[Transit 2000-2006] Błędy 0340 i 0335 auto nie odpala

[jarek1233]

Auto nie odpala 2,0 tdci, wyświetla błędy , po ich wykasowaniu i odpaleniu błędy się znowu pojawiają. Czujniki zostały przeczyszczone sprayem do styków elektrycznych - bez rezultatu. Jak sensownie sprawdzac je miernikiem i wiązki elektryczne do nich idące ? Czujnik wału korbowego luźno trzymał się wtyczki - ułamał się języczek ob który zaskakuje czujnik - polączyłem to taśmą izolacyjną i jest ściśle. Błędów układy paliwowego nie ma, pompa i wtryski są raczej w dobrym stanie, niedawno robiona próba przelewowa wyszła wyśmienicie.
Czy możliwe żeby nagle dwa czujniki uległy uszkodzeniu czy raczej przyczyna jest gdzieś w wiązce elektrycznej ? Musze wspomnieć, że delikatnie silnik był myty wodą pod ciśnieniem około 2-óch tygodni temu.

[wojtekjanus]

Błąd czujnika wałka rozrządu P0340 jako jedyny (to jest wyjątek) nie jest zapisywany w pamięci komputera. Jeśli więc występuje, to tylko wtedy, gdy czujnik jest uszkodzony (lub jego wiązka).
Jest to czujnik Halla, zasilany jest napięciem +5V, jest to struktura półprzewodnikowa, więc często jego stany awaryjne są chwiejne, a nie są zapisywane. Dopiero jak walnie całkowicie - jest błąd.
Podczas rozruchu silnika ma miejsce synchronizacja sygnału czujnika położenia wału korbowego (CKP) i czujnika położenia wałka rozrządu (CMP). Jeśli układ sterowania pracą silnika nie rozpozna sygnału CMP, nie zostanie udzielone zezwolenie na rozruch.
Ewentualnie możesz sprawdzić multimetrem, czy podawane jest napięcie +5V, są trzy przewody, drugi masa (brązowy), trzeci sygnałowy - po rozpięciu wtyku tam powinno być też chyba zerowe napięcie lub jakieś bliskie zeru.
Ale obstawiam, że czujnik wałka rozrządu masz do wymiany.

Nie bardzo też rozumiem co tam się działo z czujnikiem CKP, to jest zwykły czujnik elektromagnetyczny (cewka), ale jest wrażliwy na pozycjonowanie, jest osadzony w otworze fasolkowym i zła pozycja może mieć wpływ na właściwy sygnał. Mam nadzieję, że go nie przesuwałeś.
Czujnik CKP jest mało odporny na temperaturę, typowa awaria, to pali na zimno, nie pali na gorąco. Zwłaszcza stare czujniki (czarne) często padały w ten sposób, nowsze (szare) są pozbawione tej wady. Jego awaria jako błąd na pewno jest zapisany, ale teraz może być (zimny) sprawny. Najlepiej byłoby wykasować błędy i zobaczyć czy błąd czujnika CKP pojawi się znowu.
Błąd czujnika CMP moim zdaniem - jako już utrwalona awaria, powinien być.

Przy sprawdzaniu oscyloskopem sygnał czujnika CKP jest analogowy, sinusoidalny, sygnał czujnika CMP jest cyfrowy, prostokątny.

[jarek1233]

Fachowa wiedza i nazewnictwo i to za darmo - Wojciech jestem pod wrażeniem.
Wtyczka czujnika CKP nie trzymała się czujnika ponieważ ma ułamany języczek, ob który zatrzaskuje czujnik. Wtyczka luźno siedziała i do tej pory działała.
Czujnik przesuwałem i to nie mało...

Upewnie się = czy czujnik CKP jest mocowany pod kolektorem ssącym ? Odkręcałem go kluczem przedłużką na wyskości czujników pompy paliwa.

[wojtekjanus]

Napisał jarek1233 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Upewnie się = czy czujnik CKP jest mocowany pod kolektorem ssącym ? Odkręcałem go kluczem przedłużką na wysokości czujników pompy paliwa.

No nie - czujnik położenia wału korbowego CKP jest zlokalizowany na połączeniu silnika i kielicha sprzęgła, dostęp od góry nieco w stronę przegrody (otrzymuje sygnał z wieńca koła zamachowego).
Natomiast czujnik położenia wałka rozrządu CMP zlokalizowany jest mniej więcej przy czwartym cylindrze, trochę w stronę trzeciego, włożony w tzw. ażur - ramkę nad głowicą trzymającą wałki, od strony kolektora wlotowego. Czyli dostęp do niego jest pomiędzy kolektorem dolotowym i szyną CR, schowany jest trochę głęboko.

Chyba ruszałeś czujnik spalania stukowego KS.

[jarek1233]

Tak to jest jak amator się zabiera za robote, pomyliłem czujniki, nadzieja w tym że jutro sprawdze właściwy... Znalazłem czujnik, jest pod EGR-em, dojście do niego jest katastrofalne..

[jarek1233]

Testowałem napięcia dochodzące do czujnika wałka rozrządu I są następujące: 5v,12v I 0v - te 12 V jest zastanawiające i chyba ni powinno być tak wysokiego napięcia ?

[wojtekjanus]

Napisał jarek1233 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

te 12 V jest zastanawiające i chyba ni powinno być tak wysokiego napięcia ?

No... tu nie jestem pewny, bo może być tak, że w ECU te 12V jest modulowane sygnałem prostokątnym 5V.
Generalnie w warsztacie przy tym błędzie zmienia się czujnik CMP, bo prawie na 100% nie ma innej możliwości.
Można go ewentualnie sprawdzić jeszcze diodą. Podłączasz go do wtyczki, a do środkowego przewodu (ten sygnałowy) diodę LED przez opornik 470 ohm na masę. I kręcisz rozrusznikiem, dioda powinna migać.
Dobry warsztat ma IDS-a, gdzie na laptopie widzisz przebieg sygnału i wtedy te ruchy nie mają sensu, od razu wiadomo co jest.

Czujnik położenia wału CKP powinien mieć oporność ok. 400-800 ohm. Napięcie przy kręceniu wzbudza, ale malutkie ok.1 -1,5V.
Przyjrzyj mu się, czy jest czarny (stary, zawodny) czy szary (już zmieniony). Może też być, że osadziły się na nim opiłki z wieńca koła i rozrusznika i spadła wartość sygnału.
Ale wpierw bym robił czujnik wałka rozrządu...

[jarek1233]

Po wymianie czujnika rozrządu od razu silnik zagadał. Wojciech okazałeś się nieomylny. Dziękuje, włozony czujnik Delphi 65zł oryginał.

[jarek1233]

Po około dwóch tygodniach od wymiany czujnika auto czasem nie chce odpalić- głównie jak silnik jest ciepły. Okazjonalnie występuje też błąd 0340 - czy nowy czujnik wałka rozrządu okazał się felerny i czy to zareklamować ?

[wojtekjanus]

Napisał jarek1233 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Okazjonalnie występuje też błąd 0340 - czy nowy czujnik wałka rozrządu okazał się felerny i czy to zareklamować ?

Rozumiem, że błąd jest wtedy, gdy nie chce odpalić?
Trudno powiedzieć, czy to sam czujnik, czy może to coś z wiązką i wtedy gdy go zmieniałeś poruszyłeś wiązką, wtykiem i układ zaczął dobrze pracować.
Cóż, czujnik nie jest drogi - tylko tyle mogę powiedzieć.