Tdci od pięciu lat, rocznik 2006 z przebiegiem 235000, o ile nie był wcześniej "kręcony" ,oczywiście regularnie wymieniam płyny oraz filtry.Jednak zmuszony jestem nim jeździć jeszcze co najmniej 2 lata zanim nie kupię czegoś nowego, a ostatnio awarie mnożą się na potęgę. Pokonuję nim średni 50km dziennie.Niestety pomimo tym iż finanse nie stanowią bariery (nie licząc wizyty a ASO) nie mogę znaleźć mechanika który powie: trzeba zrobić/zdiagnozować to lub tamto. Dotychczas wymieniłem lub naprawiłem: 1.Sprzęgło+wysprzęglik ,dwa razy 2.Koło zamachowe 3.Rozrząd 4.Pompa wody 5.Amory przednie+sprężyny 6.Wyczyszczone przewody paliwowe 7.Przepływomierz 8.Tarcze + klocki hamulcowe 9.Przewody hamulcowe 10.Hamulec ręczny 11.Tłumik komplet 12.Akumulator 13.Pasek i koło pasowe wału korbowego 14.Termostat 15.Poduszki silnika Nie mając zbyt dużej wiedzy o samochodzie proszę o pomoc co jeszcze nadaje się do sprawdzenia/naprawy? Co może mnie zaskoczyć np. wtryski którymi od kupna samochodu się nie interesowałem itp. Proszę o wyrozumiałość i mam nadzieję że temat będzie przydatny innym laikom.

27-10-2016, 08:58	#2
rrubens ford::average Zarejestrowany: 16-08-2011 Skąd: Warszawa Model: Fusion Silnik: 1.4 TDCI Rocznik: 2005 Postów: 155	Odp: Silnik Diesel, podstawy o które należy regularnie dbać Generalnie większość rzeczy jakie wypisałeś można zaliczyć do wymian eksploatacyjnych. Ciekaw jestem dlaczego wymieniłeś sprzęgło dwa razy? Jeżeli chodzi o wtryski jak to mówią nie dotykami jak działają. Każda ingerencja w ten układ może się skończyć mechanicznym uszkodzeniem (nie ma to sensu). Sprężymy przednie sam dwa razy wymieniałem (po prostu pękły). Co najwyżej możesz popatrzeć na przewody wodne. Jeżeli po wymianie sprzęgła ktoś źle je poprowadził i nie tak po spinał to niestety istnieje ryzyko przetarcia. To samo się tyczy przewodów paliwowych biegnących pod obudową filtra paliwa (nie polecam rozbierać, jeżeli nie ma problemu - może on po prostu powstać po ingerencji). 1.4 TDCI miał jeszcze wadę fabryczną podkładek wtryskiwaczy (ale pewnie w twoim przypadku poprzedni właściciel już je wymienił). Do listy pewnie za jakiś czas będziesz mógł dopisać alternator i rozrusznik (jak padną wymieniasz, wcześniej nie ma sensu) - ja już mam za sobą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dziwi mnie wymiana poduszek silnika, mój jest z tego samego rocznika i ma większy przebieg 250 000. Jeżeli chodzi o tłumik mój już przejeżdża 3 końcowy (wymieniałem dwa tygodnie temu) i szczerze poprzednie samochody bardziej zużywały tłumiki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zabrudzenie przewodów paliwowych jest pewnie związane tankowaniem na jakiejś dziwnej stacji (z kilka razy) i masz gotowy syf w zbiorniku. Niestety jeżeli chodzi o przewody hamulcowe jest to związane z brakiem czyszczenia podwozia po zimie. Trzeba jednak je myć raz na jakiś czas i konserwować - obecnie raczej ludzie to zlewają.

27-10-2016, 13:51	#3
pawelforduser ford::advanced Imię: Paweł Zarejestrowany: 08-04-2014 Skąd: Białystok Model: 3x C-Max Silnik: 1.8 TDCi / 1.6 TDCi (109 KM) + FAP / 1.6 TDCi (109 KM) Rocznik: 2006,2006,2004 Postów: 303	Odp: Silnik Diesel, podstawy o które należy regularnie dbać 235 tyś to nie jest jeszcze nie wiadomo co, wtryski mogą być w stanie bardzo dobrym jeśli auto nie ma żadnych dolegliwości. __________________ Fordownik

