[Galaxy 2006-2015] 2.0 tdci szarpanie 2-3 tyś. obrotów

[Galaxart]

Witam na forum.

Miesiąc temu stałem się posiadaczem Forda Galaxy z silnikiem QXWA 103KW.
Samochód kupiłem z usterką pompy - była zmielona, ale dojechał o własnych siłach 200 km.
Zaraz po zakupie zostało zrobione masę rzeczy żeby auto naprawić: Demontaż wtrysków + sprawdzenie, czyszczenie baku, przewodów, wymiana pompy wtryskowej(używana), filtra paliwa, listwy CR, czyszczona przepustnica, EGR(zaślepiony przy okazji), wyczyszczone filterki w pierburgach od podciśnień, wymiana rozrządu wraz z łańcuszkiem itp.
Auto zaczęło jeździć - nie dymi, nawet przy mocnym dodawaniu gazu, nie gaśnie, nie ma błędów na kompie, ale w podanym zakresie obrotów przy równej jeździe szarpie jak młockarnia : (
Jak do dechy wciskam - nie ma szarpania - jechałem 180-190km - ok. Problem przy normalnej jeździe tylko.
Samochód seryjnie bez DPF.

Dzięki za poradę czy da się z tym wygrać? - kupę kasy wywalone i taki zonk.
Pożyczyłem 2 komplet wtrysków ale jest to samo - więc nie wtryski.
Czytałem różne posty więc zamierzam dalej sprawdzać takie rzeczy:

Intercooler - szczelność
Turbo - ten trójkątny czujnik
Turbo - sterowanie żaluzji ( szarpanie tak jak by w momencie kiedy pompuje turbo )
Może czujnik ciśnienia w tej nowej pompie (sekcja wysokiego ciśnienia )
Pedał gazu?
I dalej już nie wiem co...

Jeden z wtrysków kupiłem używany, bo ponoć mój lał trochę, ale jest z tej samej serii co reszta - trzeba to kodować jakoś czy wystarczy ta sama seria?
Na czas naprawy odłączany był akumulator - nie zakodowałem jeszcze radia - ponoć to też można jakoś wiązać co aż niemożliwe się wydaje. Podłączam się komputerem Guttman ale nie daje się wykasować jakiś błędów pierwotnych czy coś takiego - może po takiej naprawie trzeba to wykasować i będzie ok?

Dzięki za porady w tej sprawie.
Pozdrawiam

[Galaxart]

Witam na forum.

Kupiłem Forda z silnikiem QXWA 103KW. - nie jest to Mondeo ale Galaxy natomiast problem dotyczy naszych wspólnych silników, więc może tutaj znajdę pomoc.

Samochód kupiłem z usterką pompy - okazała się być zmielona, ale dojechał o własnych siłach 200 km.
Zaraz po zakupie zostało zrobione masę rzeczy żeby auto naprawić: Demontaż wtrysków + sprawdzenie, czyszczenie baku, przewodów, wymiana pompy wtryskowej(używana), filtra paliwa, listwy CR, czyszczona przepustnica, EGR(zaślepiony przy okazji), wyczyszczone filterki w pierburgach od podciśnień, wymiana rozrządu wraz z łańcuszkiem itp.
Auto zaczęło jeździć - nie dymi, nawet przy mocnym dodawaniu gazu, nie gaśnie, nie ma błędów na kompie, ale w podanym zakresie obrotów przy równej jeździe szarpie jak młockarnia : (
Jak mocno wciskam - nie ma szarpania - jechałem 180-190km - ok. Problem przy normalnej jeździe tylko ze stałą prędkością na 3 biegu zwłaszcza.
Samochód seryjnie bez DPF.

Dzięki za poradę czy da się z tym wygrać? - kupę kasy wywalone i taki zonk.
Pożyczyłem 2 komplet wtrysków prawie nowych, ale jest to samo - więc nie wtryski.
Czytałem różne posty więc zamierzam dalej sprawdzać takie rzeczy:

Intercooler - szczelność
Turbo - ten trójkątny czujnik
Turbo - sterowanie żaluzji ( szarpanie tak jak by w momencie kiedy pompuje turbo )
Może czujnik ciśnienia w tej nowej pompie (sekcja wysokiego ciśnienia )
Pedał gazu?
I dalej już nie wiem co...

Jeden z wtrysków kupiłem używany, bo ponoć mój lał trochę, ale jest z tej samej serii co reszta - trzeba to kodować jakoś czy wystarczy ta sama seria?
Podłączam się komputerem Guttman, ale nie daje się wykasować błędów pierwotnych czy coś takiego - może po takiej naprawie trzeba to wykasować i będzie ok?

Ps. Dzisiaj sprawdziłem intercooler i turbo z czujnikiem - wszystko ok.
Przy podłączeniu komputera w trakcie jazdy wyszło, że przy szarpaniu jest problem tylko z ciśnieniem paliwa - skacze strasznie.

Czy to kodowanie wtrysku trzeba zrobić - jeden nie od kompletu, ale ta sama seria
Czy zawór na pompie walnięty
Czujnik na listwie
Komputer?

Dzięki za porady bo już 2 miesiąc auto stoi w warsztacie...

Pozdrawiam

[mortt]

A dwumas?




Sent from my iPhone using Tapatalk

[Galaxart]

2 mas - Ok, nic się nie ślizga, nic nie pulsuje.
Tak jak pisałem przy pałowaniu ok, a przy jednostajnej prędkości na 3 biegu i okolice 3 tyś obrotów szarpie.

Komputer pokazuje skoki w parametrze ciśnienie paliwa - reszta ok. Tylko to faluje.

[Robert_Taki]

Tu masz wątek na temat szarpania:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Galaxart]

Pomimo braku porad udało się rozwiązać problem szarpania.
W moim przypadku winny był zawór w pompie ten od wysokiego ciśnienia.

[Galaxart]

Problem rozwiązany.
U mnie był to zawór ciśnienia w pompie wtryskowej.
Po wymianie zaworu problem szarpania zniknął.

Zawór wysokiego ciśnienia - ten grubszy i tańszy na szczęście także.

[elvis52]

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW W ODPOWIEDZI, A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!!

MOŻNA UŻYĆ JESZCZE FUNKCJI "CYT. SELEKTYWNY" (część tekstu zaznaczonego)

Który, zawór w pompie wymieniłeś? Ten wkręcany tańszy czy przykręcany na 2 śrubki droższy vcv ?