[Focus 2014-2018] Dlaczego brak kontrolki DPF ?

[Yoze]

Jak wiadomo wymiana filtra DPF to spory wydatek. Dlaczego zatem nie ma sygnalizacji o potrzebie czy czasie wypalania filtra? Być może czegoś nie wiem? Na YT i e-prasie znalazłem kilka sposobów, ale nie wiem ile są warte i nie mogę pojąć dlaczego producent tego nie robi serynie.
Jak radzicie sobie z tym?

[zbinek512]

Żeby kierowca sobie tym głowy nie zawracał. Kiedy się wypala? Praca wentylatorów i podwyższone spalanie na biegu jałowym około 1l.

[kopson]

Niektórzy jeżdżą na "wyczucie" i wiedzą kiedy DPF się wypala. Inni montują we własnym zakresie diodę/kontrolkę, która się włącza gdy silnik jest obciążony podczas regeneracji filtra.
Ford nie jest jedyny, który nie stosował kontrolki pracy DPF na desce rozdz., ale z tego co wiem, to teraz w nowych modelach jest taka możliwość.

[Yoze]

Czułbym się jednak pewniej gdybym wiedział kiedy jest wypalanie. Ważny est też czas wypalanie i czytałem, że lepiej jest nie przerywać wypalania. Może jednak ta kontrolka o której pisał kopson, nie byłaby zła? Masz ją zamontowaną? Może jakieś inne opcje kontroli tego DPF'a?

Jeszcze jedno, co znaczy "co jakiś czas" w przypadku konieczności wypalenia DPF'a? Zwykle poruszam się po mieście. Czy powinienem raz na tydzień może miesiąc pojechać autostradą? 10,20 czy 30 min? Czy ważniejsze jest 2500-3000 obrotów czy raczej prędkość np 140 km/h? Mam skrzynię atomatyczną, ale obroty ustawię na trybie sport.

[kopson]

Diesel i jazda po mieście to nie jest najlepsze połączenie.
DPF w czasie krótkich dystansów zapełnia się szybciej, niż gdy jeździsz w dalsze trasy po drogach szybkiego ruchu. Z tego powodu nie da się precyzyjnie określić, co ile km lub co jaki czas będzie ci się uruchamiać proces wypalania. Zwykle to jest co kilkaset km. Trzeba to wyczuć na silniku i zaobserwować, jak pisał kolega powyżej.
Sam proces regeneracji filtra trwa zazwyczaj kilkanaście minut.
Ja wspomnianej diody/kontrolki-samoróbki nie mam, bo aktualnie jeżdżę benzyną (diesla miałem poprzednio), ale wiem, że nie do każdej nowszej jednostki da się takową zamontować (np. do diesla 2.0 DW10F raczej nie).

[Zielony360]

Kolega kopson powiela mity nieaktualne dla współczesnych silników.

Ponadprzeciętne zapychanie się DPF następuje oczywiście wtedy, kiedy mamy ponadprzeciętne spalanie, czyli szczególnie podczas szybkiej jazdy autostradowej. Miasto ze względu na podwyższone spalanie też się do tego zalicza, co wcale nie oznacza, że DPF nie nadaje się do jazdy po mieście. Filtr DPF wypali się bez problemu nawet w mieście, pod warunkiem że przejedziemy zwykle przynajmniej te 5-10 km.

Przejechałem 1,5 TDCi jakieś 30 tys. km i nie zauważyłem nigdy wypalania, choć bez przerwy obserwuję spalanie. Ciężko to odróżnić od takich rzeczy jak: działanie nagrzewnicy elektrycznej, podgrzewanie przedniej szyby, odsiarczanie, odazotowanie. Jest, jak widać, kilka procesów, które powodują wzrost spalania na postoju do 0,8-1,5 l/100 km.

Niemniej, podłączam od czasu do czasu komputer i tylko raz zdarzyło mi się odnotować przerwane wypalanie. Procent trwałego zapchania DPF-a jest jakiś znikomy (choć niektórzy mówią, że szybko rośnie, jak się zapycha). Filtr wypala się co ok. 400 km (średnie spalanie: 4,9 l - po chip tuningu, z 60% trasa).

Mój sposób na długie życie DPF-a to dodatek Archoil AR6900-D MAX. Ogranicza emisję spalin, dzięki czemu DPF mniej się zapycha.