27-10-2016, 14:39	#4
madamsz ford::professional Imię: Mariusz Zarejestrowany: 04-12-2011 Skąd: Mielec i okolice Model: Focus 1,6 tdci; Fusion 1 Silnik: 1,6 ON; 1,4 Pb Rocznik: 2012; 2004 Postów: 1,313	Odp: Silnik Diesel, podstawy o które należy regularnie dbać Konstrukcja 1,4 diesel jest dość udaną jednostką. Mnie tylko zastanawia ten tłumik, bo w mondeo miałem 360tyś i był oryginalny, w maksymiljanie mam 210tyś i dalej nic się nie dzieje, ogólnie w dieslu wytrzymują bardzo długo. Pozostałe elementy które podałeś mogą się uszkodzić już trochę to auto ma. Może jeszcze być problem ze sprzęgiełkiem alternatora, ale nie ma co wymieniać na wyrost. Mam Fusiona z silnikiem benzynowym i amortyzatory ze sprężynami wymieniałem przy 120tyś - bolączka tych samochodów. Czemu sprzęgło 2X ? Mariusz __________________ Było Mondeo 1999 1.8TD, był C-Max 2007 1.6 TDCI, jest Fusion I, i Focus 2012 1.6 TDCI, o Merivie B nie wspomnę bo wstyd

27-10-2016, 18:37	#5
MusiCManiaC ford::beginner Zarejestrowany: 21-05-2011 Skąd: SL Model: Fusion Silnik: 1.4 TDCI Rocznik: 2006 Postów: 38	Odp: Silnik Diesel, podstawy o które należy regularnie dbać Pierwsza wymiana sprzęgła skończyła się dwuletnią jazdą z głośnym dżwiękiem wydobywającym się z silnika kiedy auto pracowało na "luzie", mechanik spieprzył robotę może nie wymienił całego kompletu (sprzęgło+wysprzęglik) nie wiem, inny mechanik sugerował że być może zestaw który zamontowano (chyba Valeo) nie współpracuje dobrze z tym silnikiem kończąc rozmowę powiedział że on zawsze marce Ford sugeruje sprzęgła Luk. Kiedy po dwóch latach inny mechanik stwierdził wytarcie koła zamachowego postanowiłem przy okazji tej naprawy wymienić sprzęgło po raz drugi i pozbyć się irytującego dźwięku.Wymieniłem na Luk i wszystko pracuje jak należy. Szkoda że za drugim razem ,ale cóż...

27-10-2016, 19:32	#6
Antej FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 15-08-2014 Model: exKa/Fusx2/Foc Silnik: Brak informacji Rocznik: Brak informacji Postów: 7,499	Odp: Silnik Diesel, podstawy o które należy regularnie dbać Tyle ze ford na pierwszy montaż daje Sachsa. Chociaż spotkałem sie z opinia ze LUK i Sachs w pudełku trafiają się wymiennie.

28-10-2016, 07:04	#7
Marek ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 29-11-2009 Skąd: WOŁÓW\WROCŁAW Model: Hyundai i30 N Line focus mk3 fl, Astra F, 126p Silnik: 1,5 TGDI, 1,5 TDCI , 1.4 Pb, prawie 0,7 :) Rocznik: 2022 2015 1995 Postów: 3,203	Odp: Silnik Diesel, podstawy o które należy regularnie dbać Ja miałem ori tarczę sprzęgła, na której było napisane: MOTORCRAFT LUK. Sachsa tam nie było Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Co do marki sprzęgła to valeo,sachs,luk nie ma znaczenia. Musiał mechanik coś spaprać. Jedynie jak ktoś ryżowe budżetowe sprzęgła kupuje to może je co chwilę wymieniać...

28-10-2016, 08:02	#8
rrubens ford::average Zarejestrowany: 16-08-2011 Skąd: Warszawa Model: Fusion Silnik: 1.4 TDCI Rocznik: 2005 Postów: 155	Odp: Silnik Diesel, podstawy o które należy regularnie dbać No u mnie też poleciał cały komplet Luka za wyjątkiem wysprzęglika (jest Valeo) bo w sklepie innego nie było. Generalnie nie miałem problemu ale mechanik okazał się paparuchem co mu przy późniejszych naprawach powiedziałem i źle poskładał przewody paliwowe oraz wodne. Efektem było nagminne przecieranie się wszystkiego. Nie powiem jest to kłopot dość duży. Jeżeli ktoś ma myśl wymiany głównej magistrali wodnej to niech się trzy razy zastanowi. Konstrukcja jest mocna i jak sam wymieniałem ukręciłem śruby mocujące plastik przy pompie wody. Musiałem przerabiać co skutkowało moim ogromnym zdenerwowaniem. Teraz co przegląd sprawdzam stan przewodów by uniknąć komplikacji.