Blos do Explorera 4,0L V6 ?

[mysioo]

Może rzeczywiście wstawić go zaraz za przepływką.Uprościłoby to trochę dolot(mniej tych łuków,kolanek..).Blos byłby trochę niżej, bo teraz po zamknięciu maski dotyka do maty wygłuszającej(jest ślad na niej po rurce blosa ,czyli blos zmienia położenie po zamknięciu maski ) ale za cholerę nie można zobaczyć w jakiej jest pozycji..

[ Dodano: 2007-01-26, 22:58 ]
To w końcu która śruba jest do czego ? Muszę jakoś na analizator dojechać :fcp11
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ Dodano: 2007-01-27, 17:52 ]
No i zmontowałem....ale jak to w życiu bywa, zakupiłem nie te łaczniki, ktore mi były naprawdę potrzebne,więc jeszcze czeka mnie lekka przeróbka
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Oczywiście na fotce nie ma klapki anty....Zamontowałem ją jednak ,ponieważ trochę strzelał i bałem się ,że mi rozpierniczy obudowę flitra albo coś jeszcze...(klapkę wewnątrz wywaliłem )
Śrubę podparcia przepustnicy w blosie wykręciłem do końca .O dziwo bez kręcenia czymkolwiek silnik zaskoczył.Niestety nie wyrobiłem się czasowo(waliło śniegiem niemiłosiernie do południa) no i z analizatora nici....Ustawiłem blosa tak jak w instrukcji i bez ociążenia jest w miarę ok....ale podczas jazdy ,przy ok 50/h jak wcisnę gwałtownie gaz to niestety strzela jak cholera :fcp5 .Parownik wygląda na rozkręcony. Niestety na ucho nie da sie tego wyregulowć..... a szkoda, bo śniegu dowaliło i na narty można by, na nocny ślizg... :fcp3

[ Dodano: 2007-01-27, 20:36 ]
Musiałem zrobić "parę"km po mieście, wyciągając przy okazji sąsiadów z parkingu z zasp :fcp2
i co ciekawe ,przy blosie "wyregulowanym" na oko zużycie 22l/100 :fcp1 i to przy 4x4 :fcp7
Może coś z tego będzie..... :fcp27

[xiądz]

jeśli chodzi o reg. parownika to największa na dole jest od jałowych a najmniejsza (ta bezpośrednio powyżej tej od jałowych) jest od czułości membrany czyli od wydatku gazu. mam taki sam parownik i ostatnio go rozbierałem stąd moja wiedza. nie wiem od czego jest ta trzecia po lewej na obrazku.

[mysioo]

xiądz dzięki za info

Padły mi 2 z 6 nowych!! świec NGK Po 300km ! Najpierw szarpało,a potem zdechło całkiem(możliwe,że te strzały występowały przez te NOWE świece). Zakupiłem motorcraft'y zobaczymy.Zauważyłem ,że przerwa na elektrodach wynosi 1,3mm(szczelinomierz) ,a podobno na LPG powinna być mniejsza.Ile??ma być

[llechu]

Ja jeżdżę na fabrycznym odstępie.

[karex]

A ja u siebie dałem równy 1 mm i jeżdżę tak od 40 tys km na tych samych świeczkach i przewodach, ale nie ukrywam, że chyba w końcu zmienię. Niby wszystko jest OK, ale coś mam wrażenie, że już chyba mają dość :/ .

Napisał mysioo

przy blosie "wyregulowanym" na oko zużycie 22l/100 :fcp1 i to przy 4x4 :fcp7
Może coś z tego będzie

Wydaje mi się, ż eto na taką krowę ładnie, tym bardziej, że właśnie jakie warunki są ciężkie.

[mysioo]

Ale to jazda "emerycka" była.Bałem sie tych strzałów i z gazem jak z panienką....
Dzisiaj musiałem do Wrocka skoczyć ,sama autostrada max.120/h i 23l/100 wyszło :fcp5
(dopiero w czwartek na analizator jadę) Nie wiem co z tymi NGK sie stało.W motocyklu mi się zdarzało ,że po 500km padały, ale w aucie ?
Chyba też na 1mm ustawię....

[KGB]

sprawdz jaki jest fabryczny odstep
powiem szczerze ,ze jeszcze 1.3mm nie widzialem
najwiecej to bylo 1.1mm w jakims Jaguarze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jezeli masz seryjnie 1.3mm ,to ustaw 1mm i do gazu bedzie jak znalazl

[mysioo]

"Książkowe" w/g instrukcji 0,054cala -czyli coś koło 1,3mm

[ Dodano: 2007-01-30, 00:53 ]
a nawet 1,35mm :fcp3

[Struna]

zrób 1mm