[Mondeo 2014- ] 2.0 TDCI 150KM Nie wszystkie cylindry działają

[Woytas]

Napisał Zbyniu123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Malo robisz przy autach.
W Polsce jak pada dpf przez zatkanie to zamiast szukac przyczyny to wycinaja dpfa i jezdza dalej, a prawda jest niestety taka ze zazwyczaj winne za to sa wtryskiwacze.
W dw10b wtryski byly pancerne i zanim padly to auto konczylo na szrocie.
W dw10c wtryski srednio wytrzymuja okolo 200tys mil.
W dw10f wtryski wytrzymuja okolo 120-150tys mil.
Wynika to napewno z tego ze przy kazdej generacji jest podniesione cisnienie wtrysku dosc znacznie, w dw10f zastosowano nawet pompe wysokoobrotowa przez co jest ona napedzana z walka przez dodatkowa przekladnie ktora lubi sobie ciec olejem.


Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Tak jak kolega wspomniał ciekawe co napisałeś pytanie czy to twoja teoria czy obserwacja z natury, nikt nigdy tu się na forum jeszcze nie pojawił (przynajmniej ja nie kojarzę ) z takim problemem a pierwsze auta forumowiczów pewnie dobijają powoli 4 lat , chyba że masz styczność z autami "zwożonymi" w ramach "okazji" przez handlarzy gdzie przebiegi pewnie x2 lub 3

a w przypadku autora tego wątku nadal nie na informacji co jest nie tak z autem

... co do "lania" wtrysków i zapychaniu dpf ... no to już trochę bajeczki .. olbrzymi % przynajmniej mk4 jeździ po "chipie" i jakoś dpf-y się nie zapychają

[Zbyniu123]

W uk auta 4 letnie maja juz po 300-400 tys plus kilometrow, mondeo, galaxy i smaxy zazwyczaj jezdza jako auta flotowe taxowki itp i stad moje doswiadczenie.
Do przebiegu okolo 250 tys nic sie z tymi autami nie dzieje, dopiero po tym zaczynaja sie wydatki.

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

[Woytas]

Uważasz , że przy obecnej komplikacji i wysileniu jednostek bezproblemowe 250 tys km to zły wynik ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Zbyniu123]

Mysle ze wiekszosc ludzi ktorzy beda kupowali te auta nowe nie bedzie miala tych problemow poniewaz przez czas posiadania auta od nowosci nie zrobia tylu kilometrow, wyjatkiem beda tylko po flotowe auta i taxowki.


Sent from my SM-N960F using Tapatalk

[Small2000]

Trochę odświeżę tego starego kotleta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Mam na liczniku już 255 tysi i jestem po płukaniu wtryskiwaczy. Zabieg trochę pomógł w pracy silnika, ale mechanik powiedział, że efekt po płukaniu jest taki sobie i może wskazywać na znaczne zużycie wtryskiwaczy. Jak czytałem wcześniejsze wpisy to jest ta granica kilometrów kiedy mogą pojawiać się problemy.
Tutaj moje pytanie do Was w sprawie wymiany wtrysków na nowe, jak sprawdzałem to firmowe chodzą po 1607 zł/szt, jak zacząłem szukać po numerze to na aledrogo znalazłem komplet za 3350 zł już bardziej przystępna cena.
Jakie wy braliście wtryskiwacze jak wymienialiście w swoich autach.
Co należałoby jeszcze wymienić przy okazji wymiany wtryskiwaczy, ja myślałem o wymianie przewodów przelewowych. Znalazłem jeszcze coś takiego jak ustalacz wtrysków czy to też jest potrzebne przy wymianie wtryskiwaczy.
Poproszę o jakieś sugestie od Was w tym temacie.