[Mondeo 2007-2014] Jak jeździć z DPF? Kontrolka wypalania?

[Paramedyk]

"Wyłączenie" można rozważać w przypadku totalnej awarii. Z jednej strony ekologia a z drugiej nasz portfel. Jestem to w stanie zrozumieć. Ale nie rozumiem mentalności polskiej która nakazuje już na etapie poszukiwania samochodu równoległe poszukiwanie warsztatu który demontuje dpf. Tak jak koledzy piszą - zachowując minimum ostrożności i czujności DPF naprawdę nie sprawia problemów.

[maximondi]

Napisał jaceks Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w oplach już to jest. można zaakceptować termin wypalania wymuszonego, lub wykonać proces ręcznie, w menu na zegarach.

Jeśli Ford tego rozwiązania nie wprowadzi to po 6 mondziach ( od Mk 1 do Mk 4 ) najprawdopodobniej będzie opel.
Mam przejechane 31000 z czego jakieś 500 kilometrów to przymusowe jazdy przez wypalający się DPF. Bo *******byk zawsze się włączy 500-600 metrów przed domem.
Na szczęście mam zawsze włączone spalanie chwilowe i tak poznaje że się wypala.

[patryk1986]

Czesc.a o ile masz wtedy wieksze spalanie chwilowe niz normalnie?

[Paramedyk]

Napisał patryk1986 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czesc.a o ile masz wtedy wieksze spalanie chwilowe niz normalnie?

Tutaj też trzeba się wpatrzyć bo to jest rzędu 1,2 l/h (w vectrze miałem 5,5 l/h). W czasie jazdy to praktycznie nie do zauważenia, no chyba że przy tempomacie na równej autostradzie.

[maximondi]

U mnie na postoju normalnie 0,5-0,7 a w czasie wypalania najczęściej pokazuje 1,8.
W czasie jazdy na 4 biegu w okolicach 50 Kmh gdzie normalnie pokazuje 5-6 litrów to
przy wypalania 8-9. I jak wypala to podczas przyspieszania na 2 i 3 biegu to potrafi nawet 35 litrów pokazać.

[wildthink]

Na trasie nie wyłapuję momentu wypalania DPF, w garażu raz czy dwa siedziałem w aucie i czekałem na zakończenie procedury - ale zauważyłem tylko dzięki zawyżonemu spalaniu chwilowemu (zazwyczaj 0,7-0,8, a przy wypalaniu 1,2-1,4 l/h).
Większość tras jakie robię to z 5 km w terenie zabudowanym, ale bez świateł, a potem 20km dwupasmówki z licznymi światłami i ograniczeniami do 70. I zazwyczaj nie mam problemu z filtrem. Jednak kilka dni temu jednak zapaliła się kontrolka usterki silnika i nie zgasła po ponownym uruchomieniu silnika (silnik pracował bez zarzutu), domyśliłem się więc, że to niewypalony DPF i drogę powrotną z pracy przejechałem w trybie sportowym (Powershift) i po przyjeździe do domu było już ok.
Konkluzja. W automacie trudniej (nie przechodząc na tryb sportowy skrzyni) osiągnąć właściwe warunki do wypalenia (odpowiednie obr/min) bo jadąc raczej delikatnie (po ostatniej konfrontacji z Panami Stojącymi na Poboczu) nie wychodzę poza 2000 obr/min.

[slider2002]

Moj przywypalaniu pokazuje 2-2,5 l/h.

[tommobile]

Dziś znów miałem wypalanie dpf. Oczywiście zainicjowane kilkaset metrów przed domem. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wyłapałem na słuch i spalanie chwilowe.

[maxio4]

Witam!
Jeszcze kilka spostrzeżeń jakie były u mnie. Mam w forscanie 3 informacje odnosnie DPF: 1. % zabrudzenia w układzie otwartym DPF 2. % zabrudzenia w układzie zamkniętym DPF i 3. różnica ciśnień DPF. Cały czas podzczas obserwacji 1 i 2 Parametr rósł aż do wypalania. Ostatnio 1. parametr się "zepsuł" cały czas 0% . Bałęm się że on jest jednym z czynników zainicjowania wypalania! i mi się nie wypali, ale 2. rósł i powyżej 85 % nastąpiło wypalanie i 2. parametr spadł do 25 %.
A propo może ktoś wie co to znaczy % zabrudzenia DPF w układzie otwartym, a co to znaczy % zabrudzenia DPF w zamkniętym?

[kwarcu53]

a jakie macie spalanie chwilowe podczas wypalania DPF-a na postoju w automacie( wrzucony D) mi pokazuje 1,2-1,4 ja wrzucę na N to spada na 0,6-0,7 dodam że mam Mondka od 2 miesięcy i nie udało mi się jeszcze zaobserwować wypalania , przed gaszeniem auta sprawdzam spalanie chwilowe i zawsze jest ok 0.6- 0,8