Forum Ford Club Polska

Sprawdzanie Numeru VIN





Wróć   Forum Ford Club Polska > Forum Ogólne > Ford Garage > Tuning

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 10-06-2019, 14:02   #431
heko
FCP TUNER
 
Avatar heko
 
Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 22-12-2007
Skąd: Kraków
Model: Edge
Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm
Rocznik: 2018
Postów: 7,805
Domyślnie Odp: Chiptuning 1.0 ecoboost 3-cylindrowca

mam boxa, szału nima, ale nowe 1.0 z gpf na chipie, to już nie to samo co stare 1.0eb Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
bardzo się nie pobrudzisz, bo wtyczki są na wierzchu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

__________________
WWW.GCS Tuning.pl

https://www.facebook.com/GCSTuning
FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM
Edge 2.0tdci 235KM 500Nm
Stinger 3.3 500KM 750N
https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW
heko jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 10-06-2019, 15:03   #432
cattani75
ford::expert
 
Avatar cattani75
 
Imię: Marek
Zarejestrowany: 15-09-2008
Skąd: Kraków
Model: Mondeo MK5 Titanium, Fiesta MK8 ST-Line
Silnik: 2.0 EB, 1.0 EB
Rocznik: 2016, 2019
Postów: 3,821
Domyślnie Odp: Chiptuning 1.0 ecoboost 3-cylindrowca

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] a chipa już robisz do tych z GPFem, czy tylko box? Ile on daje przyrostu koni i niutów do serii?
cattani75 jest online   Odpowiedź z Cytatem
Stary 10-06-2019, 18:11   #433
West_GD
ford::average
 
Imię: Wojtek
Zarejestrowany: 07-07-2016
Skąd: Trójmiasto
Model: Fiesta
Silnik: 1.0
Rocznik: 2019
Postów: 59
Domyślnie Odp: Chiptuning 1.0 ecoboost 3-cylindrowca

Podłączam się pod temat, zamówiłem St-Line 140KM, widzę, że niutonometry obcięte bo 180 a w obecnej Fieście też St-Line 1.0 140KM mam ich 210.

Ogólnie czy 140KM wychodzi trochę lepiej z momentem po programie niż wersja 125KM?
West_GD jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 11-06-2019, 09:26   #434
rydzadam
ford::average
 
Imię: Adam
Zarejestrowany: 09-11-2014
Skąd: Kaszuby
Model: Fiesta Active
Silnik: 1,0 Ecoboost 140 KM
Rocznik: 2019
Postów: 67
Domyślnie Odp: Chiptuning 1.0 ecoboost 3-cylindrowca

Podłączam się do pytania o podniesienie mocy w mojej Fieście 140KM z GPF, produkcja 03/19. Najlepiej Gdańsk i okolice. Może być od razu na priv.
rydzadam jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 11-06-2019, 11:42   #435
foni
ford::specialist
 
Zarejestrowany: 21-01-2009
Skąd: Poznań
Model: Mondeo Vignale
Silnik: 2,0 BiTdci/1.0 EcoBoost
Rocznik: 2016
Postów: 713
Domyślnie Odp: Chiptuning 1.0 ecoboost 3-cylindrowca

Obstawiam, że 140-tki z GPFem nikt jeszcze nie robił. Nie dlatego, że nie umieją ale dlatego, że nie było chętnych. Jeżeli 140-tka to jest to samo co 125-tka, to macie mój wykres i raczej więcej nie ma się co spodziewać. Ale też gdzieś czytałem, że 140tka to jednak inne turbo, więc wtedy można by coś więcej ugrać.
Na początek spróbowałbym:
1. shamować 140tkę i zobaczyć jak wygląda seria
2. poprosić kogoś w serwisie aby sprawdził czy graty są 1:1 jak w słabszej wersji
Potem dopiero decyzja czy warto inwestować.
__________________
Ford Mondeo Vignale 2,0 BiTdci kombi, pełna opcja, chip by TuneFORCE 236KM/541Nm, mod audio
foni jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 11-06-2019, 22:12   #436
wujekcybul
ford::average
 
Imię: Tom
Zarejestrowany: 25-11-2017
Skąd: Warszawa
Model: Fiesta
Silnik: 1.0
Rocznik: 2016
Postów: 77
Domyślnie Odp: Chiptuning 1.0 ecoboost 3-cylindrowca

Cytat:
Napisał foni Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Obstawiam, że 140-tki z GPFem nikt jeszcze nie robił. Nie dlatego, że nie umieją ale dlatego, że nie było chętnych. Jeżeli 140-tka to jest to samo co 125-tka, to macie mój wykres i raczej więcej nie ma się co spodziewać. Ale też gdzieś czytałem, że 140tka to jednak inne turbo, więc wtedy można by coś więcej ugrać.
Na początek spróbowałbym:
1. shamować 140tkę i zobaczyć jak wygląda seria
2. poprosić kogoś w serwisie aby sprawdził czy graty są 1:1 jak w słabszej wersji
Potem dopiero decyzja czy warto inwestować.
Pumaspeed robi ale tu by chodzilo o to, ze fabryka ogranicz Nm na dole po chipie mozna odblokowac. Choc swoja droga po co kupowac 140 jak mozna 100 i wgrac chipa. Teraz Msport robi Fieste R1 to i zaraz soft na 150KM bedzie.

