[Focus 2008-2011] Fabryczne światła dzienne - mijania - wyłączenie

[DAREKD]

w niedziele sprawdzę i napisze jakie efekty

[DAREKD]

niestety po wsadzeniu bezpiecznika 135 nic się nie dzieje

[mihal]

dzieki za info! szkoda tylko, ze zegary rowniez nie gasna. ale to juz szczegol.
p.s. a czy przypadkiem od 1 listopada nie trzeba jezdzic na wszystkich swiatlach? tzn. pozycyjnych z tylu tez? czy przez caly rok mozna na dziennych tylko z przodu?

[Filon69]

Rónież dzięki za info - fajnie, że ktoś to sprawdził...

Napisał mihal Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

p.s. a czy przypadkiem od 1 listopada nie trzeba jezdzic na wszystkich swiatlach? tzn. pozycyjnych z tylu tez? czy przez caly rok mozna na dziennych tylko z przodu?

Nie trzeba - odkąd wprowadzili jazdę przez cały rok na światłach już nie ma mowy o innych okresach. Pozycję jedynie trzeba zapalać wieczorem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. to się nie zmieniło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[dj_]

Hej,
a nie wolicie koledzy być lepiej widoczni na drodze? Chyba oszczędność paliwa nie jest aż tak namacalnie duża przy wyłączeniu pozycyjnych żarówek?
Polscy kierowcy są przyzwyczajeni do tego, że auto w ruchu ma zaświecone światła, a widząc przed sobą tył auto bez świateł gotowi są pomyśleć, że to auto jest zaparkowane - stoi, a nie jedzie.

[dj_]

Dodam jeszcze: respect dla autora tego pomysłu, pomimo tego, że z pomysłu nie skorzystam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Filon69]

Napisał dj_ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Hej,
a nie wolicie koledzy być lepiej widoczni na drodze? Chyba oszczędność paliwa nie jest aż tak namacalnie duża przy wyłączeniu pozycyjnych żarówek?
Polscy kierowcy są przyzwyczajeni do tego, że auto w ruchu ma zaświecone światła, a widząc przed sobą tył auto bez świateł gotowi są pomyśleć, że to auto jest zaparkowane - stoi, a nie jedzie.

Tu nawet nie chodzi o samo oszczędzanie paliwa (choć też jest to na pewno plus nie mówiąc już o ekologi, mniej CO2, itp), ale badania pokazują, że w dzień światła mało dają - zapraszam do poczytania ciekawe artykuły na ten temat na: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Z jednej strony faktycznie można by pomyśleć , że auto jest bardziej widoczne, ale jednak Niemcy (kraj który jest rozwinięty motoryzacyjne chyba najbardziej jw Europie) nie wprowadził obowiązku jazdy w dzień na świtach, Unia tez wprowadza dyrektywy, że nie trzeba jeździć na mijania tylko na światłach do jazdy w dzień, pozycję nie muszą się świecić - czyli coś w takim razie musi w tym być... dyskutować by można sporo, ale każdy sam musi sobie swoje zdanie na ten temat wyrobić. Dodam, że np. po wprowadzeniu obowiązku w Polsce jazdy na światłach prze cały rok, nagle wzrosła lp. wypadków pieszych, rowerzystów, motocyklistów...
Ja uważam, że ten przepis jest bardziej po to, aby wyciągnąć z nas kasę, na jednego kierowcę to może nie jest jakiś duży koszt tego paliwa, czy tych żarówek, ale patrząc globalnie, ileś milionów kierowców więcej spala jednak tego paliwa, czyli więcej kasy idzie z akcyzy do Państwa, to są jednak nie małe pieniądze przy takiej dużej lp. kierowców.
Reasumując, każdy przecież sam może ocenić warunki pogodowe i stwierdzić, że sobie jednak włączy te pozycję - ja tak robię... bo w ładny słoneczny dzień i tak te pozycję z tyłu mało dają...

Ale wracając do tematu, bo się z lekka rozpisałem nie na temat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dziś miałem chwilę czasu i zapoznałem się ze schematem świateł - a dokładnie z opcją świateł dziennych o której tu rozmawiamy. Okazało się, że jest tam rezystor (który powoduje, że światła świecą 30% słabiej), co lepsze, jest tylko jeden na dwie żarówki , a co najlepsze, nie jest to typowy "rezystor" tylko kawałek przewodu oporowego - Ford zaszalał.
Oprócz tego musi być jeszcze dodatkowy przekaźnik, bez niego nie będzie tej opcji i jeszcze jedne bezpiecznik.

Reasumując, aby uaktywnić tą opcję, oprócz włożenia bezpieczników (tych o których pisałem wcześniej):
- F110 - 10A
- F135 - 20A należy także dołożyć:
- bezpiecznik F113 - 10A
- przekaźnik R15 - od świateł dziennych
- oraz wspomniany przewód oporowy, który wpinamy do kostki C96 (przy skrzynce bezpieczników) pomiędzy piny 26 i 1
Nie znam jednak rezystancji tego przewodu (nie ma tego na schemacie).
Podejrzewam, że zamiast tego przewodu oporowego można by dać zwykły rezystor, z obliczeń wyszło mi, że ok. 0,2 Ohma mocy z 7 W.

Pozdrawiam

[kim]

Filon69 – z Twojego opisu wynika, że opierasz się na „ciekawych”, mało dostępnych danych. Nie masz może możliwości sprawdzić czy/jak da się to włączyć w FF II (przed FL) lub jeszcze lepiej w C-max (choć prawdopodobnie jest tak samo).

Z góry dziękuję.

[four40]

Napisał kim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Filon69 – z Twojego opisu wynika, że opierasz się na „ciekawych”, mało dostępnych danych. Nie masz może możliwości sprawdzić czy/jak da się to włączyć w FF II (przed FL) lub jeszcze lepiej w C-max (choć prawdopodobnie jest tak samo).

Z góry dziękuję.

podpisuję się obiema rękami, byłoby super Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Filon69]

W focusie przed FL (od 2004) jest podobnie jak w FL, z tą równicą, że numery bezpieczników są inne:

- F45 - 10A - do świateł dziennych
- F71 - 10A - do świateł dziennych
- bezpiecznik F48 - 20A - choć ten powinien być standardowo, bo jest od "krótkich"
- przekaźnik R15 - od świateł dziennych
- oraz wspomniany przewód oporowy, który wpinamy tak samo do kostki C96 (przy skrzynce bezpieczników pasażera) pomiędzy piny 26 i 1

Dodam, że zamiast tego "rezystora" można wpiąć kawałek przewodu zwykłego (przekrój 1) i zobaczyć czy to działa - światła po prostu nie będą świecić słabiej 30%, tylko normalnie.

Zastanawiam się jeszcze, czy nie trzeba uaktywnić tej opcji elektronicznie, za pomocą komputera serwisowego, ale tego nie wiem, by trzeba sprawdzić...

W C-maxie podejrzewam, że jest identycznie, ale nie mam możliwości sprawdzenia.