Nie uważam, żeby kontrolka wypalania była jakkolwiek przydatna, chyba że jeździsz same krótkie odcinki (to wtedy powinieneś mieć elektryka lub hulajnogę/rower/autobus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.).

[robert.pilot.rc]

Napisał kopson Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niektórzy jeżdżą na "wyczucie" i wiedzą kiedy DPF się wypala. Inni montują we własnym zakresie diodę/kontrolkę, która się włącza gdy silnik jest obciążony podczas regeneracji filtra.

Ford nie jest jedyny, który nie stosował kontrolki pracy DPF na desce rozdz., ale z tego co wiem, to teraz w nowych modelach jest taka możliwość.

Niestety Focus mk2 1.6TDCI 109KM, kontrolka podłączona do ogrzewania lusterek nie działa. Podczas wypalania nie włącza się ogrzewanie lusterek... sam osobiście testowałem...

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[Fulara]

Napisał Zielony360 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolega kopson powiela mity nieaktualne dla współczesnych silników.

Ponadprzeciętne zapychanie się DPF następuje oczywiście wtedy, kiedy mamy ponadprzeciętne spalanie, czyli szczególnie podczas szybkiej jazdy autostradowej. Miasto ze względu na podwyższone spalanie też się do tego zalicza, co wcale nie oznacza, że DPF nie nadaje się do jazdy po mieście. Filtr DPF wypali się bez problemu nawet w mieście, pod warunkiem że przejedziemy zwykle przynajmniej te 5-10 km.

Przejechałem 1,5 TDCi jakieś 30 tys. km i nie zauważyłem nigdy wypalania, choć bez przerwy obserwuję spalanie. Ciężko to odróżnić od takich rzeczy jak: działanie nagrzewnicy elektrycznej, podgrzewanie przedniej szyby, odsiarczanie, odazotowanie. Jest, jak widać, kilka procesów, które powodują wzrost spalania na postoju do 0,8-1,5 l/100 km.

Niemniej, podłączam od czasu do czasu komputer i tylko raz zdarzyło mi się odnotować przerwane wypalanie. Procent trwałego zapchania DPF-a jest jakiś znikomy (choć niektórzy mówią, że szybko rośnie, jak się zapycha). Filtr wypala się co ok. 400 km (średnie spalanie: 4,9 l - po chip tuningu, z 60% trasa).

Mój sposób na długie życie DPF-a to dodatek Archoil AR6900-D MAX. Ogranicza emisję spalin, dzięki czemu DPF mniej się zapycha.

Nie uważam, żeby kontrolka wypalania była jakkolwiek przydatna, chyba że jeździsz same krótkie odcinki (to wtedy powinieneś mieć elektryka lub hulajnogę/rower/autobus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.).

twoim zdaniem dla dizla trasy 10-15 km są ok ?
za dużo czasopism się kolega naczytał...

[robert.pilot.rc]

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

twoim zdaniem dla dizla trasy 10-15 km są ok ?

za dużo czasopism się kolega naczytał...

Ja jeżdżę swoim 1.6 Tdci większości po mieście. Jak nie mam większego wypadu, raz na 100 km przejadę się po obwodnicy miasta, raz na rok, po zimie, czyszczę FAP preparatem, tankuję zawsze na firmowych stacjach i zawsze najlepszą ropę, nie dolewam niczego do zbiornika.... I tak od pięciu lat, jak na razie nie mam żadnych problemów z FAP ani z innymi podzespołami. Wystarczy dbać o autko i będzie śmigać... Jestem mega zadowolony ze swojego dizelka, mimo tych wszystkich eko nagonek... A propos EKO. Znajomy jeździ Audi 1.6 benzynka, wylot rury wydechowej ma czarny osmolony, u mnie rura jest czyściuteńka...

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[luckyboy]

Napisał Zielony360 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mój sposób na długie życie DPF-a to dodatek Archoil AR6900-D MAX. Ogranicza emisję spalin, dzięki czemu DPF mniej się zapycha.

Też zacząłem używać i przyznaje że silnik pracuje zdecydowanie lepiej (cetane booster). Po zatankowaniu paliwa premium takiej różnicy nigdy nie było. Archoil dolewam z myślą o lepszym smarowaniu pompy wysokiego ciśnienia.