[Mondeo 2014- ] Reset BMS - nowy akumulator

[rajman]

Pewnie nie ten moduł sprawdzasz. W BCMi jest info o aku.

[makinen]

Napisał sanczo17 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

znaleść

znaleźć

[sanczo17]

Napisał makinen Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

znaleźć

Jak byś nie mieszkał 21 lat w PL to byś też troszkę zapomniał pisowni
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał rajman Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pewnie nie ten moduł sprawdzasz. W BCMi jest info o aku.

a dokładniej możesz podpowiedzieć
w chodzę w odczyt danych pid
Wybieram BCMii i co mam wybrać?

[cattani75]

Dotarłem.:-) Poziom aku w Forscanie był przez całą jazdę na ok. 40-41%.
Co się działo, że się rozładowało?
Jazda z Krakowa nad morze, potem kilka jazd po kilka kilometrów do Biedronki :-D, ze 2 nieco dłuższe trasy. Ostatni raz auto używane w poniedziałek na odcinku kilku km.
W środę wieczorem bez problemu odpaliłem, żeby go przestawić do pakowania gratów. W międzyczasie na włączonym silniku podłączyłem kompresor, który chyba oddał ducha po napompowaniu jednego koła. Pomyślałem, że trudno podpompuję w trasie i pakowałem dalej, kilka razy otwierając i zamykając elektryczną klapę. W sumie nic specjalnego, a aku zdechł. Chyba, że ten kompresor mu pomógł?...
W każdym razie po podładowaniu i odpaleniu od lawety oraz niegaszeniu silnika przez kilkanaście minut wszystko wróciło do normy.
Przez weekend użyję ctek'a i zobaczymy, co pokaże Forscan.

[blusur]

Witam.
Jeśli mogę podpiąć się pod temat, nie przeszkadzając w dyskusji.
Czy spadek napięcia aku (w teście zegarów) z 12,2V, na 11,8V, po 3 dobach postoju, na nowym aku, to normalny ubytek prądu w Grand C-Max 1.6 EB?
Wiem, że test zegarów nie jest miarodajny, ale miernika nie posiadam.
Miałem ostatnio "złodzieja prądu" rozładowującego aku do zera, po postoju ok. 4-5 dni na nowym akumulatorze, ale mam wrażenie, że "się naprawiło".
Pozdrawiam.

[kaan1]

Napisał sanczo17 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a dokładniej możesz podpowiedzieć
w chodzę w odczyt danych pid
wybieram bcmii i co mam wybrać?

BAT_ST_CHRG

Napięcie akumulatora: V_BATT_BCM (też w module BCM)

Bump:

Napisał blusur Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

z 12,2V, na 11,8V, po 3 dobach postoju, na nowym aku, to normalny ubytek prądu w Grand C-Max 1.6 EB?

Nie przejmowałbym się. Często tak miałem dla rozładowanego akku (chociaż moja bateria ma przeszło 3 lata). Gdzie czytałem (chyba strony Varty), że dla EFB podobno jak spadnie poniżej 11.5 to znaczy, że już słabo trzyma. Aha, o ile dobrze pamiętam, to na klemach (jak mierzyłem miernikiem) było trochę (0.3V) więcej niż wyświetla auto.


Moje ostatnie obserwacje dla nastepującego cyklu (akku EFB ma już 3.5 roku, regularnie używam ASS, a w zimie - mimo jazdy na dystansach 10 km podgrzewania foteli i kierownicy):
- słabo naładowany akumulator (60%)
- jazda autostradą 120 km
- parkowanie przez tydzień
- powrót autostradą 120 km
- parkowanie przez tydzień

Auto pokazuje poziom naładowania akumulatora 76%, ASS działa normalnie
Pojechałem do miasta (10 km), po drodze ASS użyłem z 5-6 razy. Po przyjeździe na miejsce miałem stopien naładowania 83% - stopniowo rosło podczas jazdy

Moim zdaniem, nawet jazda po mieście z ASS powoduje skuteczne doładowanie Accu. Najgorzej jak są przestoje w jeździe.
Ale w tej sytuacji moim zdaniem nie powino się doładowywac akumulatora z zewnątrz gdyż BCM głupieje i potem ładowanie w aucie wariuje.
Po prostu odpalić i jechać używając ASS - bateria szybko się doładuje. Nie używanie ASS, doładowywanie prostownikiem, itp. może bardziej szkodzić niz pomagać akumulatorowi, który jest przystosowany do krótkich cykli ładowania dużym prądem, a nie klasycznego długiego ładowania małym prądem. Podobnie długa jazda może nie mieć wiekszego znaczenia na jakość czy tez skuteczność ładowania akumulatora

A jeśli doładowane akku słabo trzyma i krótsze postoje rozładowują akumulator, to albo jest jakiś odbiornik (nawet ELM na OBD II) albo trzeba akku wymienić na nowy.

[cattani75]

Ja zrobię test w weekend - odczytam poziom aku, doładuję, odczytam ponownie. Zobaczę czy i na ile podrośnie, bo wczorajsza jazda 700 km właściwie podładowała o raptem 1 czy 2 pp.

[Hansolo]

Napisał cattani75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bo wczorajsza jazda 700 km właściwie podładowała o raptem 1 czy 2 pp.

Otóż to. Zrobiłem 1700 km / niewiele przerw / i cały wój podskoczyło.

[kaan1]

Jak pisałem moim zdaniem doładowanie powoduje, że BMS głupieje. Wg jego "obliczeń' akumulator powinien byc pusty i przyjmowac duży ładunek. A akumulator ładunku nie przyjmuje bo go doładowano "na boku". BMS pewnie to interpretuje, ze pojemnośc akumulatora już jest mała (nie przyjmuje ładunku "teoretycznego") i wyświetla głupoty oraz go nie doładowuje. I koło się zamyka. Dlatego instalacja nowego akumulatora wymaga resetu BMSa aby dać mu sygnał, że akumulator jest nowy i powinien przyjąć "ładunek fabryczny". Ja bym akumulator rozładował do takiego poziomu jak pokazuje BMS i wtedy dopiero doładowywał jeżdżąc - rezygnując z doładowywania prostownikiem.

Ewentualnie, może istnieje opcja "wprowgramowania" stanu baterii (pojemności aktualnej, stopnia zużycia, itp.) do BMSa. Obawiam się, że po kilu zabawach z ładowaniem akumulatora, BMS może mieć problemy z właściwym ładowaniem akumulatora do momentu jakiegoś resetu.

[cattani75]

Ale jak sprawić, żeby akumulator był rozładowany do tego poziomu co pokazuje BMS?Pobrać prąd żarówką na kabelkach? :-)
I czy BMS pokazuje poziom naładowania w jakiejś ogólnoświatowej skali, którą da się zmierzyć czymś innym i uzyskać tożsamy wynik z tym z BMSa?