BTW da sie wsadzic DP bez GPF?
wujekcybul jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 12-06-2019, 12:37   #437
TuneFORCE
ford::professional
 
Avatar TuneFORCE
 
Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 25-09-2009
Skąd: Wałbrzych/Poznań/Trójmiasto
Model: Focus RS
Silnik: 2.3EB
Rocznik: 2017
Postów: 1,350
Domyślnie Odp: Chiptuning 1.0 ecoboost 3-cylindrowca

Cytat:
Napisał wujekcybul Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
.... Teraz Msport robi Fieste R1 to i zaraz soft na 150KM bedzie....?
A świstak siedzi...ale może niedługo wyjdzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
TuneFORCE jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 18-06-2019, 23:22   #438
rydzadam
ford::average
 
Imię: Adam
Zarejestrowany: 09-11-2014
Skąd: Kaszuby
Model: Fiesta Active
Silnik: 1,0 Ecoboost 140 KM
Rocznik: 2019
Postów: 67
Domyślnie Odp: Chiptuning 1.0 ecoboost 3-cylindrowca

I jak? Nikt nie chipował 1,0 140KM z GPF? Warto spróbować. Poważnie się zastanawiam nad oddaniem w ręce fachowca.
Po dotarciu kilka razy "dałem ognia". Zbiera się świetnie aż do odcinki przy 6500 obr. tj. 140 km/h na 3.biegu.
V max. według licznika bez problemu nieco ponad 200. Pozostaje jednak mały niedosyt, zwłaszcza w zakresie od 2500-3000obr., gdzie wyczuwalna jest wyraźna turbo dziura przy szybkiej zmianie biegów. Na pewno da się to jakoś ogarnąć.....
rydzadam jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 21-06-2019, 22:50   #439
wujekcybul
ford::average
 
Imię: Tom
Zarejestrowany: 25-11-2017
Skąd: Warszawa
Model: Fiesta
Silnik: 1.0
Rocznik: 2016
Postów: 77
Domyślnie Odp: Chiptuning 1.0 ecoboost 3-cylindrowca

Cytat:
Napisał rydzadam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
I jak? Nikt nie chipował 1,0 140KM z GPF? Warto spróbować. Poważnie się zastanawiam nad oddaniem w ręce fachowca.
Po dotarciu kilka razy "dałem ognia". Zbiera się świetnie aż do odcinki przy 6500 obr. tj. 140 km/h na 3.biegu.
V max. według licznika bez problemu nieco ponad 200. Pozostaje jednak mały niedosyt, zwłaszcza w zakresie od 2500-3000obr., gdzie wyczuwalna jest wyraźna turbo dziura przy szybkiej zmianie biegów. Na pewno da się to jakoś ogarnąć.....
Ale co chcesz wyciagnac z topowej wersji? Wejdz na puma speed i zobacz bezpiecznie na 170KM z wymina turbo powyzej to juz trzeba dlubnac w silniku.

Bump:
Cytat:
Napisał TuneFORCE Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A świstak siedzi...ale może niedługo wyjdzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
No dobra posmiali sie pozartowali ale tu R1 na 150KM robia. R2 na 200KM zywotnosc mniejsza ale widzialem, ze w Pumaspeed zalecja pistons & rods upgrade i ludzie smigaja. Pomijam kwestie oplacalnosci bo to jednak mnostwo kasy a przyrosty nieduze.

https://docs.wixstatic.com/ugd/89553f_c5e16c153cdd4e29a856696f96c54a05.pdf

Tu MK8 jeszcze nie dlubneli tylko Mk7,5 http://www.pumaspeed.co.uk/saved/files/2013_1.0_ecoboost_Pumaspeed_Upgrade_Price_List_201 4.pdf

Bump:
Cytat:
Napisał foni Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Obstawiam, że 140-tki z GPFem nikt jeszcze nie robił. Nie dlatego, że nie umieją ale dlatego, że nie było chętnych. Jeżeli 140-tka to jest to samo co 125-tka, to macie mój wykres i raczej więcej nie ma się co spodziewać. Ale też gdzieś czytałem, że 140tka to jednak inne turbo, więc wtedy można by coś więcej ugrać.
Na początek spróbowałbym:
1. shamować 140tkę i zobaczyć jak wygląda seria
2. poprosić kogoś w serwisie aby sprawdził czy graty są 1:1 jak w słabszej wersji
Potem dopiero decyzja czy warto inwestować.
Graty sa inne. Jak robic 140KM to ja bym od razu hybryde wstawial.
wujekcybul jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 21-06-2019, 23:29   #440
mskgs
ford::advanced
 
Zarejestrowany: 10-07-2015
Skąd: Kraków
Model: Mazda 3
Silnik: 2.0 Skyactiv-G 150 KM
Rocznik: 2022
Postów: 313
Domyślnie Odp: Chiptuning 1.0 ecoboost 3-cylindrowca

Cytat:
Napisał wujekcybul Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
No dobra posmiali sie pozartowali ale tu R1 na 150KM robia. R2 na 200KM zywotnosc mniejsza ale widzialem, ze w Pumaspeed zalecja pistons & rods upgrade i ludzie smigaja. Pomijam kwestie oplacalnosci bo to jednak mnostwo kasy a przyrosty nieduze.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Tu MK8 jeszcze nie dlubneli tylko Mk7,5 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Ale w Mk8 od 2018 jest już zmieniony silnik, więc to co zrobili z Mk7.5 to trochę inna bajka...
mskgs jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz

Tagi
ecoboost


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 15:24.


User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.